试驾雪铁龙C3 Aircross

从一系列类似于跨界车的雪铁龙汽车中，俄罗斯市场迄今为止只有一辆。 C3 Aircross 不假装流氓，专心看着完全不同观众的眼睛

杂食性 Logan 悬架上的 Lada Largus 面包车沿着土路缓缓行驶，小心翼翼地选择了一条更平坦的道路。 这条路虽然看起来还算不错（这里的地表不断地翻滚平整），但上面还是发现了粗糙的凹痕和坑洼。 看到左转向灯，货车司机把车压到右边，让路，然后明显放慢了速度，生怕挡风玻璃上有鹅卵石。 110 马力的 C3 Aircross 很容易爬上坡，绕过迎面而来的车道上的拉格斯，但乘客被要求减速——他们在漂亮的 17 英寸车轮上跳跃并不是很舒服。

在当地人所说的“诅咒的Shahumyan”公路上，七公里的山口从未有过柏油路，尽管这条路在这里非常重要。 Apsheronsk-Tuapse高速公路是大索契（Greater Sochi）海岸上唯一的替代路线，在本季节，这里的交通量比D7方向的M4高速公路略少：度假者更愿意忍受一小块泥土，以免陷入传统路线的交通拥堵中。 而且，在Shahumyan村前的道路上铺设柏油路没有意义-岩石经常会收缩并发生滑坡，与平地机不断地平整道路比停下来进行严重维修要容易得多。

雪铁龙C3 Aircross自称为跨界车，尽管它不会引起快速驾驶，但它完全不会在未铺砌的路面上进行抗议。 似乎这里的一切都很适度-在这样的道路上快速行驶时，汽车会轻微反弹并晃动乘客，但不会试图散开，并且通常会持续破坏和颠簸。 底部下方有170毫米的离地间隙，因此从理论上讲C3 Aircross可以在崎bump不平的路面上行驶，甚至在车轮有足够牵引力的情况下也可以在平坦的路面上行驶。 此外，一辆具有圆角侧面，整洁的悬垂和夸张的车身保护装置的敲门车，只是想依靠良好的几何形状和坚不可摧的塑料被带出道路。

实际上，C3 Aircross几乎没有比同一个拉达拉格斯（Lada Largus）更多的机会。 全轮驱动甚至不在计划之列，专有的Grip Control系统执行错误保护功能。 它可以防止车轮打滑过大，并根据所选算法保持发动机推力，因此对于经验丰富的驾驶员来说，ESP断开位置可能是最需要的模式。 而且在大多数情况下，您不需要做任何事情，因为即使稍微斜着垂下，机器也可以应付，而无需对选择器进行任何操作。 否则根本无法应付。

沙呼延村遇到了坚硬的表面和一连串的自助洗车服务。 这非常方便 - 七公里的泥土将弯曲的侧面和彩色镜子彻底扔掉，上面覆盖着一层粘稠的棕色泥土。 您还需要清洗自己，因为您希望看到这辆雪铁龙干净。 您无法立即确定前大灯在这张满足的脸上的位置，它们以日产 Juke 的方式与雾灯部分一起集成到高大的保险杠中。 上面是 LED 日光晶体。

彩色元素的对比使圆形的主体生动活泼，在价格表中占据了很好的一半。 八种醒目的车身颜色，四种车顶颜色以及用于镜子，车顶纵梁，前大灯周围的四种饰面以及后侧窗玻璃上的喷雾剂，为车顶纵梁提供了视觉支撑-总共90种可能的组合。 而且这还不包括沙龙中可以安排的一切。

法国人从廉价的塑料，普通的织物和许多熟悉的元素中选出了一个非常错综复杂的内饰，可以轻松地将视觉实验与完全熟悉的人体工程学结合起来。 媒体系统的相当大的屏幕作为一个独立的小工具突出在控制台的中央，方向盘遵循仪表盘刻度盘的曲线，简约外观的椅子可以很好地支撑身体，门板的把手带有护套柔软的布料，例如仪表板的上部。 所有这些都通过通风导流板和座椅上的对比管道进行装饰。

