P0042 B1S3 加热氧传感器控制电路
P0042 B1S3 加热氧传感器控制电路
OBD-II DTC 数据表
氧传感器加热器控制电路（Bank 2 Sensor 1）
这是什么意思呢？
此诊断故障代码 (DTC) 是通用变速器代码，这意味着它适用于配备 OBD-II 的车辆，包括但不限于大众大众、奥迪、马自达、福特、雪佛兰等。 虽然一般，具体的维修步骤可能有所不同取决于品牌/型号。
在燃油喷射车辆中，催化转化器前后使用加热式氧传感器来确定排气系统中的氧含量。 该反馈用于调整燃油系统以保持适当的 14.7:1 空气/燃油比。
氧气传感器使用加热回路来预热传感器以获得更快的反馈。 根据车辆的不同，氧传感器可以使用三根或四根导线，其中两根通常用于将传感器反馈到动力总成控制模块 (PCM)/发动机控制模块 (ECM)，另一根导线用于加热器为加热电路供电. ... 三线传感器通常通过排气系统接地，而四线传感器有单独的接地线。
P0042 代码指的是 1 列发动机之后的第三个传感器，它位于 1 号气缸发动机的一侧。 加热器电路可由 PCM/ECM 或其他可由 PCM/ECM 控制的电源供电或接地。
笔记。 小心不要在最近使用过的排气系统上工作，因为它会变得很热。
症状
DTC P0042 症状包括故障指示灯 (MIL) 亮起。 您可能不会注意到与加热电路故障相关的任何其他症状，因为它仅在车辆首次启动时起作用。 该传感器也位于催化转化器之后，因此不会影响到 PCM/ECM 的输入空燃比； 主要用于测试催化转化器的效率。
原因
DTC P0042 的可能原因可能包括：
- 氧传感器内部开路或打开氧传感器组 1、3 的电源或地线
- 排气系统接地带可能被腐蚀或损坏。
- PCM/ECM 或氧传感器加热器电路接线故障
可能的方案
检查氧传感器接线是否损坏或传感器接线是否松动。
断开氧传感器并使用设置为欧姆刻度的数字伏欧表 (DVOM)，使用接线图作为参考检查加热器电路的电阻。 传感器内部的加热电路应该有一定的电阻，电阻过大或超过极限值表示电路加热部分开路，必须更换氧传感器。
检查连接器处的接地线，并检查已知接地和氧传感器连接器之间的电阻。
检查连接器处的电源线，将 DVOM 设置为恒压，电源线上的正极线和众所周知的接地负极线，以验证氧传感器有电。 如果在车辆初始启动（冷启动）时连接器没有电，可能是氧传感器供电电路或PCM本身有问题。
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