梅赛德斯 Citan 109 CDI - 专业人士审查下的新奇事物

Citan 专为努力工作而生。 小型奔驰在日常使用中是如何工作的？ 它是否有使它更容易或更难使用的解决方案？ 我们决定与钓鱼店的老板一起寻找这些问题的答案。

让我们从最微妙的问题开始。 梅赛德斯Citan是伪装的雷诺Kangoo。 在 Citan 的第一张照片发表后，“邮票工程”的反对者大叫起来。 这是正确的？ 在乘用车领域，这样的转变实际上是不合适的。 然而，商用车的世界有自己的规则。 最重要的是汽车的参数及其耐用性，而不是它的原产地或制造商。 合作和将生产外包给合作伙伴公司是顺理成章的事情。 回想一下，大众 Crafter 是基于梅赛德斯 Sprinter，菲亚特 Ducato 是根据标致 Boxer 和 Citroën Jumper 制造的，雷诺 Master 双胞胎是欧宝 Movano 和日产 NV400。

Citan 与 Kangoo 有何不同？ 梅赛德斯获得了完全不同的前端、新座椅和仪表板。 一大块硬塑料看起来不太好。 然而，这被人体工程学所抵消。 - 在这台机器中，您不必猜测它的用途和工作原理。 你上车像你熟悉的车一样开车 我们从一位帮助我们评估 Citan 的企业家那里得知。

该规则的唯一例外是方向盘上的多功能开关。 与其他梅赛德斯车型一样，Citan 配备了一个用于方向指示灯、雨刷、垫圈和远光灯到近光灯开关的杠杆。 第一次打开雨刷器的尝试通常表明与梅赛德斯缺乏事先接触。 外行会打开转向灯或远光灯，然后才擦玻璃。 在驾驶了几百公里之后，某个特定的决定不再困扰您。 而且，它似乎比两个单独的杠杆更方便。 Citan 的另一个优点是硬垫和形状良好的座椅，即使在长途旅行中也不会感到疲倦。 不幸的是，门上的扶手不能这么说——使用它时，你可能会伤到肘部。

– 汽车机动性强，方向盘握在手中很舒服。 大镜子便于操纵。 但是为什么镜子也在机舱里，因为后门没有眼镜 测试者大声思考。 但是，我对表壳正面的形状感到困惑。 虽然座椅很高，但看不到身体的轮廓，所以你必须通过触摸来操纵。 片刻之后，他补充道。

不需要额外付款的实用解决方案 - 挡风玻璃上方的宽敞搁板 - 存放公文包和小物件的好地方。 乘客前面的大储物柜和带储物柜的中央扶手（123 兹罗提）值得额外支付（410 兹罗提）。 中央隧道的空间使用效率低下。 小物品没有隔间和藏身之处。 你必须即兴发挥。 一个存放手机的好地方竟然是……一个烟灰缸。

Citan 的悬架已重新校准。 它很硬，使梅赛德斯的骑行比原来的要好得多，与典型的乘用车没有太大区别。 物有所值……在第一次颠簸时，测试人员就注意到底盘有相当大的刚度。 他还注意到变速杆位于完美的位置，位于方向盘的上方和右侧。 具有良好精度的机构使您可以有效地处理五个齿轮。

被测 Citan 是 109 CDI 的更强大版本。 在它的引擎盖下，1,5 升涡轮增压柴油发动机发出隆隆声，产生 90 马力。 Cytan的气质非常得体。 从4000到200公里/小时的“空”加速需要1750秒，最高时速为3000公里/小时。 那些关心员工安全和燃料费用的人可以订购 0、100、15 或 160 公里/小时的限速器，并收取少量附加费。 在适度动态驾驶的情况下，Citan 在高速公路上消耗 90 升/100 公里，在城市消耗 110-130 升/5 公里。

在整个转速范围内都能听到发动机的声音。 机舱内还有其他声音。 否则很难预料，因为在司机和乘客的背后都有一个巨大的音箱。 然而，噪音水平并没有高到在驾驶时会感到疲倦。

是时候用第一批货和Citan对峙了。 有一个长度为 1753 毫米、体积为 3,1 立方米的空间。 负载能力 - 根据客户的要求。 有 3 和 635 公斤的选择。 “盒子”的正确形状、大量用于固定负载的把手和塑料覆盖的地板已在日常工作中证明了自己。

门也是契坦主人的盟友。 后开角达到180度，可以开到楼房门口或坡道，有效重载。 侧滑门也便于快速装载。 - 但是，由于轮子的缺口，门口的形状不正确 - 较大的物体可能会出现问题。 - 我们在试图将一包气泡纸装载到汽车甲板上以包装运输的钓鱼配件时听到。 我们的专家提请注意另一个细节。 行李箱灯位于左后车顶立柱上。 到达“盒子”前部的光量很小，当我们将汽车装载到车顶时，我们将不得不使用额外的光源。 希望有额外的光。

后门槛保护塑料与货舱地板的连接方式也引起了一些质疑。 那里有一个小裂缝和缝隙。 一次装卸货物，就足以让大量的泥土堆积在这个地方。 刷子不足以将其完全清除。 您将不得不伸手去拿真空吸尘器 - 商用车辆的驾驶员是否有时间和愿望这样做是值得怀疑的。

汽车的品牌和外观很重要，但另一个因素通常在购买决定中起着关键作用。 当被问及收购 Citan 的可能性时，我们听到“它需要多少钱“？设置测试版本后，我们得到了大约 PLN 70 55 net。很多。然而，值得注意的是，价格从净价 750 1189 PLN 的上限开始，并由于订购了许多选项而上涨。不幸的是，配件并不便宜。带有蓝牙、AUX 和 USB 功能的相对简单的收音机售价为 3895 兹罗提，手动空调售价为 410 兹罗提。侧壁上用于固定货物的挂钩使 Citan 的成本增加了 492 兹罗提，高度可调的驾驶员座椅增加了 656 兹罗提，梅赛德斯预计乘客安全气囊的成本也增加了 XNUMX 兹罗提。

Citan 的关键时刻是包含配置器……雷诺 Kangoo。 有疑问。 为什么梅赛德斯对相同的附加费用收取更高的费用？ 一台法国车的车载电脑便宜“一百”，而我们在调整驾驶座高度时会节省两倍。 我们甚至会为行李固定把手支付更多费用。 令人惊讶的是，多年来一直在努力提高安全性的雷诺对库存 ESP 持怀疑态度，并且比梅赛德斯更依赖乘客安全气囊。

两家公司定价政策的差异并不止于此。 适用于配备 90 dCi 1.5 hp 发动机的中型 Kangoo。 我们将从净额 57 兹罗提及以上支付。 缺少的 ESP 在更丰富的 Pack Clim 版本中可用（起价 350 兹罗提）。 60 马力梅赛德斯的基本版更便宜（起价 390 兹罗提），买家可以根据自己的需要微调配件。 好的。 为什么要为我们不会使用的东西付费？ 在为 Kangoo 配备了与经过测试的 Citan 类似的设备后，事实证明，梅赛德斯的成本要高出三千多兹罗提。 这值得么？ 裁决将由客户作出。