300 LandCruiser 2022 系列回顾：新款丰田 Land Cruiser LC300 与旧款 200 系列有何不同？
内容
新模型不会比这更大。 从字面上看，也从比喻上看。 事实上，在过去的十年里，我还没有看到过像新丰田 LandCruiser 300 系列这样的炒作。
我们也很少看到一种新设计，其压力与 XNUMX 年的传统相一致，但它也肩负着世界上最成功的汽车品牌的美誉。
大型 LandCruiser 旅行车类似于丰田 911、S-Class、Golf、Mustang、Corvette、GT-R 或 MX-5。 旗舰机型，应该体现品牌的核心价值。
让最大的品牌拥有最大的图标有些诗意，但它的物理规模更多的是其广泛功能的副产品。
与其他品牌运营商不同的是，新款 LandCruiser LC300 不会在中国、美国或欧洲等主要市场销售。 相反，他会在中东、东南亚（包括澳大利亚）、日本、非洲、中美洲和南美洲炫耀自己的东西。
是的，古老的澳大利亚，它表现出对 LandCruiser 徽章的热爱，该徽章于 1959 年成为丰田的第一款出口车型（无论何时何地），因此为丰田今天享有的世界统治地位铺平了道路。
这种浪漫从来没有比对新 LandCruiser 300 系列的巨大期待更明显，我们一直在发布故事 汽车指南 迄今为止打破左、右和中驾驶记录。
为什么我们如此热爱 LandCruiser 的大创意？ 由于其在偏远地区和越野中表现出的坚固性，能够牵引巨大的负载并在很长的距离内以非常舒适的方式运送大量人员。
LC300 系列包括 GX、GXL、VX、Sahara、GR Sport 和 Sahara ZX 型号。
对于许多生活在偏远地区的人来说，这些是日常生活中的重要优势。 对于我们这些在澳大利亚人口稠密地区的人来说，它提供了完美的逃生门，可以享受这片广阔的棕色土地。
对于每一个想要购买新的澳大利亚人来说，可能有数百人梦想在未来购买一辆二手的，并期望在它们建成几十年后能够可靠地购买。
所有这一切中的一个重大情节转折是，即使丰田终于开始销售，但由于与流行病相关的零部件短缺，丰田仍然不能保证你什么时候可以把它停在你的车库里。这导致了停产。 关注此页面上的新闻。
但是现在，得益于澳洲媒体推出的 LandCruiser 300 系列，我终于可以告诉你最终的产品是什么样的了。
我也终于可以看看整个澳大利亚阵容，回顾一下我们在 300 月发布 Byron Mathioudakis 的 LandCruiser XNUMX 原型审查时仍然缺少的所有细节。
| 丰田陆地巡洋舰 2022：LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.3升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $89,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
几个月来，我们已经知道新的 300 系列和最近的许多新型号一样价格上涨，但是 7-10,000 美元的价格上涨正在比以前更广泛的阵容蔓延，而且还有很多事情要做从上到下用他们的新设计来证明这一点。
有趣的是，300 系列产品线并非普通型号：您花费的越多，功能就越多，并且某些装饰级别专门针对某些客户和用例，因此请仔细检查详细信息。
和以前一样，您可以选择基础 GX（建议零售价 89,990 美元），因为它的 17 英寸钢制轮毂可以追溯到六个螺柱，而不是过去两代使用的五个螺柱，以及一个大黑管。 这是您将在黑色树桩后面看到的带有警察标志的那个。
正如我们之前所说，它不再有后谷仓门，但地板和行李箱里仍然有橡胶，而不是地毯。
设备亮点包括皮革方向盘、舒适的黑色织物装饰、主动巡航控制，但您只能获得大部分重要的安全装备。
基本媒体屏幕略小一些，为 9.0 英寸，但它最终配备了 CarPlay 和 Android Auto，仍然通过电缆连接，而不是大多数新型号上开始出现的无线连接。 驾驶员在仪表板上获得了一个 4.2 英寸的主显示屏。
