2021 斯柯达 Kamiq 评测：110TSI 蒙特卡洛
内容
斯柯达 Kamiq 自推出以来就给我们留下了深刻的印象。 它赢得了我们最近的轻型 SUV 比较测试，尽管在本次评测中优于 Toyota Yaris Cross 和 Ford Puma 的 Kamiq 版本与您在此处看到的非常不同。
因为这是蒙特卡洛。 熟悉斯柯达历史的人都知道，这意味着它的内外都有一些更具运动感的装饰，不应与浸茶的澳大利亚 Bikki 混淆。
但 2021 Kamiq Monte Carlo 配方不仅仅是运动外观。 与过去在 Fabia Monte Carlo 中看到的视觉风格不同，Kamiq Monte Carlo 以更大、更强大的引擎激发了人们的胃口。
它实际上获得了与刚刚发布的 Scala 掀背车相同的动力系统，但采用更紧凑的包装。 但鉴于基本 Kamiq 模型是最终的价值主张，这种新的、更昂贵的选择是否与基本模型具有相同的意义？
| 斯柯达 Kamiq 2021：110TSI 蒙特卡洛 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 1.5升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 5.6升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $27,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo 并不是一款便宜的小型 SUV。 该公司对该选项的标价为 34,190 美元（不包括差旅费），但它也以 36,990 美元的全国价格推出了该型号，无需支付更多费用。
对于这种尺寸的汽车来说，这不是你所说的对钱包友好的东西，尽管你应该提醒自己，一辆前轮驱动的现代科纳在扣除道路费用之前要花费 38,000 美元！ - 相比之下，Kamiq Monte Carlo 的物超所值。
此版本 Kamiq 110TSI 的标准设备包括 18 英寸黑色 Vega 合金轮毂、电动尾门、带动态指示灯的 LED 尾灯、带转弯灯和动画转向信号的 LED 大灯、雾灯、有色隐私玻璃、8.0 英寸多媒体系统触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像、无线手机充电和整洁的 10.25 英寸数字仪表盘。
它配备了带有黑色装饰的豪华 18 英寸车轮，而标准的 Kamiq 仍然骑在 18 英寸车轮上。 （图片：马特坎贝尔）
有四个 USB-C 端口（前面两个，后面两个用于充电），一个有盖的中央扶手，一个皮革方向盘，蒙特卡洛织物装饰运动座椅，手动座椅调节，一个节省空间的备用轮胎和轮胎压力。 监控、双向货舱、按钮启动、接近无钥匙进入和双区气候控制。
还有一个非常强大的安全历史记录，但您必须阅读下面的安全部分以了解更多详细信息。
蒙特卡洛还具有基本模型的一些美学变化。 除了其他 18 英寸轮毂外，还有黑色外观设计套件、全景玻璃车顶（而不是开放式天窗），以及降低 15 毫米的标志性运动底盘控制设置，具有自适应悬架和多种驾驶模式。 它的内侧也有黑色衬里。
至于媒体屏幕正面，我也不喜欢测试车安装的可选9.2英寸屏幕侧面没有旋钮或硬件按钮。 （图片：马特坎贝尔）
如果您仍然认为需要更多功能，可以为 Kamiq Monte Carlo 提供旅行包。 它的价格为 4300 美元，更换为带有卫星导航和无线 CarPlay 的更大的 9.2 英寸媒体屏幕，还包括半自动泊车、盲点和后方交叉路口警报、加热前后座椅（带布饰），以及换挡拨片。。
Monte Carlo 的颜色选项包括可选的（550 美元）金属饰面，包括月白、亮银、石英灰、赛车蓝、魔幻黑和引人注目的天鹅绒红高级油漆，售价 1110 美元。 不想花钱买油漆？ 您唯一的免费选择是 Monte Carlo 的 Steel Grey。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
不是SUV的通常外观，是吗？ 保险杠或轮拱周围没有黑色塑料覆层，高乘掀背车比大多数小。
