P0048 涡轮增压器升压控制电路电压高
OBD2 错误代码

P0048 涡轮增压器升压控制电路电压高

P0048 涡轮增压器升压控制电路电压高

OBD-II DTC 数据表

涡轮增压器/增压器升压调节器的电路“A”,高信号

这是什么意思呢?

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码,这意味着它适用于配备有增压器或涡轮增压器的 OBD-II 车辆(丰田、GMC 雪佛兰 Duramax、马自达、克莱斯勒、吉普、福特 Powerstroke 等)。) . 虽然一般,但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

涡轮增压器和机械增压器是将空气压入发动机以增加功率的气泵。 增压器由发动机曲轴通过皮带驱动,而涡轮增压器由发动机废气驱动。

许多现代涡轮增压车辆使用所谓的可变几何涡轮增压器 (VGT)。 这种类型的涡轮增压器在涡轮外部具有可调节的叶片,可以打开和关闭以改变增压压力的大小。 这允许独立于发动机速度控制涡轮。 叶片通常在发动机轻载时打开,在负载增加时打开。 铲刀位置由动力总成控制模块 (PCM) 控制,通常通过电子控制螺线管或电机进行控制。 涡轮增压器的位置由一个特殊的位置传感器确定。

在使用传统固定排量涡轮增压器或机械增压器的车辆上,增压是通过废气门或废气门控制的。 该阀打开以释放增压压力。 PCM 使用增压压力传感器监控该系统。

对于此 DTC,“A”表示系统电路的一部分存在问题,而不是特定的症状或组件。

无论发动机是使用 VGT 涡轮增压还是传统的涡轮增压器/机械增压器,当 PCM 发出高增压控制电磁阀信号时,都会设置代码 P0048。

一种涡轮增压器增压控制电磁阀: P0048 涡轮增压器升压控制电路电压高

相关涡轮/增压器发动机 DTC 代码:

  • P0045 涡轮增压器/增压器升压控制«A»电路/开路
  • P0046 涡轮增压器/增压器升压控制“A”电路范围/性能
  • P0047 涡轮增压器/增压器升压控制«A»电路电压低
  • P0049 涡轮增压器/增压器涡轮超速
  • P004A 涡轮增压器/增压器升压控制“A”不稳定/不稳定电路

代码严重性和症状

这些代码的严重程度为中等到严重。 在某些情况下,涡轮增压器/机械增压器问题会导致严重的发动机损坏。 建议尽快修复此代码。

P0048 代码的症状可能包括:

  • 过度加速导致爆震和可能的发动机损坏
  • 检查发动机灯

原因

设置此代码的可能原因:

  • 增压压力/涡轮增压器位置传感器故障
  • 有缺陷的涡轮增压器/增压器
  • 控制电磁阀不良
  • 接线问题
  • PCM 有缺陷
  • 如果阀门由真空控制,则真空泄漏

诊断和维修程序

首先目视检查涡轮增压器和涡轮增压器控制系统。 寻找松动的连接、损坏的接线、真空泄漏等。然后查看有关问题的技术服务公告 (TSB)。 如果未找到任何内容,您将需要进行分步系统诊断。

以下是通用程序,因为此代码的测试因车辆而异。 要准确测试系统,您需要参考制造商的诊断流程图。

通过使用双向扫描工具命令控制电磁阀重新定位来验证系统操作。 将发动机转速提高到大约 1,200 rpm 并打开和关闭电磁阀。 这应该会改变发动机 RPM,并且扫描工具 PID 传感器的位置也应该会改变。 如果速度有波动,但PID位置/压力控制器没有变化,则怀疑传感器或其电路有问题。 如果 RPM 没有变化,则怀疑问题出在控制电磁阀、涡轮增压器/增压器或接线上。

  • 测试电路:检查电磁阀的电源和接地。 注意:执行这些测试时,必须使用扫描工具命令电磁阀开启。 如果缺少电源或接地,则需要跟踪工厂接线图以确定原因。
  • 检查涡轮增压器/增压器:拆下进气口,检查涡轮增压器/增压器有无损坏或碎屑。 如果发现损坏,请更换单元。
  • 检查位置/压力传感器和电路:在大多数情况下,位置传感器应连接三根电线:电源、接地和信号。 确保所有三个都存在。
  • 测试控制电磁阀:在某些情况下,您可以通过用欧姆表检查其内阻来测试电磁阀。 有关详细信息,请参阅工厂维修信息。 您还可以将螺线管连接到电源和地以测试其是否工作。

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