GXL（建议零售价 101,790 美元）放弃了通气管，但增加了 18 英寸合金轮毂、车顶纵梁和合金侧踏板等关键细节。 它也是最便宜的七座车型，铺有地毯，配有无线电话充电器、Multi-Terrain Select，可根据您驾驶的地形专门定制动力传动系统，并包括前后停车传感器、遮阳帘等关键安全功能。 -点监控和后方交叉交通警报。
VX（建议零售价 113,990 美元）已成为 200 系列中最受欢迎的内饰级别，您现在可以使用更闪亮的车轮、银色格栅和更具风格的 DRL 前灯来挑选它。
在内部，它用黑色或米色合成皮革座椅装饰布代替了布料，并增加了诸如更大的 12.3 英寸多媒体屏幕和带 CD/DVD 播放器的 10 扬声器音频（2021 年！！！），一个大 7-驾驶员前方的英寸显示屏、四区气候控制、加热和通风的前排座椅、天窗和四摄像头环绕视图。 有趣的是，这是最便宜的型号，带有自动雨刷和反向自动制动，以防止与静态物体碰撞。
寻找镀铬镜子来选择撒哈拉（建议零售价 131,190 美元）而不是 VX，你必须花费超过 130,000 美元才能获得撒哈拉皮革座椅装饰，这也适用于头部，这有点奇怪。 翻转显示屏和电动尾门。 但是，这种皮肤可以是黑色或米色。
其他豪华配置包括第二排娱乐屏幕和 14 扬声器音响系统、电动折叠第三排座椅、受撒哈拉沙漠启发的中控台冰箱、加热方向盘，第二排座椅也加热和通风。
价格表上的下一个是 GR Sport，建议零售价为 137,790 美元，但它将其理念从撒哈拉的奢华转变为更具运动感或冒险的品味。
这意味着格栅上的黑色零件和经典大写 TOYOTA 徽章、一些 GR 徽章和一堆未上漆的塑料，使其在越野骑行时更加耐用。
它也只有五个座位——用黑色或黑色和红色皮革装饰——并且没有后座屏幕，这使得它非常适合在行李箱中安装冰箱和一组抽屉以进行旅行。
前后差速锁进一步证明了这一理念，它是唯一一款配备智能 e-KDSS 主动防倾杆系统的车型，可在崎岖地形中提供更多的悬架行程。
顶级 Sahara ZX（建议零售价 138,790 美元）的价格与 GR Sport 大致相同，但外观更亮，配备更大的 20 英寸轮毂和黑色、米色或黑色和红色皮革可供选择。 具有讽刺意味的是，如果您在城市中花费大量时间，Sahara ZX 是值得购买的 LandCruiser。
LC10 系列共有 300 种颜色可供选择，但所有颜色都只有顶级 Sahara ZX，因此请查看手册中的完整说明。
作为参考，颜色选项包括冰川白、水晶珍珠、北极白、银珍珠、石墨（金属灰色）、乌木色、梅洛红、土星蓝、灰古铜色和日蚀黑。
300 系列的最新公告之一是一系列工厂配件，除了通常的附加选项外，这些配件还配备了一系列新的和改进的横杆和斜杆、绞盘、逃生点、车顶安装系统。
LC300 可以配备一系列工厂配件，例如弓把。 （图为 GXL 版）
与往常一样，这些工厂配件是您保持所有安全和机械功能的最佳机会，更不用说您的保修了。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
新的 300 系列的整体比例与其取代的 14 年历史的 200 系列非常相似，但丰田坚持从上到下都是干净的设计。
| 外形尺寸，mm) | 长 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 撒哈拉ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR体育 | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| 撒哈拉 | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
我实际上有一种感觉，引擎盖释放杆是一种遗留物，但我还没有测试过，其他一切似乎都向前迈进了一步，将其多功能状态提升到了前所未有的高度。
澳大利亚再次在其发展中发挥了关键作用，第一台原型机于 2015 年降落。 丰田表示，除了将澳大利亚作为 300 系列的主要市场外，我们还为工程师提供了接触全球 80% 驾驶条件的机会。 .
