发动机积碳。如何减少它的沉积？

从发动机运行的角度来看，碳的形成是一种特别不希望出现的现象，但几乎不可能完全消除这种现象。这是由于现代燃料的成分，燃烧过程中发生的物理化学过程的性质，但这还不是全部。气缸-活塞系统是特别容易产生积碳的地方。沉积物形成的原因是什么？这种现象可以减少吗？

烟灰问题或多或少地影响所有类型的发动机，其形成是燃料-空气混合物不完全燃烧的结果。直接原因是机油与燃油混合。碳沉积物沉积在燃烧室中，这是发动机油和源自燃料的半固体的烧结和“焦化”的产物。在火花点火发动机的情况下，燃料中存在的化合物也有助于形成碳沉积物，这些碳沉积物旨在减少爆震现象。

“在发动机积碳的情况下，驾驶员的驾驶方式很重要。两个极端都不好：以低速或仅高速行驶以及仅短距离行驶会增加发动机沉积物的风险。后者也影响火花塞，长时间达不到自洁温度（约450℃）。另一方面，涡轮增压器鼓励低转速驾驶，这允许在 1200-1500 rpm 范围内高效驾驶，不幸的是，这会导致积碳。通过改变您的驾驶方式和使用最高品质的机油，可以将这种影响降到最低。这方面的一个例子是采用 ART 技术的道达尔机油，据 ACEA（欧洲汽车制造商协会）称，该技术可将发动机保护提高多达 74%，”道达尔波兰公司技术部负责人 Andrzej Husiatynski 说。

发动机中的积碳。如何减少其沉积？另一个技术原因是负责确定正确燃料/空气比的主计算机上缺少软件更新。在这种情况下，也值得一提的是非专业调优，即更改“燃料图”，这可能导致比例违规，从而导致燃料 - 空气混合物过浓。 lambda 探头也起着重要作用，因为它测量废气中的氧气量。传感器直接与 ECU（电子控制单元）通信，ECU 根据空气流量调节喷射的汽油量。它的缺陷会扭曲被测废气参数的测量。

点火系统的故障元件（线圈、火花塞）和例如正时链也是积碳的原因。如果它被拉长，正时阶段可能会发生变化，因此，燃烧过程将被打乱。因此，可能有许多技术原因，因此必须定期维修发动机。即使是新车，也不应该局限于更换机油和滤清器。只有全面而定期的检查才能将积碳和后续故障的风险降至最低。

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发动机中的积碳。如何减少其沉积？最容易产生积碳的地方是：发动机阀门、进排气歧管、可变几何涡轮增压器系统（所谓的“方向盘”）、柴油发动机中的涡流襟翼、活塞底部、发动机缸套、催化剂、微粒过滤器。，EGR阀和活塞环。直接燃油喷射的汽油发动机特别容易受到攻击。通过将燃料直接输送到燃烧室，燃料不会冲过进气门，从而增加了积碳的风险。最终，这会导致燃料-空气混合物的比例被破坏，因为所需量的空气将不会被供应到燃烧室。计算机当然可以通过调整燃料/空气比来考虑这一点，以确保适当的燃烧，但仅限于一定程度。

发动机中的积碳。如何减少其沉积？所用燃料的质量是对发动机中碳烟形成产生巨大影响的因素。除了将驾驶方式改变为最佳，即定期使用高转速发动机，定期更换机油并注意广义上的发动机技术状况，以尽量减少积碳的风险，只能使用值得信赖的制造商提供的优质燃油。因此，应避免使用燃料可能受到污染或其参数可能与既定标准不同的站点。