Nissan Patrol GR Wagon 3.0 by Elegance
什么标准才是真正的SUV，早已为人所知。 带有底盘的车身、带有刚性车轴（前后）、四轮驱动和至少一个变速箱的越野底盘。 日产走得更远，为 Patrol 添加了后差速锁和可切换的后稳定器，提供更灵活的后轴，因此更容易克服困难的地形。
您在现代 SUV 中永远找不到的功能。 首先，需要用户在使用之前至少有一些先验知识的东西。 比如四驱和变速箱可以手动联动，也就是机械联动。 只有自由流动的集线器会自动打开。 但是，在紧急情况下，这也可以手动激活。 后差速锁稍微先进一些。 开关位于仪表板上，开关是电磁式的。 关闭后稳定器也是如此。 但是，虽然电磁开和关模式确保没有机械损坏，但了解何时使用这两种模式和何时不使用这两种模式是有帮助的。
这就是 Patrol 已经在呼吁越野车而不是越野车。 最后，长期以来吸引了许多人的明显越野、几乎四四方方的外观也很有说服力。 以及宽敞舒适的内部空间，但绝不像 SUV 那样符合人体工学。 开关没有逻辑顺序，方向盘只能调节高度，尽管宽度很大，但驾驶员和前排乘客紧靠着车门坐着——中间的空间需要越野变速器——最后但并非最不重要的一点。 尽管有 XNUMX 名乘客的空间，但他们只能舒适地容纳 XNUMX 名乘客。 日产对中间长椅上的第三名乘客关注得太少，而后排乘客（第三排）则大多抱怨空间不足。
不过老实说，要扣11.615.000万托拉尔的Patrol，再加上最丰富的装备包（Elegance），一天要载4个其他乘客的人是不会买的——他们会更愿意去配备体面的 Mutivana XNUMXMotion - 但适合喜欢 GR 发出的可靠性和动力的人。 如果你不是那种人，你最好忘记他。
早上，当您转动钥匙并启动发动机时，巡逻队就在卡车后面呼叫。 3 升柴油发动机于 0 年取代了 1999 升涡轮柴油发动机，已经配备直喷 (Di)、每缸四气门和两个凸轮轴。 最不寻常的是，该装置不是六缸，就像大多数同类产品一样，而是四缸。 原因很简单。 对于 Patrol，日产开发了一种可提供扭矩和运动性能的工作发动机。 因此，发动机在 2 rpm 范围内具有高于平均水平的冲程 (8 mm) 和 102 Nm 的扭矩。
大概没有必要特别解释这意味着什么。 除其他外，您打开哪个档位（第一、第二或第三）实际上无关紧要，在超车期间巡逻队很少需要切换到较低的档位，即使在陡峭的爬坡时，对变速箱操作的干预实际上也是由于该装置在有利的 118 rpm 下可实现相对较高的功率 (160 kW / 3.600 hp)，因此不需要（除非汽车没有额外装载的情况），并且高速公路行驶可以非常快速和舒适。
但是，如果您正在购买 SUV 并考虑 Patrol，我们建议您再考虑一下。 Patrol 是一款舒适的 SUV，但请不要将它与典型的 SUV 的舒适度相提并论。
马特夫·科罗舍克
照片：Aleš Pavletič。
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 by Elegance
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥46.632,45万 |
| 测试模型成本： | ￥46.632,45万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 118kW (160 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 15,2与 |
| 最高时速： | 160 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 10,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷涡轮增压柴油机 - 排量 2953 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 118 kW（160 hp） - 3600 rpm 时最大扭矩 380 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机由后轮驱动（全轮驱动） - 5 速手动变速箱 - 轮胎 265/70 R 16 S（普利司通 Dueller H / T 689）。 |
| 容量： | 最高速度 160 公里/小时 - 0 秒内加速 100-15,2 公里/小时 - 油耗 (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 24953200 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 5145 毫米 - 宽度 1940 毫米 - 高度 1855 毫米 - 行李箱 668-2287 升 - 油箱 95 升。 |
我们的测量
| （T=18℃/p=1022毫巴/相对温度：64%/仪表读数：16438公里） | |
| 0-100km加速： | 15,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 20,1年（ 111 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 36,6年（ 144 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,7 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 17,9（宽）p |
| 最高时速： | 160公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 14,7 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,1 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
有一件事是肯定的：Patrol GR 是最新的纯血统 maxi-SUV - 只有 Land Cruiser 100 接近它 - 那些对此类车辆发誓的人一定会喜欢它。 否则，你应该避免它。 诚然，这不是一个大圈子（巡逻可以很舒服），但确实还有更合适的“准”SUV，也称为 SUV，可以在维护良好的欧洲高速公路上快速行驶。
我们赞美和责备
初级场设计
强大的引擎
宽敞的沙龙
相当小的转弯半径
高座位（高于其他人）
图像
分散开关
第三排有条件合适的座位
内部灵活性
燃油消耗
价格