事实上，由于运动悬架降低了 15 毫米，Kamiq Monte Carlo 的坐姿低于标准。 它配备了豪华的 18 英寸黑色装饰轮毂，而标准的 Kamiq 仍然骑着 18 英寸的轮毂。
但是，熟悉蒙特卡洛主题的人会期待其他独特的造型线索，例如黑色外部造型线索 - 黑色窗框而不是铬合金、黑色字母和徽章、黑色镜盖、黑色车顶纵梁、黑色格栅框架散热器。 . 所有这一切都赋予了它更具侵略性的外观，而全景玻璃车顶（不可打开的天窗）、运动型座椅和运动型踏板使其更具运动感。
它是否与福特 Puma ST-Line、马自达 CX-30 Astina 或任何其他以其风格脱颖而出的小型 SUV 一样具有吸引力？ 由您来判断，但在我看来，这是一款有趣的，即使不是传统上令人惊叹的小型 SUV。 但是，我无法确定后端与第一代 BMW X1 的相似之处……现在您可能也无法确定。
Kamiq Monte Carlo 的内饰显然比便宜的版本更具运动感。 （图片：马特坎贝尔）
根据官方销售结果，它在“小型 SUV”细分市场中发挥作用，鉴于其尺寸，您可以看到原因。 Kamiq的长度仅为4241毫米（轴距为2651毫米），宽度为1793毫米，高度为1531毫米。 就上下文而言，这使它比马自达 CX-30、丰田 C-HR、斯巴鲁 XV、三菱 ASX 和起亚 Seltos 更小，而且离它的堂兄大众 T-Roc 不远。
与该细分市场中的许多 SUV 不同，Kamiq 具有智能的电源后备箱盖，您也可以用钥匙打开它。 此外，还有大量令人惊讶的引导空间——看看下面的内部图像。
室内空间有多实用？ 9/10
Kamiq Monte Carlo 的内饰显然比便宜的版本更具运动感。
它不仅仅是运动座椅上的一些有趣的织物装饰和内部的红色缝线。 它也是通过巨大的全景玻璃屋顶进入的自然光 - 请记住这是错误的天窗，因此您无法打开它。 虽然它在吸引力方面为机舱增加了一点热量，但它也为机舱增添了一点温暖，因为它是一个巨大的玻璃屋顶。 在澳大利亚的夏天，这可能并不理想。
但玻璃屋顶是一个引人注目的元素，也是一个引人注目的室内设计。 有一些细节，包括前面提到的标准数字驾驶员仪表组，它以部分数字信息组从众多竞争对手中脱颖而出，并且在机舱中使用的材料的整体外观和质量都相当高。 标准。
有些人可能会抱怨机舱某些部分的塑料更硬、更便宜，例如门轨和门皮的某些部分，以及仪表板下部组件，但仪表板顶部、肘垫和门顶全部采用软质材料，触感舒适。
还有相当大的存储空间——毕竟这是一辆斯柯达！
座位之间有杯架，虽然有点浅，所以如果你有一杯又高又热的咖啡，请小心。 前门也有带瓶架的大壁龛。 档位选择器前面有一个存储切口，里面装有一个无绳电话充电器和两个 USB-C 端口。 两个手套箱的尺寸都不错，驾驶员一侧的方向盘右侧还有一个额外的小储物箱。
在我的驾驶位置后面——我身高 182 厘米或 6 英尺 0 英寸——我可以舒适地坐着，有一英寸的膝盖和腿部空间。 （图片：马特坎贝尔）
座椅非常舒适，虽然它们可以手动调节并且没有皮革软垫，但它们非常适合此目的。
大多数人机工程学也位于首位。 这些控件很容易找到并且很容易习惯，但是我不喜欢气候控制开关块上没有风扇控制按钮或拨盘这一事实。 要调整风扇，您需要通过媒体屏幕进行调整，或者将气候控制设置为“自动”，从而为您选择风扇速度。 我更喜欢自己设置风扇速度，但“自动”系统在我的测试过程中运行良好。
至于媒体屏幕正面，我也不喜欢测试车安装的可选9.2英寸屏幕侧面没有旋钮或硬件按钮。 但是，它需要一些时间来适应，菜单和媒体屏幕控制也是如此。 无选装车的 8.0 英寸屏幕采用老式表盘。
座椅非常舒适，虽然它们可以手动调节并且没有皮革软垫，但它们非常适合此目的。 （图片：马特坎贝尔）
在之前的几款配备无线 CarPlay 的大众和斯柯达车型中，我无法正确快速地连接。 这辆车也不例外——我花了一段时间才弄清楚我希望这款手机能够无线连接，但它在我的整个测试期间保持了相当稳定的连接。
在后座，一切都非常好。 在我的驾驶位置后面——我身高 182 厘米或 6 英尺 0 英寸——我可以舒适地坐着，有一英寸的膝盖和腿部空间，以及充足的脚趾空间。 即使有天窗，头部空间也适合高个子乘客，虽然后座不像前座那样坚固或雕刻精美，但对于成年人来说已经足够舒适了。
