P0044 氧传感器 (HO2S) 加热器控制电路（组 1，传感器 3）信号过高

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P0044 氧传感器加热器（HO2S）控制电路（组 1，传感器 3）中的高信号
OBD-II DTC 数据表
这是什么意思呢？
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P0044 氧传感器加热器（HO2S）控制电路（组 1，传感器 3）中的高信号

OBD-II DTC 数据表

HO2S 加热器控制电路电压高（组 1 传感器 3）

这是什么意思呢？

此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆，包括但不限于日产、三菱、马自达、斯巴鲁、丰田、大众等。虽然通用，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

带加热元件的氧传感器广泛用于现代发动机。加热氧传感器 (HO2S) 是 PCM（动力总成控制模块）用来检测排气系统中氧气含量的输入。

PCM 使用来自 Bank 1、HO3S #2 的信息，主要用于监测催化转化器的效率。该传感器的一个组成部分是加热元件。在 OBD II 之前的汽车中，氧传感器是单线传感器，而现在它们通常是四线传感器：两个专用于氧传感器，两个专用于加热元件。氧传感器加热器基本上减少了达到闭环所需的时间。 PCM 监控打开加热器的时间。 PCM 还会持续监控加热器电路是否有异常电压，或者在某些情况下甚至是异常电流。

氧传感器加热器以两种方式之一控制，具体取决于车辆品牌。 (1) PCM 直接控制加热器的电压，可以直接控制，也可以通过氧传感器 (HO2S) 继电器控制，接地由车辆的公共接地提供。 (2) 有一个 12 伏电池保险丝 (B +)，它在点火开关打开时为加热元件提供 12 伏电压，并且加热器由控制加热器电路接地侧的 PCM 中的驱动程序控制。 ... 弄清楚您拥有哪一个很重要，因为 PCM 会在各种情况下激活加热器。

如果 PCM 在加热器电路上检测到异常高电压，P0044 可能会设置。此代码仅适用于氧传感器加热电路的一半。

症状

P0044 故障代码的症状可能包括：

MIL 照明（故障指示灯）

最有可能的是，不会有其他症状。

原因

P0044 代码的可能原因包括：

第 3 行的 1 号加热氧传感器有缺陷。
加热器控制电路开路（12V PCM 控制系统）
对加热器控制电路中的 B+（电池电压）短路（12V PCM 控制系统）
开路接地电路（12V PCM 控制系统）
加热器控制电路对地短路（在 PCM 接地系统上）

可能的方案

首先，目视检查 Bank 2 上的第三个发动机后 HO1S 及其线束。如果传感器有任何损坏或接线有任何损坏，请根据需要进行修复。检查接线进入传感器处是否有裸露的接线。这通常会导致疲劳和短路。确保布线远离排气管。如有必要，修理接线或更换传感器。

如果正常，断开 3 # 1 HO2S 组的连接，并在发动机关闭（或接地，取决于系统）的情况下验证是否存在 12 伏 B+。确认加热器控制电路（接地）完好无损。如果是，请拆下 O2 传感器并检查其是否损坏。如果您可以访问电阻特性，则可以使用欧姆表来测试加热元件的电阻。无穷大的电阻表示加热器中的开路。必要时更换氧传感器。