回顾二手克莱斯勒 300C：2005-2012。

主流轿车传统上具有沉稳的造型，专为不想在人群中脱颖而出的精明人士而设计。 与克莱斯勒 300C 不同，这辆美国大车的设计目的是从各个角度吸引注意力，难怪它被称为“暴徒车”。

现在接近其在奥兹的第十个年头，大型克莱斯勒 300C 已经成熟，并在 2012 年 300 月推出了一款全新的车型，更少黑帮，更主流 - 尽管你仍然不会平静地谈论它。 这款第二代 2015C 在 XNUMX 年 XNUMX 月进行了重大改款，预先添加了一些有趣的细节。 显然，这不会包含在这个二手车功能中。

作为一款外形出众的汽车，许多 300C 买家增加了个人风格，其中许多人配备了带有超薄轮胎的巨大车轮。

克莱斯勒只在 2005 年 2006 月第一艘船抵达这里时才向我们发送轿车。 XNUMX 年 XNUMX 月，看起来很牛逼的旅行车开始问世，并立即被誉为与众不同的东西，甚至可能比轿车更受欢迎。

在您习惯之前，最初的克莱斯勒 300C 可能很难驾驶。 你坐在离汽车前部很远的地方，透过大仪表板，然后透过长引擎盖上的小挡风玻璃。 300C的尾部也很远，从驾驶座看不到轿车的后备箱盖。 幸运的是，后停车传感器提供了方便的帮助。 2012C 300 经过深思熟虑，更易于驾驶。

传统的美国柔软的痕迹比它们的一些痕迹更多。

300C 的腿部、头部和肩部空间足以容纳四个成年人，但内部容积不如我们本土的 Commodores 和 Falcons。 后座中央有足够的宽度供成年人使用，但传输通道占用了大量空间。

在轿车的后部，有一个巨大的后备箱，其形状恰到好处，可以容纳大件物品。 但是，后窗下方有一段很长的部分可以到达行李箱的远端。 后排座椅的靠背可以向下折叠，让您可以携带较长的负载。 克莱斯勒 300C 旅行车的行李箱相当大，但又不如福特和霍顿。

澳大利亚 300C 具有克莱斯勒所谓的“国际”规范暂停。 然而，这里的美国传统柔软的痕迹比一些人喜欢的要多。 在私人路试中亲自尝试。 软环境的积极方面是，即使在崎岖不平的澳大利亚小路上也能舒适地骑行。 悬挂例外是带有肌肉车设置的 300C SRT8。

300C V8 型汽油发动机是老式的两气门推杆，但良好的气缸盖设计和现代电子发动机管理系统使其运行良好。 V8轻工作时可切断四缸。 它产生大量的冲击力和声音，不需要过度口渴。

如果 5.7 升原装 300C V8 发动机不够用，请选择 6.1 升 SRT（运​​动与赛车技术）版本。 您不仅获得更多动力，而且运动型底盘进一步提升了驾驶乐趣。 在新的 8 SRT6.4 中，2012 V 发动机的排量已增加到 8 升。

2013 年年中推出了一种更便宜的 SRT，称为 SRT Core。 它保留了运动特性，但用布边代替了皮革； 带有六个扬声器而不是十九个的基本音频系统； 标准的，不是自适应的，巡航控制是； 和标准的非自适应悬架阻尼。 新的 Core 价格比完整的 SRT 降低了 10,000 美元，非常划算。

时钟上的大数字可能表明二手 300C 已经过着豪华轿车的生活。

对于那些想要降低性能的人，比如豪华轿车车主，可以提供 V6 涡轮柴油和 V6 汽油发动机。 时钟上的大数字可能表明二手 300C 已经过着豪华轿车的使用寿命，另一方面，它们通常是明智地驾驶并严格按照说明进行维护的。

克莱斯勒在澳大利亚的代表性相当好，尽管大多数经销商都在城市地区。 克莱斯勒与梅赛德斯-奔驰有一段时间的联系，但现在由菲亚特控制。 您可以在一些经销商处找到欧洲品牌技术知识的交叉点。

克莱斯勒 300C 的零件比 Commodores 和 Falcons 的要贵，尽管并非如此。

这些大型车辆在引擎盖下有足够的空间，因此它们很容易使用。 由于简单的布局和组件，业余机械师可以完成很多工作。

价格适中的保险。 一些公司对 SRT8 的收费要高一些，但这些运动型的选择因公司而异。 货比三家，但一定要在选择较低的溢价之前阅读细则。

要寻找什么

寻找后座和后备箱磨损严重的汽车，这可能是租车的标志。

不均匀的轮胎磨损可能是驾驶困难的迹象，甚至可能是倦怠或甜甜圈。 检查后轮拱是否有橡胶痕迹。

当心克莱斯勒 300C，它已经调到最大，因为它可能被大量使用，尽管其中许多只是用作漂亮的巡洋舰。

降低的悬架和/或过大的车轮可能导致克莱斯勒 300 在路缘上嘎吱作响或陷入减速带。 如果您不确定，请让专业人士将汽车放在电梯上。

寻找紧急维修：与颜色不完全匹配的油漆和粗糙的表面是最容易发现的。 如果有最轻微的疑问，请致电专家或退后一步，另找一位专家。 这些天在市场上有相当多的。

确保发动机轻松启动。 V8 的怠速会稍微不均匀——很好！ – 但如果 V6 汽油或柴油发动机运转不均匀，则可能会出现问题。