新的 300 系列看起来与 14 年前的 200 系列非常相似。
由于车顶和开口面板使用铝材，加上高强度钢，新车身比以前更坚固、更轻，并安装在一个新的独立底盘上，该底盘具有重新设计的机械元件，这些元件已重新定位以降低重心，同时提供更大的离地间隙。 轮轨也已加宽以提高稳定性。
所有这一切都与自第四代普锐斯推出以来一直在所有新丰田汽车上闪耀的 TNGA 平台理念相一致，独立 LC300 底盘的特定迭代被命名为 TNGA-F。 这也是美国新 Tundra 卡车的核心，也将成为下一个 Prado 和可能的其他卡车。
新机身比以前更坚固、更轻。 （图为 GXL 版）
尽管采用了新设计，但它仍然是一辆大车，再加上它的强度要求，它总是意味着很重，因为所有版本的重量都在 2.5 吨左右。 这使其成为市场上最重的车辆之一。
| 路缘重量 | |
| 撒哈拉ZX | 2610kg |
| GR体育 | 2630kg |
| VX/撒哈拉 | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
在内部，新的 LandCruiser 看起来非常现代。 得益于您所期望的最高质量的材料，即使是基础 GX 看起来也很漂亮和新鲜，并且对人体工程学给予了很多关注。 很明显，功能比形式更重要，不像许多其他 SUV 那样反过来损害乘客。
还有很多控制按钮，我宁愿在触摸屏的子菜单后面隐藏控件。
300系列有很多按钮。 （照片中撒哈拉的变种）
正因为如此，当最近有这么多新型号转向全数字仪表时，看到整个范围内的模拟仪表真是令人惊讶。
新的 2021 型号出乎意料地缺少的另一件事是无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，尽管除了基本 GX 之外，所有设备都配备了无线手机充电器。 您可以在整个范围内获得有线的 Android Auto 和 Apple CarPlay，但没有无线，即使您的花费不到 140 万美元。
LC300 配备了对角线为 9.0 到 12.3 英寸的多媒体屏幕。 （图为 GXL 版）
室内空间有多实用？ 9/10
作为一款大型SUV，实用性很重要，再一次，只有GXL、VX和Sahara有七个座位，而基础GX和顶级GR Sport和Sahara ZX只有五个。
周围有足够的存储空间，至少有六个杯架，每扇门都有瓶架。
除了基本款 GX 外，其他所有产品都具有充足的 USB 覆盖范围，前排和第二排都有一个 12V 热点，所有装饰级别都在货物区域配备了一个方便的 220V/100W 逆变器。
| USB-A（音频） | USB-C（充电） | 12V | 220V/100W | |
| 撒哈拉ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR体育 | 1 | 3 | 2 | 1 |
| 撒哈拉 | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
第二排的事情变得更聪明了。 尽管新车型与 200 系列具有相同的轴距，但他们设法将第二排向后移动以提供额外的 92 毫米腿部空间。 我 172 厘米的身高总是有足够的空间，但更高的乘客可能是新 300 系列的忠实粉丝，对于我们这些有孩子的人来说，有标准的儿童座椅安装座，带有两个 ISOFIX 安装座和三个顶部系绳。 第二排座椅也有靠背，但底座不会前后滑动。 请注意，GX 和 GXL 的第二排是 60:40 的拆分，而 VX、Sahara、GR Sport 和 Sahara ZX 的拆分是 40:20:40。
后座乘客配备气候控制、USB 端口和 12V 插座。（图为 Sahara ZX 变体）
考虑到您离地面有多远，爬到第三排从来都不是一件容易的事，但是当第二排被向前推时，它是相当不错的，幸运的是乘客侧的它更少。
一旦你回到那里，有一个适合中等身高成年人的座位，你可以很容易地看到窗外，但情况并非总是如此。 面部、头部和腿部通风良好。
