现代化 MAZ 504

MAZ 504 拖拉机改装成 Golden 500 系列卡车。 对于 1965 年上映的“老人”来说，这听起来可能太可悲了。 然而，正是这款车成为了明斯克汽车厂设计方案的突破口。 在它的历史上，该模型经历了许多修改，今天很早以前就已经完成了非系列化生产。

故事

在那个时候，卡车是一项真正的创新。 提到的所有细节以前从未使用过。 看看完全非典型的驾驶室，类似于那些年流行的欧洲制造的卡车模型。

短底座和强大的柴油发动机，以及动力转向和减震器暗示了外国人的复制品。 但是，没有轮子。

值得注意的是，几十年来，不仅504，该系列其他型号的拖拉机需求量都很大。 同时，应该指出的是，明斯克的汽车厂没有生产所有重要部件的生产能力，例如内燃机和变速器。

该工厂的设计师开发了 500 系列作为通用生产线，以满足所有可能的要求。 为此，除拖拉机外，范围还包括自卸车、平板车、木材卡车和其他专用设备。

511 型被 MAZ 504 取代（这是一辆 1962 年的自卸卡车）。 它可以两个方向卸货，最大承载能力为13吨，但它断然不适合长途运输。 因此，工程师们决定开发一种能够与拖车甚至半拖车一起工作的拖拉机。 该概念收到的序列号为 504。

不能说开发人员立即设法发布了成功的模型。 经过几次不成功的测试，第一辆 MAZ 504 诞生，总重 14,4 吨，轴距 3,4 米，后桥允许负载高达 10 吨。 第一款车型配备6缸YaMZ-236发动机，功率为180马力。

型号功能

拖拉机具有框架结构，带有配备弹簧的独立悬架。 当时，新的液压伸缩减震器安装在前悬架上。

后部安装了一个叉子，用于疏散时牵引。 后轴上方是一个带自动锁定功能的完整双轴座椅。 这辆车配备了两个油箱，每个油箱都装有 350 升柴油。

Двигатели

纵观 500 系列的历史，无论经过何种修改，该设备实际上都没有改变。 YaMZ-236柴油发动机有一个封闭式水冷系统和一个单独的燃料系统。

后来发布的，标有“B”的改装504配备了更强大的YaMZ-238发动机。 这是一款 8 缸柴油动力装置，容量为 240 马力。 更强大的发动机有助于增加拖车拖拉机的动力。 最重要的是，这辆卡车主要在高速公路上行驶，而且还可以长距离行驶。

动力装置和转向

所有修改都相似，因为它们配备了带有两盘干式离合器的 5 速手动变速箱。 在位于后部的桥上，变速箱连接到轮毂上。

制动器是带气动驱动的鼓式制动器，以及中央驻车制动器。 在斜坡或湿滑路面上，可以使用发动机制动来堵住排气口。

这辆车使用动力转向。 前桥车轮的旋转角度为 38 度。

小屋

令人惊喜的是，除了司机，机舱内还能再容纳两名乘客，而且还有一张加床。 拖拉机没有引擎盖，因此发动机位于驾驶室下方。 向前倾斜驾驶室以接触发动机。

一种特殊的机制可防止自发下降。 此外，还安装了一个锁，用于将驾驶室固定在运输位置。

顺便说一句，这座城堡在工程师中引起了很多争议。 许多人认为它经不起频繁的打击，并冒险打开它。 事情发展到MAZ的总工程师在他的演讲中听到了尖锐的批评。 但随后的测试清楚地表明，即使在紧急情况下，锁也能提供牢固的配合。

没有引擎盖可以减轻卡车的重量和前轴上的负载。 因此，整体负载能力已增加。

驾驶员和乘客座椅可通过减震器进行调节。 由通用冷却系统供电的加热器作为标准配置提供。 通风是强制的（风扇）和自然的（窗户和降低的侧窗）。

外形尺寸及主要技术特性

• 长度 5m 63cm；
• 宽度 2,6 m;
• 高度2,65 m;
• 轴距3,4m；
• 离地间隙290mm；
• 最大重量 24,37 吨；
• 满载时的最高速度为85 km / h；
• 以 40 km / h 24 米的速度制动距离；
• 油耗 32/100。

新型拖拉机是同类产品的突破，具有良好的技术特性。 他可以将货物运送到中等距离，但工作条件远非理想。 如果我们比较外国制造的卡车，那么它在日常使用中更方便一个数量级。

修改

1970 年，实验工作完成，504A 改进版的量产开始。 从外观设计的角度来看，新颖性可以通过散热器格栅的不同形状来区分。 大多数变化影响了内部空间和技术部分的改进：

• 首先，这是一台240马力的涡轮增压发动机，最多可以增加20吨的牵引力。 轴距减少了20厘米。 弹簧也加长了。 卡车的行驶过程变得平稳且可预测；
• 其次，机舱内有餐桌、雨伞。 还有遮住窗户的窗帘。 皮肤被更柔软的皮肤取代（至少出现了一点绝缘）。

尽管看似发生了重大变化，但 MAZ 504A 在质量和舒适度方面仍无法与外国鞍具竞争。 正因为如此，明斯克拖拉机后来被弃用，取而代之的是外国汽车。

除了系列修改外，还生产了三个版本：

• 508G（全轮驱动拖拉机）；
• 515（6×4轴距和滚动轴）；
• 520（6×2 轴距和平衡后转向架）。

所有这些修改都经过了测试，但没有达到量产，除了 508B 版本，由于存在带分动箱的变速箱，它被成功用作木材载体。

1977 年，504 再次发生了一些变化。 重新设计的散热器格栅，改善了发动机舱的通风，出现了双回路制动器，出现了新的方向指示灯。

该型号获得序列号 5429。 MAZ 504 的历史终于在 90 年代初结束，而 MAZ 5429 甚至不再小批量生产。 正式地，拖拉机在 1982 年停止下线。

今天的 MAZ-504

今天几乎不可能找到状况良好的 500 系列拖拉机。 所有这些都在垃圾填埋场或大修之后。 您将找不到原始形式的卡车。

作为一项规则，该团队开发了它的资源，之后将其移除并替换为工厂的新资源。 在相对较好的情况下，您可以找到 MAZ 5429 和 MAZ 5432 等后期型号。