汽车加热 - 最常见的故障，维修费用

加热汽车不是一个复杂的系统，但维修可能需要很长时间。 值得照顾该系统，因为在没有有效通风或加热窗户的情况下，冬季驾驶是不愉快且不安全的。

冷却系统间接负责加热汽车内部。 这取决于汽车型号，可以使用空气或液体。 空气冷却系统是一种目前使用频率较低的解决方案。 过去，它们曾用于菲亚特 126p、Zaporozhets、Trabants 或流行的大众甲壳虫，以及旧款斯柯达和保时捷 911 车型。

目前，最流行的解决方案是在两个封闭回路中循环填充液体的系统。 在第一阶段，冷却液仅通过缸体和缸盖中的特殊通道流动，并通过管道排出。 当发动机达到更高的温度时，恒温器打开了通往所谓的高循环的道路。 然后液体通过冷却器。 这种降低温度的附加方法可防止发动机过热。 很多时候，冷却是由一个额外的风扇来支持的。

汽车暖气——问题一：汽车暖气

与它的名字相反，冷却系统在很大程度上与汽车内部的加热有关。 冷却剂被加热到 80-90 摄氏度范围内的温度，从而产生暖空气。 加热器对此负责。 这是一个由许多细管组成的装置，类似于一个小型散热器。 加热的液体流过其通道，加热空气，然后通过导流板进入乘客舱。

汽车中的涡轮增压器 - 更强大，但也很麻烦 - 指南

尤其是在旧车中，当该设备出现故障时，加热问题就开始了。 加热元件经常流动。 通向液体的管道也存在通畅问题。 诊断有时很困难，因为在许多型号中，加热元件隐藏得很深。

车内的加热器 - 可能很难诊断出故障

- 然后我们检查从加热器供应和排放液体的管道的温度。 如果第一个热而第二个冷得多，则通常意味着定影器有问题。 如果两者都是冷的，那么问题的原因就在更早的某个地方，例如堵塞的管道。 不幸的是，更换这个部件通常需要很长时间，因为它通常需要拆除几乎整个机舱，来自热舒夫的汽车修理工 Lukasz Plonka 解释说。 

冷却系统的冬季维护 - 何时更换流体？

幸运的是，新电缆通常不贵——对于大多数流行型号，它们的价格为 100-150 波兰兹罗提。 我们将为加热器本身支付更多费用。 例如，对于斯柯达 Octavia I 代柴油发动机，初始价格约为 550 波兰兹罗提。 更换费用约为 100-150 兹罗提。

车内加热 - 恒温器：第二个嫌疑人

汽车预热问题的原因可能是恒温器故障。 第一个症状是运动过程中缺乏热量。 如果阀门保持打开状态，液体仅在大回路中不断循环，并由散热器不断冷却。 然后发动机将无法充分预热。 这种失败可能会产生其他负面后果。 发动机过热也意味着油耗增加。 由于厚度，冷油的润滑效果也更差。

– 根据发动机类型，恒温器应仅在 75-85 摄氏度时打开，以防止驱动器过热。 低于这个温度，它必须关闭，这样发动机才不会散失热量。 热舒夫综合汽车学校的讲师 Miroslav Kwasniak 解释说，较高的开启温度通常发生在需要更多热量才能以全功率加载的更强大的发动机中。

起动机和交流发电机 - 典型故障和维修费用

幸运的是，更换恒温器通常不会花费太多。 例如，对于大众汽车集团的 2,0 TFSI 发动机，成本约为 100 波兰兹罗提。 对于第六代本田思域，它甚至更便宜——大约 40-60 波兰兹罗提。 由于更换通常与冷却剂的部分损失有关，因此必须增加重新加注的成本。

加热元件和恒温器之后的第三个选项是控制

碰巧直接从乘客舱控制系统的按钮和控制杆也对汽车的加热问题负责。 他们中的一个经常打开加热器中的阀门。 通常，控制气流和温度的风门也由不可靠的电子系统控制。 通常可以通过在按下给定按钮或移动控制杆后聆听气流的行为来诊断故障。 如果气流以相同的力量吹动并且您听不到襟翼在内部移动，您可以假设它们正在引起问题。

加热窗户的问题 - 我们经常修理后窗加热

不幸的是，随着时间的推移，窗户加热系统也越来越容易受到损坏。 问题最常与后窗有关，后窗的内表面上覆盖着加热条。 问题的最常见原因是加热纤维的连续性中断，例如用抹布或海绵擦拭玻璃时。

许多故障也是组件老化的结果，它们会随着时间的推移而磨损并经常腐蚀。 如果玻璃上有几条条纹，最好换一条新的。 由专家修理单个纤维的后窗加热是昂贵的，并且不能保证以下不会在不久的将来在另一个地方停止加热。 而且，使用导电粘合剂和清漆自行修复板条的缺陷并不总是可能的。 我们将为最受欢迎的车型购买新的后窗玻璃，价格约为 400-500 兹罗提。

除霜器还是刮冰器？ 去除车窗结霜的方法

请注意，在加热损坏的情况下驾驶可能会导致玻璃破裂。 这在所谓的局部加热的情况下尤其可能发生。 您可以通过冷冻玻璃上的热点识别它们。 这会导致由于温度差异而产生的应力。 因此，需要维修或更换后窗加热器。