第三排座椅终于折叠到地板上。 （照片中撒哈拉的变种）
每个靠背都倾斜（在撒哈拉沙漠上以电子方式），每位乘客都有一个杯架，但与许多其他新的七座汽车不同，第三排没有儿童座椅固定装置。
来到后面的 300 系列，与旧的 LandCruiser 旅行车相比，仍有一些重大变化。
首先是一体式后挡板，因此不再有分体门或谷仓门选项。 所有三种类型的后挡板都有很多争论，但新设计的两大优点是更简单的结构使得更容易密封灰尘防止进入，并且当你打开它时它可以成为一个方便的避难所。
这里的第二个重大变化是第三排座椅最终折叠到地板上，而不是过去尴尬的“上下”方式。
一个权衡，可能是第二排靠后移动的结果，是整个后备箱空间的显着减少：折叠后的 VDA 减少了 272 升至 1004 升，但这仍然是一个很大、很高的空间，事实上第三排现在折叠到地板上，额外释放了 250 毫米的行李箱宽度。
五座车型的后备箱容量为 1131 升。 （图示为 GX 变体）
| 引导空间 | 5座 | 7座 |
| 坐起 (L VDA) | 1131 | 175 |
| 第三排折叠（L VDA） | 无 / | 1004 |
| 全部堆叠起来 (L VDA) | 2052 | 1967 |
| *所有数字均以车顶线测量 | ||
在真正的 LandCruiser 传统中，您仍然会在行李箱地板下找到一个全尺寸备用轮胎，可从下方进入。 这似乎是一项肮脏的工作，但它比将靴子卸在地上从内部进入要容易得多。
有效载荷数据并不是 200 系列的强项，因此很高兴看到它们在整个范围内提高了 40-90 公斤。
| 有效载荷 | |
| 撒哈拉ZX | 670公斤 |
| VX / 撒哈拉 / GR Sport | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
请注意，根据装饰水平，这些数字仍高达 135 公斤，因此，如果您打算拖运重物，请小心。
说到重负载，最大允许制动负载仍然是 3.5 吨，并且所有装饰级别都带有一个集成的牵引接收器。 虽然总数可能没有改变，但丰田吹嘘 300 系列在该限制内的牵引方面做得更好。
带刹车的 LC300 的最大牵引力为 3.5 吨。 （照片中撒哈拉的变种）
所有版本的 LC300 的车辆总重 (GCM) 为 6750 公斤，车辆总重 (GVM) 为 3280 公斤。 前轴的最大负载为 1630 公斤，后轴的最大负载为 1930 公斤。 屋顶负载限制为 100 公斤。
离地间隙略微增加至235毫米，涉水深度为丰田700毫米的标准配置。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
新的 300 系列尚未获得 ANCAP 安全评级，但这里有帘式安全气囊，覆盖所有座位，可适当覆盖第三排乘客。
同样超出标准的是前排和第二排的侧面安全气囊，以及前排乘客的膝部安全气囊。
前面没有中央安全气囊，但一辆这么宽的车不一定需要它来获得 ANCAP 的最高分。 关注此空间。
在主动安全方面，所有车型的亮点包括前部自动紧急制动，它具有所有正确的智能，并且在 10-180 公里/小时之间一直保持令人印象深刻的主动性。 因此，将其描述为城市和高速公路 AEB 是公平的。
请注意，基本 GX 缺少关键的安全功能，包括前后停车传感器、盲点监控和后方交叉路口警报，这可能导致它成为唯一没有获得最高安全评级的 LC300。
只有 VX 型号才能为静态物体提供自动后制动，我可以确认它有效。
| GX | GXL | VX | 撒哈拉 | GR体育 | 撒哈拉VX | |
| AEB | 城市, 高速公路 | 城市, 高速公路 | 城市, 高速公路, 后方 | 城市, 高速公路, 后方 | 城市, 高速公路, 后方 | 城市, 高速公路, 后方 |
| 后交叉信号 | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| 停车传感器 | N | 前后 | 前后 | 前后 | 前后 | 前后 |
