回顾玛莎拉蒂 Levante 2020：发布版奖杯
内容
根据麻省理工学院的数据，太阳不断发出 173,000 太瓦（万亿瓦）的能量。 这是一个大的，黄色的，热的东西。 但不仅如此。 另一个发光的黄色物体，产生巨大的能量，被照亮 汽车指南 车库。
玛莎拉蒂 Levante Trofeo 是这家意大利制造商的全尺寸五座 SUV 精心调校的高性能版本。 我们的发光测试 Giallo Modenese 看起来更像是一辆超级跑车，而不是一辆家用车。 它是数百个 Launch Edition 型号之一。
那么，带着令人眼花缭乱的飞鱼火箭在轮子上生活是什么感觉呢？它可以做普通 SUV 可以做的所有事情，而且速度要快得多？
| 玛莎拉蒂莱万特 2020：奖杯 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.8升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $282,100 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
只需 395,000 美元加上差旅费，不难找到 Levante Trofeo Launch Edition 的直接竞争对手。
当然，这与 12 美元的 Bentley Bentayga W5（433,200 座）和 Range Rover Autobiography V8 S/C（403,670 美元）的价格相同。 但是，这些高端 SUV 中没有一款能像强劲的玛莎拉蒂那样在性能方向上大放异彩。
答案是另一个强大的意大利人，它是一辆野生兰博基尼 Urus，五座版售价为 402,750 美元，在纸面上看起来物超所值。
4.0 升 V8 双涡轮增压兰博发动机在功率（+38 千瓦）和扭矩（+120 牛米）方面优于玛莎拉蒂，更不用说在 0 秒（-100 秒）内完成 3.6-XNUMX 公里/小时。
您将获得全景玻璃天窗。
但除了发动机测功机和秒表之外，任何购买这对的人都会理所当然地期待他们公平分享标准功能。 除了安全和性能技术（在下面的安全和驾驶部分中详细介绍）之外，旗舰 Levante 还提供了大量的产品。
Launch Edition 特别包括 22" 锻造合金轮毂，黑色亮光饰面，涂漆制动卡钳，“Nerissiomo”套件（外部周围有阴影镀铬元素，包括格栅、车窗环绕和排气管）、后部隐私玻璃、四区气候控制-控制（相对于双区），1280 瓦 Bowers & Wilkins 带数字收音机的 17 扬声器音响系统（相对于 14 扬声器系统），“轻松进入”（一键式，前面无钥匙进入 и 后门）和中央控制台上的个人徽章（是的，带有您的名字）。
您还可以从三种多用途漆面中进行选择 - 我们车辆的“Blu Emozione Matte”、“Rosso Magma”或“Giallo Modenese”。
标准的 Trofeo 装饰由加长的 Pieno Fiore 皮革组成，玛莎拉蒂称这种超柔软皮革“经过处理可以随着时间的推移而形成独特的个性”。 它的外观和感觉都令人惊叹（带有黄色对比色缝线）环绕座椅并延伸到仪表板和门板。 运动型方向盘和变速杆也采用皮革包裹。
有一个 8.4 英寸多媒体触摸屏（卫星导航控制、多媒体包括 Apple CarPlay 和 Android Auto、汽车设置等）。
其他包括“3D 哑光碳”内饰（控制台、仪表板和车门）、主动巡航控制、自动调光外后视镜、自动 LED 大灯、LED DRL、雾灯、转向信号灯和尾灯、手套箱冷却器。 、照明踏板、电动货舱门、12 向电动可调前排座椅、电动转向柱、8.4 英寸多媒体触摸屏（卫星导航控制、包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 在内的媒体、车辆设置等）、7.0 英寸数字屏幕在仪表组中，雨水感应雨刷，后视摄像头（带环绕摄像头功能），合金涂层踏板（和脚踏板），软关闭门和全景玻璃天窗。 .
