Na kratko：路虎发现 2.0 D SD4 HSE

太多品牌还对他们绝对不配的 SUV 进行分类。 在前景中，这里主要是属于所谓的小型跨界车的汽车。 有些看起来根本不像跨界车，有些与离地间隙稍大的轿车相当，还有一些不提供全轮驱动。

但上述所有内容都是由新发现提供的，自 1989 年发布第一个版本以来，它已经四次改变外观。 所以，我们谈论的是第五代，与其前辈不同，它也遵循其他路虎车型的设计。 这意味着该设计比其前辈更加优雅。 不再有尖锐和平坦的表面，而是弯曲而优雅的拱门。 有人认为Discovery在这一点上失去了设计的犀利，但最终还是要跟上时代的步伐。 也是由于空气动力学，这反过来又会影响燃料消耗，并最终影响二氧化碳排放。 然而，很明显，铝的使用也取得了成功，使新发现比其前身轻了近 500 公斤。

但无论如何，本质仍然存在。 凭借全轮驱动和差速锁功能，Discovery 继续攀登人们无法行走的地方。 他依旧是山中之王，他也不怕山谷。 在它的帮助下，您可以行驶至 900 毫米的深度或牵引重达 3,5 吨的负载。 如果所有座位都被占满，那么车内将有 12 个人，有 XNUMX 个 XNUMXV 插座和 XNUMX 个 USB 插座。 无论哪种方式，借助 Discovery，您都可以真正踏上漫长的旅程。 后者将更加愉快和安全，这要归功于它的许多安全功能，这些功能不像更大、更负盛名的路虎车型那样丰富，但别担心，Discovery 早已走出石器时代。 ...

尽管发现号 100 升涡轮柴油发动机比 240 升六缸发动机轻了 100 公斤，但它的总重量仍然超过两吨。 但这并不意味着它是一座缓慢移动的山。 一个更强大的两升四缸涡轮柴油发动机版本在测试车中表现不佳，提供 8,3 马力，足以让发现号从零加速到 207 公里每小时仅需 500 秒。 最高时速为XNUMX公里。 ZF 八速自动变速箱表现出色，凭借 XNUMXNm 的扭矩，Discovery 在城市交通中也非常灵活。 显然这与物理学无关，因此您在刹车时需要考虑重量，尤其是在急转弯时。 如果你的速度太快，重物会直接向前而不是转弯。

但无论如何，路虎发现是一款真正意义上的跨界车或 SUV。 他有点像最后一个莫希干人，虽然他的身材相当精致和圆滑，但并没有立即激发 XNUMX% 的信心。 但是开车是一种体验，司机感觉很好，车子突然就不会觉得又大又重了。 而我们也只能向他鞠躬，确认他果然代表了他的车系。

路虎发现 2.0D SD4 HSE

基本数据

基本型号价格：	￥71.114万
测试模型成本：	￥82.128万

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.999 cm3 - 176,5 rpm 时最大功率 240 kW（4.000 hp） - 500 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个轮子——一个 8 速自动变速器。
容量：	最高速度 207 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,3 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 6,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 2.109 公斤 - 允许的总重量 3.130 公斤。
外形尺寸：	长度 4.970 毫米 – 宽度 2.073 毫米 – 高度 1.846 毫米 – 轴距 2.923 毫米 – 行李箱 258–2.406 77 升 – 油箱 XNUMX 升。