| 前排安全气囊 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 | 驱动程序，膝盖，通过，侧面，窗帘 |
| 第二排安全气囊 | 窗帘，侧面 | 窗帘，侧面 | 窗帘，侧面 | 窗帘，侧面 | 窗帘，侧面 | 窗帘，侧面 |
| 第三排安全气囊 | 无 / | 幕 | 幕 | 幕 | 无 / | 无 / |
| 自适应巡航控制 | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| 死点监控 | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| 车道偏离警告 | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| 车道辅助 | N | N | Y | Y | Y | Y |
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
是的，V8 已经死了，至少在 300 系列中是这样，但不要忘记您仍然可以在 70 系列中获得单涡轮增压版本。
然而，新的 300 升（3.3 cc）V3346 F6A-FTV LC33 双涡轮增压柴油发动机有望在各方面都做得更好，当与新的 10 速变矩器结合使用时，它们有望获得更高的性能、效率和精致度。
与 227 系列柴油机相比，700kW 和 27Nm 的正数分别增加了 50kW 和 200Nm，但有趣的是，最大扭矩范围在 1600-2600rpm 时保持不变。
新发动机向“热V”设计的过渡，涡轮增压器安装在发动机顶部，中冷器重新安置在保险杠后面，比以前更难，特别是当你可以爬过无尽的沙丘时保持凉爽。 让我们说澳大利亚内陆。
3.3 升双涡轮增压 V6 柴油发动机可产生 227 kW 和 700 Nm 的功率。 （图为 GR Sport 变体）
但丰田工程师相信它在可靠性方面将不负众望，最重要的是，我喜欢为这款车开发的新发动机这一事实。 看起来丰田并没有通过改装 Prado 或 Kluger 的发动机来偷工减料，这在这些天已经说明了很多。
它还具有正时链而不是正时皮带，并且为了符合新发动机的欧 5 排放法规，它还具有柴油微粒过滤器。
当我在 LC300 发射计划期间驾驶的四辆汽车中的三辆经历了三次“DPF 再生”过程时，我感到很惊讶，但如果不是因为驾驶员显示警告，我不会知道它正在发生。 所有汽车的里程表都少于 1000 公里，这个过程既发生在高速公路上，也发生在低速低速越野期间。
在您问之前，没有 300 系列的混合版本，但有一个正在开发中。
它消耗多少燃料？ 8/10
丰田在这种新设计的各个层面都注重效率，但即使拥有更轻的车身、更小的发动机、更多的传动比和更多的技术，你仍然可以用大而厚实的越野轮胎推动 2.5 吨高的汽车。
所以官方公布的8.9L/100km的综合油耗数据只比老款0.6系V8柴油发动机高出200L，但可能会差很多。
300 系列的 110 升油箱也比以前小了 28 升，但这个组合数字仍然表明两次加注之间的 1236 公里的续航里程非常可观。
在我的测试中，我在以 11.1 公里/小时的速度行驶了 100 公里的高速公路后，在车载计算机上看到了 150 升/110 公里，所以不要指望在两次加油之间持续达到 1200 公里。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
与所有新的丰田汽车一样，新的 LC300 提供五年无限里程保修，这是目前主要品牌的现状，但如果您坚持维护计划，发动机和变速箱的使用寿命可长达七年。 但是，路边援助将花费您额外的费用。
服务间隔还是比较短的六个月或一万公里，但限价服务计划已经扩大到前五年或十万公里。
因此，对于每项服务的 375 美元，您还可以获得前十项服务的 3750 美元。