因此，进入成本带来了一个相当坚固的水果篮，即使在市场的这个高位地区也能很好地堆叠起来。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
Levante 的长度略超过 5.0m，宽度接近 2.0m，高度略低于 1.7m，符合全尺寸 SUV 的要求，玛莎拉蒂设计团队成功捕捉到了其高端的运动个性。性能 GranTurismo coupe 兄弟。 这个更高的画布。
Levante 的长度超过 5.0m，宽度接近 2.0m，高度略低于 1.7m，堪称全尺寸 SUV。
细长的 LED（自适应）大灯位于侵略性鲨鱼嘴格栅的两侧，在一系列同样可识别的（在本例中为黑色）双垂直条纹前面饰有标志性的三叉戟标志。 蜂窝状网状底板位于引人注目的高光泽碳纤维分流器上方，巨大的进气口由两侧的碳纤维叶片包围。
凸出的引擎盖有两个朝后的深通风口，表面上是为了帮助发动机冷却，但它们看起来也很硬。 宽大的车顶线和无框车门突出了双门轿跑车的外观，而侧裙则饰有碳纤维嵌件。
玛莎拉蒂表示，标准的 22 英寸锻造铝轮毂是其量产车有史以来最大的一款，C 柱上的 Trofeo“Saetta”（箭头）标志非常简洁。
凸出的引擎盖有两个朝后的深通风口，表面上是为了帮助发动机冷却，但它们看起来也很硬。
车身向后方加宽，带有巨大的侧翼和明显的保险杠，突出了 Trofeo 的气势。 后保险杠上以及厚实的深色四边形排气管周围有更多的高光碳纤维嵌件。
LED 尾灯采用与当前玛莎拉蒂其他车型相同的模式，驾驶者应注意 Trofeo 上的 Levante 徽章底部有一条额外的“Saetta”镀铬线。
然后打开引擎盖就像打开一个宝格丽珠宝盒。 忘记抹平下方油渍的塑料装饰，在这里您可以看到双涡轮增压 3.8 升 V8 发动机的所有荣耀。 深红色的凸轮轴和进气歧管盖与顶部的微妙碳纤维元素搭配，自豪地装饰着镀铬三叉戟和 V8 徽章。 太棒了！
LED 尾灯的制造方式与其他现代玛莎拉蒂车型相同。
内部，外观布置精美，做工本身令人印象深刻。 想想带有摩德纳气息的一流德国人。
雕刻的运动座椅是艺术品，精致的绗缝突出了其经典的运动特性。 仪表板和控制台的设计相对简单，但手工缝制的皮革饰边将其提升到了一个新的水平。
碳纤维镂空装饰增加了另一个视觉（和触觉）差异点，转向柱上的实心合金桨增加了质量印象，仪表板中央的玛莎拉蒂模拟时钟具有独特的表盘。 寒意。
室内空间有多实用？ 7/10
Levante 长 5003 毫米，其中 3004 毫米位于前后轴之间； 对于这种尺寸的汽车来说，轴距异常长。
因此，尽管 Trofeo 的发动机舱已经装满了 V8 发动机，但其余部分仍然与其不那么不稳定的兄弟姐妹一样实用且适合家庭使用。
对于前面的人来说，有很多喘息的机会。
前排的人有足够的呼吸空间，还有几个存储选项，包括座位之间的一个带盖的大储物箱/扶手，中控台上有两个杯架，旁边有一个点烟器（淘气），一个碳- 变速杆前的纤维涂层杂物托盘（还包含一个 USB-A 媒体插孔、一个辅助输入音频插孔和一个 SD 卡插槽），一个不错的（冷却）手套箱（内部有两个 USB 充电插座），每扇门都有放瓶子的口袋。
跳到后面，坐在为我 183 厘米（6.0 英尺）的位置设置的驾驶员座椅后面，我享受充足的腿部和头部空间，肩部空间足以容纳三个成年人进行中等长度的旅行。
从后面跳进去，坐在适合我身高 183 厘米（6.0 英尺）的驾驶员座椅后面，我享受了充足的腿部空间和头部空间。
后部储物空间位于折叠式中央扶手中的小门袋和双杯架中。 后部温度控制通风口的巨大旋风（感谢 Launch Edition 的标准四区气候控制），并且该通风口单元顶部还有两个 USB-A 充电点和一个 12V 插座。
后排座椅在直立位置折叠 60/40 后，货物容量相对适中，为 580 升，尽管可以通过免下车舱口携带长物品。
当后排座椅以 60/40 折叠时，载货量是相对适中的 580 升。
