P0097 传感器 2 IAT 电路低输入

P0097 传感器 2 IAT 电路低输入

OBD-II DTC 数据表

进气温度传感器 2 电路中的低信号电平

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用传输代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆。 虽然本质上是通用的，但具体的维修步骤可能会因品牌/型号而异。

IAT（进气温度）传感器只是测量进入发动机的空气温度。 进气温度很重要，因为进气越高，燃烧温度越高。 高燃烧温度会导致 NOx（氮氧化物）排放量增加。

为了防止这些较高的温度导致燃烧温度升高，进气管道必须完好无损，使发动机能够“呼吸”不是从发动机舱吸入的空气。 IAT 传感器使用热敏电阻或某种温度计测量空气温度。 热敏电阻由来自 PCM（动力系统控制模块）和接地的 5 伏参考电压提供。 通常，在低气温下，热敏电阻的电阻很高，而在气温较高时，电阻会降低。

这种电阻变化会改变来自 PCM 的 5V 参考电压，从而将进气温度通知给 PCM。 如果 PCM 注意到#2 进气温度异常高，比如 300 度，当发动机温度仍然较低时，它会设置 P0097。

症状

除了 MIL（故障指示灯）之外，可能没有 P0097 代码的明显症状。 但是，根据 IAT 故障的类型，排放测试可以揭示更高的 NOx 值。 或者电机可能会在负载下 ping，具体取决于 IAT 故障的类型。

原因

P0097 通常是由 IAT #2 故障（内部短路、开路或其他损坏）引起的，但也可能是：

• 由于断线，IAT 传感器#2 上没有参考电压
• 进气温度过高
• 信号电路对地短路
• 损坏的 IAT 连接器
• 坏的PCM

可能的方案

连接扫描仪或读码器并读取 IAT 读数。 在冷发动机上，IAT 应大致匹配冷却液读数，因为两者都会读取环境温度。 如果 IAT 读数过高，请检查 IAT 连接器是否损坏。 如果找不到，请断开 IAT 传感器并重新检查读数。 它现在应该至少显示大约 -20 度。 如果是，请更换 IAT 传感器。

但是，如果读数仍然很高，请断开传感器并检查线束两端的电阻。 如果电阻无穷大，那么PCM本身就坏了。 如果电阻不是无穷大，则测试并修复信号电路对地短路。

其他 IAT 传感器和电路 DTC：P0095、P0096、P0098、P0099、P0110、P0111、P0112、P0113、P0114、P0127

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