主战坦克 M60

M60A3 是在引入目前使用的 M1 艾布拉姆斯主战坦克之前的最后一个生产版本。 M60A3 有一个激光测距仪和一个数字火控计算机。

14 年 1957 月 XNUMX 日，活跃于美国陆军 XNUMX 年代的联合军械协调委员会建议重新考虑坦克的进一步发展。 一个月后，时任美国陆军参谋长麦克斯韦·D·泰勒将军成立了未来坦克或类似战车装备特别小组——ARCOVE，即武装未来坦克或类似战车的特殊团体。

1957 年 1965 月，ARCOVE 小组建议在 XNUMX 年之后用导弹武装坦克，常规火炮的工作受到限制。 同时，要开发新型导弹弹头，坦克本身的工作也必须集中于创造更先进的火控系统，能够昼夜工作，保护装甲车辆和乘员安全。

增加 M48 巴顿火力的一种尝试是使用安装在改装炮塔中的不同类型的火炮。 照片显示了 T54E2，建立在 M48 坦克的底盘上，但配备了美国 140-mm 炮 T3E105，然而，它没有投入生产。

1957 年 1965 月，麦克斯韦·D·泰勒将军批准了一项开发新坦克的计划，该计划主要基于 ARCOVE 的建议。 直到 76 年，将保留三类坦克（配备 90 毫米、120 毫米和 1965 毫米武器，即轻型、中型和重型），但在 XNUMX 年之后，空降部队的轻型车辆应该只配备 MBT。 主战坦克既用于支援摩托化步兵，也用于在敌方战斗群的作战纵深进行机动作战，以及作为侦察部队的一部分。 因此，它本应结合中型坦克（机动行动）和重型坦克（步兵支援）的特点，而轻型坦克（侦察和观察行动）本应载入史册，取而代之的是主战坦克，介于中型和重型车辆之间的中间型。 同时，假设从一开始新坦克将配备柴油发动机。

在他们的研究中，ARCOVE 小组对苏联装甲车的发展很感兴趣。 有人指出，东方集团不仅对北约国家的军队有数量上的优势，而且在装甲武器领域也有质量上的优势。 为了消除这种威胁，假设为 80%。 在坦克之间的典型战斗距离下，第一次击中目标的概率。 考虑了武装坦克的各种选择，有一次甚至建议用反坦克导弹而不是经典的火炮来武装坦克。 事实上，美国陆军在创建福特 MGM-51 Shillelagh 反坦克系统时就走上了这条道路，稍后将对此进行更详细的讨论。 此外，还注意到设计具有高初速的滑膛发射弹丸的可能性，并沿侧面稳定。

然而，最重要的建议是放弃坦克分类。 装甲和机械化部队中的所有坦克功能都将由一种称为主战坦克的坦克执行，它将重型坦克的火力和装甲保护与中型坦克的机动性、机动性和机动性相结合。 人们认为这是可以实现的，俄罗斯人在制造 T-54、T-55 和 T-62 坦克系列时就证明了这一点。 第二种坦克，用途非常有限，是用于空降部队和侦察部队的轻型坦克，适用于空中运输和降落伞降落，部分仿照坦克概念。 苏联坦克 PT-76，但它不是为此目的而设计的，它是一种浮动坦克，但能够从空中降落。 这就是 M551 Sheridan 的制造方式，共制造了 1662 架。

柴油发动机

美国陆军向柴油发动机的过渡是缓慢的，因为它是由后勤部门决定的，或者更确切地说，是由燃料供应领域的专家决定的。 1956 年 1958 月，作为降低战车油耗的一种手段，对压燃式发动机进行了认真的研究，但直到 XNUMX 年 XNUMX 月，陆军部才在美国陆军燃料政策会议上授权在美国陆军的后方使用柴油。 有趣的是，美国还没有讨论轻燃料（汽油）的易燃性和坦克被击中时的易燃性。 美国对二战坦克战败的分析表明，从坦克击中后起火或爆炸的角度来看，它的弹药更危险，尤其是它直接在战斗舱内引起爆炸起火，而且不在防火墙后面。

10 年 1954 月 1790 日，美国军械委员会开始为美国陆军开发坦克柴油发动机，基于新动力装置将尽可能与大陆 AV-XNUMX 汽油发动机的设计兼容这一事实.

回想一下，经过测试的 AV-1790 发动机是 40 年代由阿拉巴马州莫比尔的大陆汽车公司开发的风冷 V 型双缸汽油发动机。 90 个 29,361° V 形排列的气缸总容积为 146 升，具有相同的缸径和 6,5 毫米冲程。 这是一款压缩比为 1150 的四冲程化油器发动机，增压不足，重量（取决于版本）1200-810 kg。 它产生了2800马力。 转速为 XNUMX 转。 部分功率由提供强制冷却的发动机驱动风扇消耗。