放下后排座椅（通过后门附近的开关），这个数字增加到 1625 升。 系紧锚、两侧的弹性带和 12 伏插座增强了灵活性，电动货舱门也是如此。
对于那些想钩浮子和吓唬小马的人来说，带刹车的拖车的牵引能力是 2825 公斤（不带刹车的拖车是 750 公斤）。 并且不要费心寻找任何描述的替换零件，维修/充气套件（或平板床）是您唯一的选择。
降低后排座椅（使用后挡板附近的开关），这个数字上升到 1625 升。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
Levante 重型 V8 版本的想法早在 2016 年推出 SUV 之前就已经诞生。 玛莎拉蒂的工程团队建造了一个 V8 动力测试骡子，旨在将新车的底盘推向极限。 但事实证明，这种组合是如此令人信服，以至于“超级”双涡轮增压 V8 Levante 很快就被添加到了未来的阵容中。
Trofeo 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机由法拉利在马拉内罗组装，属于法拉利 F154 发动机系列，尽管玛莎拉蒂动力总成开发了自己的版本，具有更平滑的横向（而不是扁平）曲柄布置和湿式油底壳（与干油底壳）润滑。
Trofeo 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机属于法拉利 F154 发动机家族。
它是一种 90 度全合金直喷装置，具有高转速气缸盖、重新设计的凸轮轴和气门机构布置以及两个平行的双涡管涡轮增压器（每组气缸一个），每个涡轮增压器通过一个中冷器输送空气.
玛莎拉蒂在 440 转/分时的功率为 590 千瓦（6250 马力），在 730-2500 转/分时的扭矩为 5000 牛米，声称它是该品牌历史上最强大的量产 V8 发动机。
驱动通过八速自动变速器（来自 ZF）和玛莎拉蒂的“Q4 智能全轮驱动”系统发送到所有四个车轮，后部带有机械限滑差速器。
它消耗多少燃料？ 7/10
声称的联合循环（ADR 81/02 - 市区，市区外）的燃油经济性为 13.5 l/100 km，而双涡轮增压 V8 发动机的二氧化碳排放量为 313 g/km。
在城市、郊区和高速公路条件下（包括热情的 B 路驾驶）运行汽车时，我们记录的平均油耗为 19.1 升/100 公里，这是一个很高的数字，但对于一辆 2.2 吨的汽车来说并不意外。 具有如此巨大性能潜力的双涡轮增压 V8 SUV。
最低燃料要求是 95 辛烷值优质无铅汽油，您将需要 80 升这种燃料来加满油箱。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
玛莎拉蒂 Levante 尚未获得 ANCAP 或 Euro NCAP 的评级，尽管可以说 Trofeo 的动态能力是其在主动安全方面的最大资产。 但实际上，有许多内置系统可以帮助避免事故。
除了 ABS、EBD 和 BA 等预期技术外，还有稳定性和牵引力控制、Trofeo 功能、交通标志识别、自适应巡航控制（带停走）、车道保持辅助、车道偏离警告、主动盲点辅助、环视摄像头、前方碰撞警告（包括 AEB）、后方交叉交通警报、前后停车辅助、后视摄像头、坡道保持和坡道下降控制。
玛莎拉蒂 Levante 尚未经过 ANCAP 或 Euro NCAP 的评估。
自动 LED 大灯配备自适应矩阵主动远光灯辅助和轮胎压力监测。
如果无论如何，碰撞是不可避免的，那么车上有六个安全气囊（驾驶员和前排乘客，前排和侧面，以及双窗帘）。
后排座椅具有三个顶部连接点，用于儿童胶囊/儿童约束装置，在两个端点处带有 ISOFIX 锚固装置。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
玛莎拉蒂为其整个系列提供三年/无限保修，这超出了五年/无限里程（有些是七年）的通常市场节奏，梅赛德斯-奔驰最近的开关加大了压力到五年保修。 夏季封面。
