梅赛德斯 SLR 迈凯轮版：有时他们会回来 - 跑车

在所有在新千年伊始初见曙光的超级跑车中，也许最被误解的是 梅赛德斯SLR迈凯轮... 她似乎不知道自己想成为谁：从名字上看，她显然是永远的优柔寡断。 所以，即使她有一个美妙的外表和 生产率 令人难以置信的是，结合大量技术、易用性和轻量化，它未能赢得该领域的粉丝，他们一直偏爱诱人的法拉利 575 和卓越的保时捷卡雷拉 GT。

但即使 单反相机 它失败了，也没有达到其创造者（英国一级方程式车队和提供发动机的星之屋）的巨大期望，它的所有者高度赞赏它所提供的东西。 许多有组织的活动有助于营造归属感和社区感，SLR 的不断发展导致许多人卖掉前者购买下一个版本，或者将两者都扔进车库。

今天，在利用网络上的优惠后，您可以找到第一批 180.000 250.000-320 欧元的单反相机之一。 加速到 XNUMX 公里/小时的全碳汽车的有趣数字，特别是如果这辆车具有火箭外观、质量和稳定性 奔驰 和运动血统 迈凯轮. 既然 SLR 的所有版本都已停产，因为这种奇怪的理由过程适用于不太完美的汽车 - 比如神秘的 McMurck - SLR 的运气可能终于要好转了：今天是复兴的时候了。

为了不被误会， 迈凯轮MSO （意思是 迈凯轮特别行动，英国公司的“武装”部门）使用了整个剧目，打造了汽车等价的可靠大片，结果是一个包 单反迈凯轮版.

与所有 MSO 作品一样，在这种情况下，SLR 返工的中心是最大程度的定制，此外还能够利用迈凯轮多年来为其汽车开发的机械和美学增强功能的附加值。 这意味着不会有像另一个一样的单反迈凯轮版。 因此，我们测试的汽车只是新车外观的一个示例。 单反相机... 该样本基于 跑车 722 S，车身修好：新前端（带一个 分路器 前面更突出）前轮前面的进气口重新设计，瞧 剧透 和一个新的，更具侵略性的演讲者。 制服、室内装潢、细节是根据客户的确切指示创建的，以及 地方.

机械地 单反版 不会走得太远，因为迈凯轮不想损害其可靠性和型式认证与生产 SLR 的合规性。 但这并没有阻止 MSO 改进新的 SLR 版，通过将后期版本的元素应用到第一个版本，以及通过不需要对汽车进行深度处理的简单和逻辑改进。 其中一些改进，例如 后扩散器 和新系统 冷却取自限量版变体 斯特林苔藓 2009 年，而其他的，例如对 动力转向由 MSO 直接开发。 当时 MSO 的许多人都在从事原车的设计，所以没有人比他们更了解它们。

虽然没有人敢说出来，但现在梅赛德斯和梅赛德斯之间的官方合作伙伴关系 迈凯轮 最后，Woking 的家伙们迫不及待地想要参与最初与其说是合作，不如说是碰撞的结果。 连细节都是用牙齿和钉子拼起来解决的：比如钳子 刹车 现在有迈凯轮标志。 要么 通风孔 现在有English House品牌的一面就是这样一个耐克风格的逗号。 在外观和内饰的亮橙色之间，很明显迈凯轮的特征越来越多，超过了梅赛德斯的特征。

这台机器已准备好运送给所有者，他好心地允许我们在收到它之前在 Millbrook 测试轨道上对其进行测试。 一位 MSO 技术人员花了半天的时间用保护胶带覆盖了汽车最脆弱的部分，以便我们可以在赛道上安全地启动 Mac，而我们花了四分之八的一个半小时才完成。 并拍出像样的照片：历史上最长的脱衣舞......我们不想冒险因为一些鹅卵石而毁掉油漆，所以我们在赛道上等待圈数完成，但一直以来我的手都在发痒以我妈妈的方式看待她。

老实说，我不知道第一次使用该版本时我的期望是什么。 即使我不是 SLR 的粉丝，我也不得不承认她很有魅力。 它出人意料地小，并且具有不同寻常的枪管（更长、更宽、更锋利），看起来就像古怪的赛车。 我认为 Edition 会更好看 界 20 辆中有 21 辆甚至 19 辆甚至 722 辆，但迈凯轮只想使用经过认证的部件，包括车轮。

隐藏在引擎盖下的是一个可怕的 V8 5.4 s 压缩机安装在前端后面一米处：它与捐赠者 722 的相同，这意味着 650 马力。 和 820 Nm 的扭矩。 无需增加功率：722 已经拥有 24 马力。 超过标准的 626 马力单反......顽固的单反粉丝肯定会注意到新的设计 碳 谁主持系统 冷却 固定，也不会逃避他 排气 重量轻，可减轻 20 公斤，并使声音更深沉降至最低。

内饰以橙色为主调——前面板上的碳纤维部分已根据客户的要求涂漆——尽管有按钮，但它确实令人印象深刻。 奔驰 有点太常见了。 然而，从倾斜的挡风玻璃后面看到的景色并不常见，甚至 发动机 离你几厘米。 只需伸出你的腿来击中其中一个气缸......

Lo 操舵 更努力地修改，尤其是在低速时，但他的反应也更少紧张，更线性，创造了更大的联系感。 排气声音穿透力强，特别是在加速的时候，但是当你不拉脖子的时候，声音会稍微偏向一边，以免影响长途用车的便利性。 标准 SLR 已经处于良好状态，但造型、配乐和转向的改变改善了它的特性，纠正了原版最大的动态缺陷之一。

十年后的今天 单反相机? 我会说史诗。 那里 夫妇 丰富，油门响应非常灵敏，牵引力和 声音 看起来像战斗轰炸机。 在从下蹲侧排气管发出声音的气缸的脉冲噪音和压缩机的汽笛声之间，它似乎坐在发动机内部。 转向简化了任务，让您可以轻松地选择并保持弯道中的最佳轨迹，而不是通过不断调整试图弄清楚该前端目前正在做什么。

自从 SLR 首次亮相以来，电子产品已经取得了长足的进步——不幸的是，这个版本的 MSO 遵循了它的基本设置——所以你可以忘记最新的牵引力和稳定性控制或转向方案的复杂性， 加速器 并更换更现代的汽车，例如法拉利 F12。 单反有 变矩器 五速自动，所以变化肯定不是闪电般的快。 但 SLR 明显缺乏的是令人难以置信的加速、出色的牵引力、出色的牵引力和双重个性，让您可以安全地到达蒙特卡洛、慕尼黑或蒙得维的亚，停下来加油。

不幸的是，在所做的更改中 迈凯轮特别行动 不包含在此 SLR 版中 刹车这在需要时非常有效，但当您不打算使用最大值时，也很难平稳或精确地调整。 他们令人失望，虽然一旦你了解他们，你至少可以部分纠正他们的缺点。

但是这一切要花多少钱？ 好吧，迈凯伦版改装包（不包括定制）要 176.000 欧元。 很多，但是当你考虑到迈凯伦仅仅为了重新喷漆车身就要价 30 到 35 欧元，MSO 处理的总成本并没有那么夸张。 显然，这个数字必须加上基础车的成本，比如说至少 170.000 欧元：因此，如果您的车库中还没有 SLR，最终这辆车将比 F12 或 Aventador 花费更多。 但也许这不是重点。 对于许多人——尤其是那些当时爱上 单反相机 原创 - 更新和定制 SLR 的想法是平方的。