如果您有孩子，外侧座椅上有两个 ISOFIX 点，后排顶部有三个点。 孩子们会喜欢定向通风口、2 个 USB-C 端口和座椅靠背袋，更不用说带瓶架的大门了。 但是，没有折叠扶手或杯架。
档位选择器前面有一个存储切口，里面装有一个无绳电话充电器和两个 USB-C 端口。 （图片：马特坎贝尔）
座椅可以按 60:40 的比例几乎平放。 座椅向上的后备箱容积 - 400 升 - 非常适合这类汽车，特别是考虑到它的外部尺寸。 我们设法将我们所有的三个手提箱 - 124L、95L、36L - 都放在后备箱中，并有空余空间。 此外，斯柯达还配备了我们所期待的常用钩网和备用轮胎，以节省行李箱地板下的空间。 是的，驾驶员车门里藏着一把雨伞，油箱盖里有一个刮冰器，你也可以在那里找到推荐的轮胎压力。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
与入门级的三缸 Kamiq 不同，Kamiq Monte Carlo 有一个四缸涡轮发动机，引擎盖下还有一些蜜蜂。
1.5 升 Kamiq 110TSI 发动机可产生 110 kW（在 6000 rpm 时）和 250 Nm 的扭矩（从 1500 到 3500 rpm）。 对于同类产品来说，这是相当不错的功率，并且比基本型号的 85kW/200Nm 有了显着提升。 就像，它的功率增加了 30%，扭矩增加了 25%。
110TSI 仅配备七速双离合自动变速箱，而 Kamiq 仅配备 2WD（前轮驱动）选件，因此如果您想要 AWD/4WD（全轮驱动），最好还是移动一直到 Karoq Sportline，这将花费你大约 7000 美元，但它是一辆更大、更实用的汽车，但它也更强大。
它消耗多少燃料？ 8/10
斯柯达卡米克蒙特卡洛车型在联合循环中的申报油耗仅为每百公里5.6升。 这就是制造商声称的混合驾驶应该是可能的。
为了帮助它达到这个理论值，Kamiq 110TSI 版本具有发动机启动技术（当您静止不动时关闭发动机）以及使用气缸停用并在轻负载下使用两个气缸运行的能力。 .
斯柯达卡米克蒙特卡洛车型在联合循环中的申报油耗仅为每百公里5.6升。 （图片：马特坎贝尔）
我们的测试周期包括城市、高速公路、农村和高速公路测试 - Scala 的每个加油站的油耗为 6.9 升/100 公里。
Kamiq 油箱容量为 50 升，需要辛烷值为 95 的优质无铅汽油。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
根据 2019 年当局的评估标准，斯柯达 Kamiq 获得了五星级的 ANCAP 碰撞测试评级。 是的，你敢打赌，从那时起规则已经改变，但 Kamiq 仍然装备精良以确保安全。
所有版本均配备自动紧急制动 (AEB)，以 4 至 250 公里/小时的速度运行。 行人和骑自行车者的检测速度从 10 公里/小时到 50 公里/小时，所有 Kamiq 型号都标配车道偏离警告和车道保持辅助（从 60 公里/小时到 250 公里/小时）。XNUMX 公里/小时)，以及与驱动程序。 疲劳检测。
我们不喜欢盲点监控和后方交通警报在这个价位上仍然是可选的，因为一些便宜数千美元的竞争对手拥有这项技术。 如果您选择带有盲点和后方交叉交通的旅行包，您还将获得一个半自动泊车系统，其中包括添加前泊车传感器。 你会得到一个倒车摄像头和后停车传感器作为标准配置，斯柯达配备了一个标准的后自动制动系统，称为“后机动制动辅助”，可以防止卡在低速停车场。
Kamiq 车型配备七个安全气囊 - 双前、前侧、全长窗帘和驾驶员膝盖保护。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
您过去可能考虑过购买斯柯达，但不确定潜在的所有权前景。 然而，随着最近公司所有权方法的变化，这些疑虑可能已经烟消云散。
在澳大利亚，斯柯达提供五年无限里程保修，这与主要竞争对手的课程相当。 拥有第一年的价格中包含路边援助，但如果您的汽车由斯柯达维修中心网络进行维修，则每年更新一次，最长可达 10 年。
