P0058 氧传感器 (HO2S) 加热器控制电路（组 2，传感器 2）信号过高

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P0058 氧传感器加热器（HO2S）控制电路（组 2，传感器 2）中的高信号
OBD-II DTC 数据表
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P0058 氧传感器加热器（HO2S）控制电路（组 2，传感器 2）中的高信号

OBD-II DTC 数据表

通用：HO2S 加热器控制电路高（Bank 2 传感器 2） Nissan：加热氧传感器 (HO2S) 2 Bank 2

这是什么意思呢？

此代码是通用传输代码。它被认为是通用的，因为它适用于所有品牌和型号的车辆（1996 年及更新），但具体的维修步骤可能会因型号而略有不同。

带加热元件的氧传感器广泛用于现代发动机。加热氧传感器 (HO2S) 是 PCM（动力总成控制模块）用来检测排气系统中氧气量的输入。

PCM 使用它从 2,2 HO2S 库接收到的信息主要用于监测催化转化器的效率。该传感器的一个组成部分是加热元件。 OBD II 之前的汽车有一个单线氧传感器，而现在更常用的是四线传感器：两个用于氧传感器，两个用于加热器元件。氧传感器加热器基本上减少了达到闭环所需的时间。 PCM 按时控制加热器。 PCM 还持续监控加热器电路是否存在异常电压，在某些情况下甚至是异常电流。

根据车辆的品牌，氧传感器加热器以两种方式之一进行控制。 (1) PCM 直接或通过氧传感器 (HO2S) 继电器直接控制加热器的电压供应，接地由车辆的公共接地提供。 (2) 有一个 12 伏电池保险丝 (B+)，只要点火开关打开，它就会为加热器元件提供 12 伏电压，加热器由 PCM 中控制加热器电路接地端的驱动器控制。 . 弄清楚你有哪一个很重要，因为 PCM 会在各种情况下激活加热器。如果 PCM 检测到加热器电路上的电压异常高，则可能会设置 P0058。此代码仅适用于一半的氧传感器加热电路。 Bank 2 是发动机不包含气缸 #1 的一侧。

症状

P0058 故障代码的症状可能包括：

MIL 照明（故障指示灯）

最有可能的是，不会有其他症状。

原因

P0058 代码的可能原因包括：

故障排 2,2 HO2S（加热型氧传感器）
加热器控制电路开路（12V PCM 控制系统）
对加热器控制电路中的 B+（电池电压）短路（12V PCM 控制系统）
开路接地电路（12V PCM 控制系统）
加热器控制电路对地短路（在 PCM 接地系统上）

可能的方案

首先，目视检查 HO2S（加热氧传感器）2、2 块及其线束。如果传感器有任何损坏或接线有任何损坏，请根据需要进行修复。检查接线进入传感器处是否有裸露的接线。这通常会导致疲劳和短路。确保布线远离排气管。如有必要，修理接线或更换传感器。

如果没问题，断开 2,2 组 HO2S 并检查 12 伏 +（或接地，取决于系统），同时关闭发动机并关闭钥匙。确认加热器控制电路（接地）完好无损。如果是，请拆下 o2 传感器并检查其是否损坏。如果您可以访问电阻特性，则可以使用欧姆表来测试加热元件的电阻。无穷大的电阻表示加热器中存在开路。如有必要，更换 o2 传感器。