V 型皮带张紧器 - 最常见的故障原因和维修费用

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发电机负责将机械能转化为电能。多亏了他，才有可能给电池充电。 发电机通过多楔带或三角带与曲轴相连。 其正常运行的一个重要因素是 V 型皮带张紧器。

什么是多楔带张紧器？

多楔带张紧器也称为交流发电机皮带张紧器。 该元件在运行期间保持皮带的正确张力。因此，它可以保护发动机的其他部件免受过载。这是需要定期更换的部件。与此同时，皮带本身也应该更换。

现代汽车中的 V 型皮带张紧器包括：

以下是功能正常的多楔带张紧器对您的发动机意味着什么：

如何判断交流发电机皮带张紧器出现故障？ 有必要注意与其直接接触的发动机元件或影响其运行的元件。

寻找张紧器上的锈迹。在这种情况下，也会形成裂纹，这是导致故障的原因。 生锈意味着组件已经磨损，您可能需要更换它。 要仔细检查，您必须拧下 V 型皮带张紧器并仔细检查。安装螺栓周围经常会生锈。

查看您的滑轮表面是否光滑。它不应有明显的裂缝。 交流发电机皮带直接影响该元件，因此张紧器操作不当可能会对其造成损坏。 在这种情况下，必须更换零件。

滑轮轴承也可能损坏。要检查这一点，拆下多楔带并旋转皮带轮。如果您听到任何噪音或感觉到阻力，则该部件也可能已损坏。

您可能只是听到张紧器失效的声音。 发出嘎嘎声或咔哒声之类的声音的多楔带张紧器肯定有故障。 损坏元件发出噪音的原因通常是其中的轴承出现故障。

弹簧是交流发电机皮带张紧器中最重要的部件。 要检查它是否已失去其特性，您需要用扳手转动张紧器。 如果你感觉不到任何阻力，弹簧就坏了。在这种情况下，需要更换整个元素。

请记住，只有损坏的部件不能更换，尤其是皮带。通常它的损坏意味着 V 型皮带张紧器也需要更换新的。与其他失败一样，修复原因，而不是结果。

V 型带在 90 年代仍在使用，直到被多楔带取代。后者有凹槽，因此它们可以完美地安装在滑轮上。

今天，大多数汽车都配备多楔带。 三角带张紧器与多楔带张紧器有什么不同？是的，这是一种不同的技术。三角带通过向后拉动交流发电机来张紧，三角带通过张紧辊张紧。

可以在家中更换 V 型皮带张紧器，但这需要了解发动机设计。您还需要工具。如果您没有自行组装的经验，请联系合格的汽车修理工。 此类服务的费用不应超过 15 欧元。 自己更换此部件弊大于利。

一个正常工作的 V 型皮带张紧器对整个发动机的运行有很大的影响。 在汽车修理工定期检查汽车时，您应该询问是否需要更换该元件。这将使您享受安全无忧的旅程。