1943-1989 年波兰人民军中的摩托车

1943-1989 年波兰人民军中的摩托车

在波兰人民军45年的历史中，摩托车发挥了重要而有益的作用。 尽管两轮车在现代欧洲军队中的作用在战后迅速下降，但出于经济原因，波兰的这一过程要慢得多，直到 1989 年摩托车仍然经常使用。

第二次世界大战是摩托车战斗使用概念的转折点。 在上世纪三十年代，他们在现代军队中的作用和重要性日益增加。 1939-1941年，摩托车在波兰、挪威、法国和苏联的战场上大量使用。 然而，在实践中，事实证明它们的有用性和有效性是值得商榷的。

在随后几年的战争中，军用摩托车开始认真竞争 - 并在短时间内取代它们。 当然，我们谈论的是廉价、轻便、多功能的 SUV，例如：吉普、罗孚、纱布、kyubelvagen。 六年的战争和新型车辆的动态发展导致摩托车在武装部队中的作用已大大降低。 行动的结论清楚地表明，摩托车不能很好地应对战斗任务（用轻机枪移动射击点）。 有了巡逻、通讯和侦察任务，情况稍微好一些。 事实证明，轻型 SUV 是一种用途更广泛、更具成本效益的军用车辆。 从那一刻起，摩托车在军事计划中的作用迅速下降。 在六十、七十和八十年代，在西欧国家和美国的军队中，它们仅被少量用于三流的全职或特殊任务，而更多地用于信使和侦察任务。

处在苏联势力范围内的中欧和东欧的情况则有所不同。 经济在这里发挥了重要作用。 是的，苏联战略家赞赏轻型全地形车在战场上的作用，但苏联的工业无法完全满足这方面的需求 - 无论是自己的军队还是苏联控制的军队。 由于适当数量的乘用车持续短缺或由不完美的摩托车接管部分任务，摩托车由于经济和战略限制而被放弃。

由于苏联的轻型 SUV 供应不足（我们没有自己生产此类机器），在 XNUMX、XNUMX 和 XNUMX 年代，带边车的摩托车的运输作用对我们来说仍然非常重要。