另一方面，24/25,000 路边援助已包含在保修价格中，并且仅每两年或 XNUMX 公里需要服务，以先到者为准。
预付费服务分为两层——Premium，包括所有必要的检查和组件/消耗品，Premium Plus，增加刹车片和转子，以及雨刷片。
开车是什么感觉？ 9/10
所以让我们把它排除在外。 Levante Trofeo 速度快得令人难以置信，听起来很像。 踩下制动踏板、按下 Corsa 按钮并按下拨杆开关可激活发射控制，并在 100 秒内从 3.9 加速到 XNUMX 公里/小时。
仅 730 转/分即可提供所有 2500 牛米，保持在 5000 转/分，这头野兽像货运火车一样拉动，如果您继续将拖鞋放在右踏板上，则 440 千瓦的最大功率已经在 6250 转/分时接管
踩下制动踏板、按下 Corsa 按钮并按下拨杆开关可激活发射控制，并在 100 秒内从 3.9 加速到 XNUMX 公里/小时。
不知何故，玛莎拉蒂的工匠们设法在涡轮增压器后面发出了一些严重的排气噪音，因为怠速时的隆隆声与中档发动机的轰鸣声相结合，在这两者之后都产生了全面的尖叫声。
五座SUV不应该那么快，但确实如此。 就像速度极快的 Jeep Grand Cherokee Trackhawk 一样，它将带您飞向地平线，一路咆哮。 但 Levante Trofeo 以令人满意的精度做到了这一点，展示了法拉利发动机的 DNA 和底盘的复杂性。
将这种前进动力转化为横向牵引力是下一个挑战，Trofeo 有一些技巧，其中第一个是前后轴之间 50/50 的重量分配。
有五种驾驶模式可供选择 - 正常、ICE（增强控制和效率）、运动、Corsa（比赛）和越野。
悬架为前双叉臂，后多连杆，支撑中带有可调空气弹簧和自适应减震器。
有五种驾驶模式可供选择 - 正常、ICE（增强控制和效率）、运动、Corsa（比赛）和越野。
空气弹簧从最低位置到最高位置提供 75 个级别和 2 毫米的高度变化。 在 Corsa Levante 模式下，Trofeo 会自动降至最低 Aero 35 级别（比正常低 XNUMX 毫米）。
Corsa 还提高了油门响应，调高音轨并放松稳定和牵引力控制系统的缰绳。 换档更快，阻尼被禁用，并且全轮驱动设置已更改。 通过默认驾驶模式将 100% 的扭矩发送到后轴，Trofeo 已针对您最喜欢的乡村道路进行了调整。
尽管重心相对较高（越野），但莱万特在快速弯道时感觉紧绷、平衡和自信。 玛莎拉蒂表示，厚实的 Continental SportContact 6 轮胎（265/35 fr / 295/30 rr）已经专门针对 Trofeo 进行了微调，并且能够很好地保持路面行驶。
扭矩矢量（通过制动）平稳地控制转向不足，全轮驱动系统将扭矩重新分配到最能使用它的车轴（和车轮），电动助力转向精确且加权，并从八速自动转向很快。
但是，我不喜欢转向柱上的拨片（就像这里），而不是车轮本身。
电动助力转向是精确和加权的。
巨大的通风和穿孔盘（前部 380 毫米/后部 330 毫米）由前部的六活塞铝制单体卡钳和后部的铝制浮动卡钳夹住。 他们迅速减速，即使在角落里也能保持汽车稳定，而渐进式踏板是一大优势。
在城镇周围以较慢的速度行驶，在更适合家庭的“正常”环境中，Trofeo 的骑行出奇地好，尽管有巨大的 22 英寸轮辋和薄甘草轮胎，空气悬架和棘手的阻尼器以使事情顺利进行。 最高级别的杰基尔和海德的转变。
前排运动型座椅在长距离行驶时手感舒适，符合人体工程学的布局使用起来简单舒适。 8.4英寸的“玛莎拉蒂Touch Control Plus”触摸屏可以通过中控台的旋转拨盘、触摸（拖动、滚动、滑动和旋转手势）或语音进行访问，界面运行良好。
判决书
五座SUV形式的全面GT性能并不是一个新公式，但玛莎拉蒂Levante Trofeo Launch Edition将它完美地赋予了生命。 不适合害羞、退休的类型，这是对家庭交通工具的大胆尝试，它提供了实用性和惊人的按需性能。
