P02B0 气缸 6，喷油器受限
内容
P02B0 气缸 6，喷油器受限
OBD-II DTC 数据表
6缸缸体喷油器
这是什么意思呢？
这是通用动力总成诊断故障代码 (DTC)，通常应用于 OBD-II 车辆。 这可能包括但不限于福特汽车（Transit、Focus 等）、路虎、三菱、迈巴赫、道奇、斯巴鲁等。尽管具有一般性质，但确切的维修步骤可能因制造年份而异，品牌，型号和传输。 配置。
如果您配备 OBD-II 的车辆存储了 P02B0 代码，则意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到发动机特定气缸的喷油器可能存在限制，在这种情况下是气缸 #6。
汽车燃油喷射器需要精确的燃油压力，以便以精确的雾化模式向每个气缸的燃烧室输送精确的燃油量。 这种精确回路的要求要求每个喷油器都没有泄漏和限制。
PCM 监测诸如所需燃油修正和排气氧传感器数据等因素，结合曲轴位置和凸轮轴位置，以检测稀混合气并查明哪个发动机气缸出现故障。
来自氧传感器的数据信号向 PCM 警告废气中的贫氧含量以及哪个发动机缸体受到影响。 一旦确定特定发动机缸体上存在稀排气混合物，凸轮轴和曲轴的位置有助于确定哪个喷油器有问题。 一旦 PCM 确定存在稀混合气并检测到 6 号气缸上的喷油器损坏，P02B0 代码将被存储并且故障指示灯 (MIL) 可能会亮起。
某些车辆可能需要多次故障循环才能使 MIL 亮起。
典型喷油器的横截面： 
此 DTC 的严重程度如何？
P02B0 应归类为严重，因为稀混合气会损坏气缸盖或发动机。
代码的一些症状是什么？
P02B0 故障代码的症状可能包括：
- 发动机性能降低
- 降低燃油效率
- 精益排气代码
- 失火代码也可以保存
代码的一些常见原因是什么？
此 P02B0 喷油器代码的原因可能包括：
- 有缺陷和/或堵塞的喷油器
- 喷油器链条中的开路或短路
- 有缺陷的氧传感器 (s)
- PCM 或编程错误
- 质量空气流量 (MAF) 或歧管空气压力 (MAP) 传感器故障
排除P02B0故障的步骤有哪些？
在尝试诊断 P02B0 代码之前，必须先诊断和修复 MAF 和 MAP 相关代码。
我喜欢通过对燃油导轨区域的一般检查来开始我的诊断。 我会专注于有问题的喷油器（气缸＃6）。 外部检查腐蚀和/或泄漏。 如果有问题的喷油器外部有严重腐蚀，或者有泄漏，则怀疑它发生了故障。
如果发动机舱没有明显的机械问题，则需要几个工具才能做出准确的诊断：
- 诊断扫描仪
- 数字电压/欧姆表 (DVOM)
- 车载听诊器
- 可靠的车辆信息来源
然后我将扫描仪连接到汽车诊断端口并获取所有存储的代码和冻结帧数据。 随着我的诊断进展，这将很有帮助。 现在我将清除代码并试驾车辆以查看 P02B0 是否已重置。
如果 P02B0 代码立即返回，请使用扫描仪执行喷油器平衡检查，以查看不点火是否是喷油器问题。 完成后，转到步骤 1。
步骤1
在发动机运转的情况下，使用听诊器聆听合适的喷油器的声音。 应该可以听到咔嗒声，以一种模式重复。 如果没有声音，转第2步。如果拉紧或断断续续，怀疑#6喷油器有故障或堵塞。 如有必要，将来自该气缸喷油器的声音与其他声音进行比较以进行比较。
步骤2
使用 DVOM 检查发动机运行时的电压和接地脉冲。 大多数制造商在喷油器的一个端子上使用恒定的电池电压系统，并在适当的时间将接地脉冲（来自 PCM）施加到另一个端子上。
如果在相应的喷油器接头处未检测到电压，则使用 DVOM 测试系统保险丝和继电器。 如有必要，更换保险丝和/或继电器。
我喜欢在带有负载电路的系统中测试保险丝。 在电路未加载（钥匙打开/发动机关闭）时看起来良好的有缺陷的保险丝可能会在电路加载（钥匙打开/发动机运行）时发生故障。
如果所有系统保险丝和继电器都正常并且没有电压存在，请使用您的车辆信息源追踪电路到点火开关或燃油喷射模块（如果适用）。
笔记。 检查/更换高压燃油系统部件时要小心。
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