新款梅赛德斯-AMG C43 变得更加强大和经济。

梅赛德斯-AMG C43 中的创新系统是梅赛德斯-AMG Petronas F1 车队多年来在顶级赛车运动中取得如此成功的技术的直接衍生产品。

梅赛德斯-奔驰推出了全新的 AMG C43，它采用了直接从一级方程式借鉴的技术。 这款轿车为创新驾驶解决方案设定了新标准。 

梅赛德斯-AMG C43 搭载 2,0 升 AMG 四缸发动机。 这是第一款配备电动排气涡轮增压器的量产汽车。 这种新形式的涡轮增压确保了在整个转速范围内特别自发的响应，从而提供更加动态的驾驶体验。

AMG C43 发动机能够产生 402 马力 (hp) 的最大输出和 369 lb-ft 的扭矩。 C43 可以在大约 60 秒内从零加速到 4.6 英里/小时。 最高时速以电子方式限制为 155 英里/小时，可通过添加可选的 19 或 20 英寸车轮将最高时速提高到 165 英里/小时。

“C-Class 一直是梅赛德斯-AMG 的绝对成功故事。 凭借创新的电动排气涡轮增压器技术，我们再次显着提高了这一最新一代产品的吸引力。 新的涡轮增压系统和 48 伏发动机 车载电气系统不仅有助于 C 43 4MATIC 的出色驾驶动态，而且还提高了其效率。 通过这种方式，我们展示了电气化内燃机的巨大潜力。 标准的全轮驱动、主动后轮转向和快速作用的变速箱有助于提高作为 AMG 标志的驾驶性能，”梅赛德斯董事长菲利普·席默 (Philippe Schiemer) 在新闻稿中说。 有限公司。

这家汽车制造商推出的这种新型涡轮增压技术使用了一个约 1.6 英寸厚的电动机，该电动机直接安装在涡轮增压器轴上，位于排气侧的涡轮叶轮和进气侧的压缩机叶轮之间。

涡轮增压器、电动机和电力电子设备连接到内燃机的冷却回路，以不断创造最佳环境温度。

高性能还需要一个复杂的冷却系统，可以将气缸盖和曲轴箱冷却到不同的温度水平。 这种措施允许头部保持冷却以获得最大功率和有效的点火正时，以及温暖的曲轴箱以减少内部发动机摩擦。 

梅赛德斯-AMG C43 发动机与 MG 变速箱配合使用。 速度开关 MCT 9G 湿式离合器起动器和 AMG 4MATIC 性能。 这减轻了重量，并且由于惯性较小，优化了对加速踏板的响应，特别是在启动和改变负载时。

加上永久 AMG 全轮驱动 4MATIC 性能 以 31% 和 69% 的比例在前后轴之间具有特有的 AMG 扭矩分配。 后向配置提供了改进的操控性，包括增加横向加速度和加速时更好的牵引力。

他有一个吊坠 自适应阻尼系统, AMG C43 的标准配置，结合了绝对运动的驾驶动态和长途驾驶的舒适性。

作为附加组件，自适应阻尼系统不断根据当前需求调整每个车轮的阻尼，始终考虑预选的悬架水平、驾驶风格和路面条件。