P0168 燃油温度过高
OBD2 错误代码

P0168 燃油温度过高

26.05.2022 /

P0168 燃油温度过高

OBD-II DTC 数据表

燃油温度过高

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆（道奇、Ram、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

我发现当 OBD II 车辆存储 P0168 代码时，这意味着动力系统控制模块 (PCM) 检测到来自燃油温度传感器/燃油成分传感器或电路的电压信号，表明燃油温度过高。

燃料温度传感器通常内置于燃料成分传感器中。 它是一种小型计算机化设备（类似于燃油滤清器），旨在为 PCM 提供对燃油成分和燃油温度的准确分析。

通过内置传感器的燃料经过电子分析，以确定其乙醇、水和未知（非燃料）污染物。 燃料成分传感器不仅分析燃料成分，还测量燃料温度并向 PCM 提供电信号，该信号不仅反映存在哪些污染物（以及燃料污染程度），还反映燃料温度。 燃料污染程度通过燃料中污染物的百分比来分析； 在燃料成分/温度传感器中形成电压特征。

电压特征作为方波电压信号输入到 PCM。 根据燃料污染的程度，波形模式的频率不同。 波形频率越接近，燃油污染程度越高； 这构成了信号的垂直部分。 燃料成分传感器独立于其他污染物分析燃料中存在的乙醇量。 波形的脉冲宽度或水平部分表示由燃料温度产生的电压特征。 通过燃油温度传感器的燃油温度越高； 脉宽越快。 典型的脉宽调制范围从一到五毫秒，或百分之一秒。

如果 PCM 检测到来自燃油温度/成分传感器的输入指示燃油温度过高，则会存储 P0168 代码并且故障指​​示灯 (MIL) 可能会亮起。 在某些型号上，可能需要多次点火循环（有故障）才能打开警告灯的警告灯。

代码严重性和症状

存储的 P0168 代码应该被认为是严重的，因为 PCM 使用燃油温度来计算灵活燃料车辆的燃油输送策略。

此代码的症状可能包括：

  • 通常，P0168 代码是无症状的。
  • 可能存在其他燃料成分代码。
  • MIL 最终会亮起。

原因

设置此代码的可能原因：

  • 有缺陷的燃料成分/温度传感器
  • 环境温度传感器不良
  • 进气温度传感器故障
  • 开路、短路或损坏的接线或连接器
  • PCM 或 PCM 编程错误

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

要诊断 P0168 代码，您需要一个诊断扫描仪、一个数字伏特/欧姆表 (DVOM)、一个示波器、一个红外温度计和一个车辆信息源（例如 All Data DIY）。 在这种情况下，带有内置 DVOM 和便携式示波器的诊断扫描仪将派上用场。

为了最大限度地提高成功诊断的机会，首先要目视检查所有相关的线束和连接器。 如有必要，您需要修理或更换损坏或烧毁的组件并重新测试系统。

大多数燃油温度传感器都配有 XNUMX B 参考和接地。 作为可变电阻传感器，燃油温度传感器闭合电路，并在燃油流动时向 PCM 输出适当的波形。 使用 DVOM，检查燃油温度传感器连接器处的参考电压和接地。 如果没有可用的电压参考，请使用 DVOM 测试 PCM 连接器上的相应电路。 如果在 PCM 连接器上发现电压参考，则根据需要修理开路。 注意：在使用 DVOM 测试电路电阻之前，请断开所有相关控制器的连接。

如果 PCM 连接器上没有电压参考，则怀疑 PCM 有缺陷（或编程错误）。 如果没有燃油温度传感器接地，请使用您的车辆信息源并找到合适的接地以确保其可靠。

如果燃料温度传感器连接器处存在参考和接地，则使用示波器以图表形式查看实时数据。 将测试引线连接到适当的电路并观察显示屏。 使用红外温度计测量实际燃油温度，并将结果与​​示波器图表上显示的温度进行比较。 如果示波器上显示的燃油温度与红外测温仪的温度不符，则怀疑燃油温度传感器有故障。

附加诊断说明：

  • 根据制造商的建议，使用 DVOM 测试燃油温度传感器的电阻。
  • 如果实际燃油温度高于可接受的水平，请检查线路是否短路或燃油箱或供应管线附近的废气是否路由不当。

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