试驾梅赛德斯 SL 500：现代经典

梅赛德斯 SL 的 500 版本以令人印象深刻的方式将动感与运动性相结合。

几十年来，SL 在梅赛德斯阵容中扮演着特殊的角色 - 这并不奇怪，因为自 50 年代以来，每一代 SL 都一直成为经典。 这就是为什么每个下一代的工作都肩负着巨大的责任——为世袭的传奇创造一个有价值的继承人是汽车公司的设计师和制造商面临的最艰巨的任务之一。 有人说当前模型的样式比梅赛德斯等制造商系列中的顶级模型之一更加低调和简单，这有点超出设计理念，而其他人则说 SL 的特征以这种方式保留。 应该如此，这是该模型最重要的事情。 而如果，按照第一个领域的讨论，它仍然存在，那么第二个说法的真实性就毋庸置疑了。

六十多年前推出时，SL是地球上种族和技术最先进的跑车之一，而其后继者主要专注于永恒的风格和舒适性，只有R60一代才重新拥有运动性。在模型的概念。 ... 如今，SL是两者令人印象深刻的才华组合。

两全其美的？

尤其是配备 500 升八缸发动机并将功率增加到 4,7 马力的 SL 455 版本，同时出色地展示了梅赛德斯员工如何应对运动成就与适当舒适之间非常简单的差距。 在坚固宜人的长门后面，典型的梅赛德斯舒适氛围正等着您，以一系列便利设施、高品质材料和工艺以及一些特殊的人体工程学解决方案为标志。 几乎所有可能方向的可调节座椅的位置都非常舒适，并且提供了 SL 拉伸鱼雷的令人印象深刻的视野。 除了该品牌的经典代表或多或少期望的内心平静之外，这里还有其他平静的感觉。 三杆方向盘、变速箱控制杆、控制仪表的图形——许多元素都让人产生一种期望，即在启动发动机后会有很多变化。 按下启动按钮和随后排气系统发出的嘶哑咆哮声只是证实了这种期望。

也许这里应该做一个重要的澄清。 是的，SL 500 以极佳的驾驶舒适性取悦其车主。 此外，机舱的隔音效果非常好，驾驶风格相对温和，发动机的声音仍然在背景中，变速箱不仅胜任，而且几乎察觉不到。 简而言之，乘坐这辆车旅行既愉快又轻松，这正符合 SL 的特点。 但最好记住一件事 - 仅仅是因为，尽管这辆车的举止很平静，但在后轴的车轮上降落 455 马力 700 牛顿米只能导致一些特殊的后果。

只要后轮胎提供足够的抓地力，重达 1,8 吨的 SL 500 每次加速时都会像高速赛车一样加速。 既然我们提到了牵引力这个词，值得注意的是，考虑到八缸单元的参数，右脚要小心，因为不合理的牵引力传递到驱动轴与驱动轴成正比从后面跳舞。 在大多数情况下，熟练的安全系统设法将这种趋势保持在安全和合理的范围内，但尽管如此，SL 500 是其中无视物理定律尤其不切实际的机器之一。 与在路上或在路上不需要的旋转相比，现代经典当然值得拥有更好的东西。 然而，SL，即使是最运动的，也总是想成为一个绅士，而不是恶霸。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov