P0170 燃油调整故障（组 1）

故障代码 P0170 OBD-II 数据表

燃油系统校正器故障（组 1）

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

此代码在某些汽车品牌上比其他品牌更常见。 我在撰写本文时添加了梅赛德斯-奔驰的特定信息，因为似乎 MB（和大众）最容易出现 P0170 表面以及失火代码或其他燃油修正代码。 P0170 表示计算机的空燃比出现故障。

它还表明，在尝试补偿实际或明显的富油情况时，燃油调整已达到其燃油添加限制。 当燃油调整达到浓调整限制时，PCM（动力系统控制模块）设置 P0170 以指示燃油调整出现问题或故障。 也可能有一个 P0173 指的是同样的故障，但在第二排。

错误 P0170 的症状

P0170 故障代码的症状可能包括：

• MIL（故障指示灯）背光
• 开始和停止
• 燃油经济性差
• 排气管冒黑烟
• 怠速或负载下晃动/失火

原因

可能的原因包括真空泄漏、未测量的空气泄漏。 充满燃油的发动机机油 涡轮增压器（如果配备）的充气软管泄漏 氧气传感器可能有缺陷（梅赛德斯可能需要使用 M-Benz 兼容的扫描工具进行调整）。 MAF 连接器或 O2 传感器连接器中的油污。 还要检查点火线圈、凸轮和曲柄传感器以及机油传感器是否有泄漏，以免机油进入线束。 MAF (MAF) 传感器故障（尤其是在梅赛德斯-奔驰和其他欧洲车辆上。可选的 MAF 传感器存在很多问题）。 燃油压力调节器故障 气门正时调节器电磁阀（梅赛德斯-奔驰）泄漏。

注意：对于某些梅赛德斯-奔驰车型，位于进气歧管下方的曲轴箱通气软管需要进行维修召回。 检查软管中是否有泄漏/裂缝并检查阀门功能。 止回阀应仅沿一个方向流动。

P0170 的可能解决方案

应该立即说，与此代码相关的最常见问题是 MAF 传感器或空气流量计。 对于梅赛德斯-奔驰、大众和其他欧洲汽车来说尤其如此。 在撰写本文时，您通常不会在美国汽车和至少亚洲汽车上看到此代码，老实说，我不知道为什么。 在我看来，一些欧洲汽车制造商用来设置 DTC P0170（或 P0173）的 PCM（动力总成控制模块）逻辑根本没有被美国汽车制造商使用。 最常见的代码是 P0171、0174、0172、0175，设置与美国汽车的燃油调整故障有关。 关于 P0170 或 P0173 的调谐条件的信息很少，但对于调谐条件 P0171,4,2、5、0170 和 XNUMX 而言，可用的信息似乎几乎是多余的。我相信这是有原因的，但我不能让任何人说我这是什么。 它们之间的相似性可能是我们在国产车上很少看到这个代码的原因。 这只是不必要的。 因此，简单地说，如果您有 PXNUMX，您的 PCM 就会注意到燃油调整已达到其富调整限制。 基本上，它是添加燃料以尝试补偿实际或感知的不良状况。

如果您有此代码并可以使用扫描工具，请注意 MAF 传感器的克/秒读数。 读数会因车辆而异，因此您可以获得良好的性能。 我将坚持使用正常的梅赛德斯 (1.8L)，因为它们存在主要问题。 期望在空闲时看到 3.5-5 g/s（理想情况下）。 在 2500 rpm 无负载时，应在 9 到 12 g/s 之间。 在 WOT（Wide Open Throttle）道路测试中，它应该是 90 g/s 或更高。 如果它不在规范中，请更换它。 小心 Ebay MAF。 它们通常不符合 OE 规范。 如果检查 MAF 并且油没有进入连接器，请检查燃油压力并确保调节器内部或外部没有泄漏。 检查所有真空软管，确保没有破裂、断开或丢失。 检查进气歧管垫圈是否有真空泄漏和供气软管是否断裂。 如果发动机是涡轮增压的，检查软管是否状况良好且没有泄漏。 泄漏的涡轮软管会导致富裕的状况。 检查进气歧管下方曲轴箱通气软管的状况以及软管中止回阀的工作情况。 （在什么原因下？）如果燃油压力、MAF 或真空软管没有问题，请检查 O2 传感器接头是否有油侵入。 坏的 O2 传感器会导致 P0170 或 P0173 代码。 纠正漏油的原因并更换被油污染的 O2 传感器。

错误代码 P0170

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