开车是什么感觉？ 9/10
今年早些时候，拜伦驾驶 300 系列原型车时，他的印象非常好。
现在我终于在公路上和公路上驾驶了成品车，看来丰田确实做到了这一点。
当您执行艰巨的任务时，LC300 会在您周围缩小。 （图为 GR Sport 变体）
我在 Sahara 和 Sahara ZX 的高速公路上行驶了大约 450 公里，它比以前更像是一个带轮子的休息室。 它比我记忆中的 200 系列感觉安静、舒适且更稳定，考虑到底盘的坚固性和如此强大的越野能力，这是一个很大的问题。
只有我一个人在车上，新的 V6 在 1600km/h 的 9 档时只能达到 110rpm，这是峰值扭矩的起点，所以它需要很大的升力才能降到 8 档。。 即使在 8 档，它在 1800 公里/小时的速度下也只能产生 110 转/分。
LC300 比 200 系列更安静、更舒适、更稳定。（图为 GR Sport 变体）
你问10档是什么意思？ 好问题，因为我只手动使用它，转速在 1400kph 时降至 110rpm。我只能想象当你在北领地以 10kph 的速度坐着几个小时时，130th 会派上用场。 我希望我们能尽快测试这个理论，但你会很好地了解远远超出所需的可能性。
您可以对它的越野能力说同样的话，因为考虑到它在路上的舒适程度，它是相当惊人的。
GR Sport 将成为顶级越野 300 系列。（图为 GR Sport 变体）
在丰田臭名昭著的越野环路之后，它是大约 5 公里的低距离、狭窄、大部分松散、多岩石的地形，起伏不定，您很难步行管理。 尽管 300 具有出色的行驶和铰接性，但也有很多障碍物将车轮很好地抬起并悬空。
在这么大的重量下，你会期望它在这种地形上相当稳定，但对于重达 2.5 吨的东西来说，能够很好地控制你的体重并在赛道上走动，这是一项了不起的成就。 如果差距不是太窄，你很有可能最终会站在另一边。
坚固的底盘具有许多越野能力。 （图为 GR Sport 变体）
我设法克服了上述所有问题，而不会弄皱合金侧踏板——这是 LandCruiser 的传统弱点——但那天在许多其他车辆上都可以看到常见的战斗伤痕。 在您离开门槛之前，它们仍然是一个很好的缓冲，但如果您计划将 LC300 发挥到最大的越野能力，那么更强大的台阶或售后市场滑块将是一个很好的举措。
我在一辆 2.5 吨重的汽车上完成了所有这些操作，没有进行任何修改，直接开箱即用，当你遇到困难时，它会以某种方式在你周围收缩。
轻轻一按开关就降档之类的小事情在这里发挥了重要作用，以及驾驶员辅助系统，例如真正有效的坡道下降辅助系统和新一代爬行控制系统，可从轮胎中挤出每一盎司离合器。 比以前更戏剧化。
看起来丰田确实已经锁定了 LC300。 （图为 GR Sport 变体）
现在，鉴于我只能驾驶 GR Sport 越野，所以它的 e-KDSS 主动防倾杆表明它将是这类事情的完美 300 系列，所以我们会尝试做一些适当的越野测试。 其他课程尽快。
我还牵引了简要描述的 2.9 吨大篷车，虽然我们期待为您带来适当的长途牵引测试，但它与如此大的货车的性能确实凸显了新车型比以往任何时候都更好。
牵引 300 吨拖车时，LC2.9 表现良好。 （图为 GXL 版）
以 110 公里/小时的恒定速度坐着，我注意到引擎盖向前飘动，这可能会分散一些司机的注意力，尤其是在深色时。
我不记得在 200 系列中注意到这一点，这可能是转向铝制结构并考虑行人冲击吸收的副产品。
回到书的积极方面，新 LC300 的座椅是业内最舒适的座椅，能见度非常好，所以我想我唯一无法测试的是前灯。 关注此空间。
判决书
真的没什么好说的了。 全新 Land Cruiser 300 系列给人的感觉是有史以来最好的全能车，非常适合澳大利亚的各种驾驶条件。
在提供的六个装饰级别中排名最高是不可能的，因为它们都倾向于针对特定的用例和买家。 我可以重复一遍吗？ 在为您选择合适的型号之前，请检查所有详细信息。
它并不便宜，但要尽量找到适合任何价格的东西。