说到维护——有一个上限定价计划，涵盖 90,000 年/12 公里，平均维护成本（每 15,000 个月或 443 公里的服务间隔）为 XNUMX 美元。
然而，桌上还有更好的交易。
如果您选择使用其中一个品牌升级包预付服务费用，您将节省大量资金。 选择三年/45,000 公里（$800 - 否则为 $1139）或五年/75,000 公里（$1200 - 否则为 $2201）。 额外的好处是，如果您将这些预付款包括在您的财务付款中，您的年度预算中就会少一个项目。
如果您知道自己要开很多英里 - 从一些二手车清单来看，许多斯柯达司机都会这样做！ 您可能需要考虑另一种服务选项。 斯柯达发布了一项维护订阅计划，其中包括维护、所有用品和其他物品，如刹车、刹车片甚至轮胎和雨刮片。 价格从每月 99 美元起，具体取决于您需要多少里程，但 Kamiq 推出有半价促销活动。
开车是什么感觉？ 8/10
在我们最近的比较测试中，斯柯达 Kamiq 的整体能力给我们留下了深刻的印象，而 Kamiq Monte Carlo 的驾驶体验也是该品牌令人印象深刻的产品。
这一切都归结为发动机，它 - 显然具有更大的功率、功率和扭矩 - 提供了更生动的体验，并有助于证明要价的大幅上涨......在一定程度上是合理的。
不要误解我。 这是一个很好的小引擎。 与入门级三缸单元相比，它提供了充足的动力和扭矩，并且感觉更刺激，尤其是在中档。
就个人而言，我肯定会连续测试两台发动机，因为我相信对于许多不打算探索这种变速箱潜力的客户来说，三活塞发动机可能是一个不错的选择。
在我们最近的比较测试中，斯柯达 Kamiq 的整体能力给我们留下了深刻的印象。 （图片：马特坎贝尔）
对于更热情的司机来说，110TSI 达到了明显和预期的高点。 它可以毫无问题地拉动轻量级（1237 公斤）Kamiq，结果是更好的加速（0TSI 声称 100 秒 110-8.4 公里/小时，而 DSG 85TSI 固定在 10.0 秒）。 算不上0-100倍速度的恶魔，但也足够快了。
然而，在无聊的郊区驾驶和走走停停的交通中，或者当您从停车场或十字路口驶出时，传输可能难以处理。 结合一些低端滞后、发动机的启停系统和稍微抽搐的油门，禁用站立启动可能需要比实际需要更多的思考和思考。 一定要在试驾期间卡在交通或十字路口。
该节目的真正明星是这辆车的操控性。
Monte Carlo 的底盘降低（15 毫米），其中包括自适应阻尼器作为悬架设置的一部分。 这意味着在正常模式下乘坐舒适性可以非常舒适，但是当您将其置于运动模式时，悬架特性会发生变化，使其更硬，更像是一个热舱口。
驾驶模式还会影响转向重量、悬架和变速箱性能，改善油门响应并允许更激进的换档，从而使变速箱能够探索转速范围。
这是一款非常称职且有趣的小型SUV。 （图片：马特坎贝尔）
无论哪种模式，转向都非常出色，可提供高精度和可预测性。 它的速度不足以改变方向伤害你的脖子，但它在狭窄的角落里转动得很好，你可以感受到大众汽车集团在金属制品下的根源在于它在道路上的处理方式。
看，你在这里没有得到高尔夫 GTI 基因。 对于目标观众来说，它仍然很有趣，当然也足够令人兴奋，但是在加速时会有一些扭矩转向——当你踩油门时，方向盘可以拉到任何一边——而且还有一点车轮打滑，尤其是在潮湿的道路，而且在干燥的时候尤其如此。 虽然 Eagle F1 轮胎有时非常适合颠簸，但不要指望在赛道上具有一定的牵引力和抓地力。
还有一些我们希望可以改进的地方：在崎岖的碎石路上，道路噪音太大，所以多一点隔音不会有坏处； 和桨式换档器应该是所有蒙特卡洛模型的标准配置，而不是包装的一部分。
除此之外，它是一款非常称职且有趣的小型SUV。
判决书
Skoda Kamiq Monte Carlo 是一款非常称职且包装精美的小型 SUV。 它具有我们对斯柯达所期望的智能，而且由于这款二等车型拥有比这种底盘配置更大、更强大的发动机和更运动的驾驶动力，蒙特卡洛将吸引那些不仅想要酷炫的人外观，但和更热的性能。
所以Kamiq对两种不同类型的买家有两种不同的看法。 对我来说似乎是一种合乎逻辑的方法。