从内部看，沙龙水族馆似乎很大，尽管实际上这个空间是有条件的。 从驾驶员的角度来看，一切都还不错，因为有了垂直降落和高高的车顶，他就可以毫无保留地留出足够的空间。 但是略高于平均水平的乘客将不得不选择腿部的位置，第二排的纵向调节功能将无济于事-此处仅仅是为了增加行李箱。

如果您相信广告视频，C3 Aircross非常适合运输超大行李箱，例如运动器材，但请记住，在初始配置中，您不会特别漫游。 第二排的扶手和前排乘客座椅的靠背必须额外付费，但这确实值得。 在最大的货物配置中，跨界车能够装载2,4 m长的物品，这在紧凑型机型中极为罕见。 隔层本身（德语为直壁正确）也提供了一个带有秘密壁with的双层地板。

内有冲浪板的出海路径几乎是伪跨界操作的理想选择，但通过山口骑行仍不是路线的最佳部分。 首先，C3 Aircross绝对没有运动悬架，当试图鲁ck驾驶时，它坦率地掉入弯道，同时努力从前轴滑落。 公交车着陆只会加剧这种感觉，您会迅速放弃高速机动，转而在一般客流中进行平稳而平稳的行驶。

其次，这辆汽车的动力装置范围不大，即使配备了110马力的高端发动机，在这种情况下也无法指望超车。 三缸涡轮发动机既不是好事也不是坏事，它就像您所期望的那样幸运，没有明显的故障和意外的飞溅。 有了它，交叉路口就可以在紧张的吼声下强烈加速，但是在山上，感觉到来自三个圆柱的力必须稍微拉一点。

好吧，这里至少没有一个单盘机器人会被折磨，而是一个成熟的液压机械自动机，它会仔细选择齿轮，舒适地开关并平滑涡轮发动机的功能。 您甚至可以说，在平坦的地形上，动力单元一点也不差劲，对于这台机器来说，这似乎是唯一正确的选择。

我什至不想考虑带有老式五速“机械装置”的82马力版本的发展-最初宣称的“ 14秒”至“数百”令人恐惧。 柴油1,6 HDI 92 hp 就数量而言，它已经很有趣了，但这也是ersatz的一种版本，向拥有该类别中唯一柴油跨界车的权利的传统致敬。 此外，它还只配备了一个机械盒，显然不适合女性观众。 甚至在以前，雪铁龙和标致紧凑型轿车中柴油发动机的份额还不到百分之几。

因此，价格应该不是从广告费13美元算起，而是从838美元算起，这是要求一辆16马力无争议的“自动”汽车的价格。 或者已经从077美元起。 借助电镜，触摸屏媒体系统，彩色保险杠罩和更雅致的饰面，可实现出色的性能。

即便如此，您仍需要为握把控制电子设备、全景车顶、第二排滑动座椅、移动接口、停车传感器、摄像头、发动机启动按钮以及车身和内饰的特殊装饰选项支付额外费用。 在极限情况下，C3 Aircross 的售价可能远远超过 20 美元，它将成为该细分市场中最昂贵的前轮驱动选项，除了更越野和更强大的涡轮增压吉普 Renegate。

除了竞争者之外，还可以考虑C3 Aircross，因为它是一款非常明亮，与众不同的汽车。 起亚Soul曾经变得差不多，只占据了时尚都市跨界车的一小部分，但整齐地利基市场，而新产品也将与他抗衡。 法国的CD可能很好地发挥了个性化的主题，而韩国人却没有做到。

类型	交叉	交叉
测量 （长/宽/高），毫米	4154/1756/1637	4154/1756/1637
轴距，mm	2604	2604
整备重量，kg	1163	1263
发动机型号	汽油，R3	汽油，R3，涡轮
工作容积，立方米厘米	1199	1199
功率，马力从。 转速	82时为5750	110时为5500
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速Nm	118时为2750	205时为1500
变速箱，驱动	5st。 MCP，正面	第六名自动变速箱，前
马克西姆。 速度，公里/小时	165	183
加速到100 km / h，用	14,0	10,6
燃料消耗 （城市/公路/混合），l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
树干体积，l	410-1289	410-1289
价格从$美元起。	13 838	16 918