车用鼓风机
机械鼓风机可让您通过增加压力来增加汽车发动机的功率。 它的另一个名字是增压器（来自英文单词“supercharger”）。
有了它，您可以将扭矩提高 30%，并使发动机的功率提高 50%。 汽车制造商很清楚这一点。
仪器动作
增压器的工作原理与涡轮增压器几乎相同。 该装置从周围空间吸入空气，对其进行压缩，然后将其送至汽车发动机的进气阀。
由于在收集器腔中产生了稀疏，因此实施了该过程。 压力是由鼓风机的旋转产生的。 由于压力差，空气进入发动机进气口。
汽车增压器中的压缩空气在压缩过程中会变得非常热。 这降低了注射密度。 中间冷却器用于降低其温度。
该附件是液体或空气型散热器，无论鼓风机如何运行，都有助于防止整个系统过热。
机械单元驱动型
ICE 压缩机的机械版本与其他选项有结构差异。 主要是设备的驱动系统。
自动增压器可以有以下类型的单元：
- 皮带，由平带、齿形或多楔带组成；
- 链;
- 直接驱动，直接连接到曲轴法兰；
- 机制;
- 电力牵引
每种设计都有自己的优点和缺点。 您的选择取决于汽车的任务和型号。
凸轮和螺杆机构
这种类型的增压器是最早的增压器之一。 自 90 年代初以来，类似的装置就安装在汽车上，它们以发明者的名字命名 - Roots。
这很有趣：如何通过 3 个简单的步骤和 10 个有用的技巧用自己的双手用液体玻璃盖住汽车
这些增压器的特点是压力快速积聚，但有时可以充电。 在这种情况下，放电通道中可能会形成气穴，这将导致设备功率下降。
为了避免在使用此类设备时出现问题，需要调整充气压力。
这可以通过几种方式完成：
- 不时关闭设备。
- 提供带有特殊阀门的空气通道。
大多数现代汽车机械鼓风机都配备了电子控制系统。 他们有电子控制单元和传感器。
罗茨压缩机非常昂贵。 这是由于此类产品的制造公差较小。 此外，这些增压器必须定期维护，因为启动系统内的异物或污垢会损坏敏感设备。
螺钉组件在设计上与罗茨模型相似。 他们被称为Lysholm。 在螺杆压缩机中，压力是通过特殊螺杆在内部产生的。
这种压缩机比凸轮压缩机更昂贵，因此它们不经常使用，并且经常安装在专用车和跑车中。
离心设计
这种设备的操作与涡轮增压器的操作非常相似。 该单元的工作元件是驱动轮。 在运行过程中，它旋转得非常快，将空气吸入自身。
需要注意的是，这个品种是所有机械设备中最受欢迎的。 它有很多好处。
例如：
- 紧凑的尺寸;
- 重量轻
- 高效率；
- 应付价格；
- 可靠地固定在汽车发动机上。
缺点仅包括性能指标几乎完全依赖于汽车发动机曲轴的速度。 但是现代开发人员考虑到了这一事实。
汽车压缩机的使用
机械压缩机的使用在昂贵的跑车中尤其流行。 这种增压器通常用于自动调整目的。 大多数跑车都配备了机械压缩机或其改装件。
这些装置的大受欢迎促成了今天许多公司提供安装在自然吸气发动机上的交钥匙解决方案。 这些套件包含适用于几乎所有型号的发电厂的所有必要部件。
但量产的汽车，尤其是中等价位的汽车，很少配备机械增压器。
