回顾 HSV Clubsport 2015

在这里，您需要记住您的钱得到了什么。

口袋里有 60,000 到 62,000 美元，您可以获得 Prado V6 汽油基础车型、配备 2.0 升汽油四缸发动机的紧凑型入门级欧洲威望轿车，或者......一辆非常有趣的本地、嘈杂的 V8 发动机轿车尖叫。 “我在这里”。

入门级 HSV Clubsport 具有令人印象深刻的性能和操控性，是一款真正的毛茸茸的运动型轿车。 

加 2500 美元购买带换挡拨片的六速自动变速箱。

这是一辆物超所值的汽车，它已经演变成一种非常吸引人的东西，以及充满科技和豪华套件的东西。

多年来，他们用一些聪明而愚蠢的技术完善了这头野兽。

特别

几年前高科技 VF Commodore 的到来为 HSV 做一些非常特别的事情打开了闸门。

而在基本的 Clubsport 模型中，他们创造了这样一款汽车，它具有令人难以置信的街头牵引力和来自特定粉丝群体的近乎上帝般的奉承。 骑起来很有趣，但是如果您想要有史以来最好的 HSV 之一，最好现在就上车。

F 代 HSV 在大多数方面都优于任何产品，它们的外观和感觉都比以往任何时候都好。

多年来，他们一直在完善这头野兽，尝试一些聪明而愚蠢的技术，但在最近更新的 F 系列中，HSV 确实表现出色。

2015 Clubsport 的六速手动变速箱售价为 61,990 美元，但我们有一个可选的六速自动变速箱和换挡拨片。

我们的领头车是明亮的新丛林绿，这确实让它脱颖而出，但不如 HSV-WOW 车牌那么多。

引擎

该车（基本款）有很多抢手的东西，包括一个冒泡、强劲的 325kW/550Nm 6.2 升 LS3 V8 发动机。 它最近已升级为高流量电动双峰排气装置和中间分频器，以实现声称的功率。 尽管它是一个顶置阀门装置，但它是如此之大以至于它会产生很多咕噜声。

话虽如此，LS3 也不介意加速，实际上它在转速范围内更高的冲击力，这与排气门的电动打开和排气的更大声相吻合。 它能够在高级 ULP 模式下消耗 12.6 l/100 km，从 5.0 加速到 0 km/h 大约需要 100 秒。

变化

最新一轮更新见证了 GTS Maloo 的推出和整个系列的动力提升，以及车轮和其他车身外观的变化。

尽管是入门级 HSV，但 Clubsport 配备 AP Racing 多活塞制动器、20 英寸合金轮毂、LED 日间行车灯、驾驶选择（三种模式）、运动布座椅、多功能方向盘、HSV 仪表、双区域气候控制、8 英寸触摸屏、合金踏板、远程启动和被动进入都在广泛的设备列表中。

包括一些驾驶员辅助功能，例如盲点警告、停车辅助、坡道起步辅助和后视摄像头。

主动

最重要的是，这辆车实际上是如何驾驶的，而读者可以用一个词来描述这一点——令人印象深刻。

转动方向盘的那一刻，由于电动转向，您可以感受到 Clubsport 的运动响应 - 快速、精确和感性。

LS3也不介意超频 

巨大的刹车很容易让重达 1705 公斤的 Clubsport 减速，而 Continental 轮胎则提供了高水平的抓地力。

我们为某些游乐设施选择了“Perf”模式，但选择了“Sport”而不是无聊的“Tour”模式。

每个都有自己的单独校准。

行驶平稳但不过分刺耳，变速箱快速平稳地啮合齿轮，排气（有时）发出令人愉快的声音，但这还不够。

喜欢它，多么妥协，无聊的 SUV 或超保守的欧洲紧凑型或那种。 任何一天我们都会有 Clubsport。