制动新理念
汽车开得越来越快，重量也越来越大。 让他们慢下来就更难了。 目前在汽车...
汽车开得越来越快，重量也越来越大。 让他们慢下来就更难了。
目前，乘用车使用鼓式和盘式制动器。 由于盘式制动器更有效，较新的汽车设计在前后轮上使用它们。 然而，越来越重的车辆需要更高效的制动系统。 到目前为止，设计师们已经增加了制动盘的直径，因此倾向于增加负重轮轮辋的直径——但这不可能无限期地进行。
一年多来，一种新型的盘式制动器已经面世，这可能被证明是一种突破性的解决方案。 它被称为 ADS（如图）.
经典的盘式制动器以这样一种方式工作，即旋转盘被位于两侧的摩擦衬片（衬片）压缩。 Delphi 建议将这种布局加倍。 因此，ADS 由两个围绕轮毂外径旋转的圆盘组成。 摩擦衬片（所谓的垫）位于每个圆盘的两侧，总共有 4 个摩擦面。
通过这种方式，ADS 实现的制动扭矩是传统系统的 1,7 倍，是具有相同直径的单个制动盘的系统。 耐磨性和易用性可与传统制动器相媲美，而摆动盘概念有助于消除横向跳动问题。 此外，双盘系统更容易冷却，因此更耐热疲劳。
ADS 所需的制动力是传统盘式制动器的一半，因此您可以减少制动踏板上的力或行程。 使用 ADS 时，制动系统的重量可以减轻 7 公斤。
本发明的成功取决于其传播。 如果有汽车制造商选择这种解决方案，其产量将增加，同时降低成本。 其他发明也是如此，例如 ESP 牵引力控制系统。 自安装在梅赛德斯-奔驰A系列轿车上以来，已被广泛使用。
