奔驰唯雅诺 2.2 CDI (110 кВт) Trend

事实上，威霆 - 第一个进入市场 - 从一开始，即“很久以前”，即 1995 年就设定了全新的标准。 他从不想要它，也不属于一家公司，例如，菲亚特杜卡托、雪铁龙 Jumper、标致拳击手或雷诺大师都在尖叫。 就体型和外貌而言，他更喜欢跻身于最大的豪华轿车和更简单的“商人”行列。 这正是吸引许多人的原因。

许多人，甚至是最普通的家庭父亲，都开始染指他，尽管一开始有关他质量问题的传言从未完全平息。 它以其有趣的直角形状、方便的尺寸给人留下深刻印象——顺便说一句，它的长度“仅”466 厘米，明显小于当前的 E 级，仅比 C 级多 14 厘米，这意味着这是相当体面的。 即使在简朴的城市中心和大型购物中心周围也能找到。

新威拓在这方面有很大的不同。 它的长度增加了约 9 厘米，轴距也增加了 20 厘米，最后，驱动器从前轮移到了后轮。 这当然意味着在市中心和狭窄的停车位中，其机动性比其前身略有限制，但因此其内部空间略显宽敞。 还有另一种方法可以停在本章。

Vito 和 Viano 不是仅名称不同的汽车。 Viana 略高于 Vita 的差异在外部已经可见，毫无疑问，您不会在内部错过它们。 仪表板上的塑料更好（读起来更软），传感器与轿车相同，尽管其中没有冷却液温度传感器。

相反，您会发现数字室外温度显示和当前速度显示。 是的，你没有看错，唯雅诺在潮流装备中并没有配备车载电脑，但它确实有两个速读选项。 听起来很傻，但您很快就会发现这个想法一点也不傻。

金属板还警告你进入的是 Viana 而不是 Vita，比如说，梅赛德斯-奔驰板连接在门槛上，车身底部覆盖着体面的织物，塑料墙和设计精美的汽车天花板。 永远不要忽视座位。

前排，专供驾驶员和前排乘客使用，当然在调整次数方面提供最多，因为座椅高度也可以确定，因此他们在舒适度方面跟上座椅和座椅。 第三排没有长凳。 如果再加上上车和下车的便利性，那么毫无疑问，唯雅诺后部的驾驶比许多轿车要舒适得多。

但是，如果您打算购买 Viana 而不是豪华轿车，情况就不会如此。 至少对于像测试版那样的 Viana 来说，不。 这次里面的座位安排分为二/二/三系统，即前排两个座位，中间两个座位，后排一个长凳。 为了增加舒适度，还有一个可纵向移动和折叠的桌子，当我们不需要它时，它可以用作扶手。 我必须承认，我们真的不能把任何事情都归咎于舒适......直到你需要一个不同的空间设计。

例如，前排座椅不能旋转，第二排座椅也是如此。 后者只有在将它们从下面分开并自己动手时才能扭曲。 但要小心——这项工作一点也不轻松，因为每个人的重量都超过 40 公斤。 后排座椅的情况更糟，它更重，而且与座椅不同，它甚至不能纵向移动。 所以在某些情况下，它的1/3：2/3的分装比例可以省事，但不可忽视的是，唯雅诺是在露营车的基础上打造的，所以分装也是合适的替补席的三分之一。 为什么我们要如此详细地向您描述这一切？

因为唯雅诺的行李空间不大。 也许是为了乘坐它的乘客的手提箱，仅此而已。 即使是中间的可用空间，可以从尾门延伸到仪表板，除非您卸下后排座椅，否则您将无法使用……并在了解有关 Vian 的内部时了解更多信息； 折叠桌只能在第二排座椅面向车辆后部时使用。 嗯，这无疑是另一个，最重要的是，充分证明了唯雅诺，至少在它被测试的形式中，比家庭需求更适合酒店、机场或公司的需求。...

您不会在内部空间的布置和使用中找到多少艺术自由，但您将拥有运送乘客所需的一切。 司机和所有其他乘客都坐得很好。 音响系统坚固（不是很好），通风和冷却是两级的，这意味着可以为汽车前部和后部单独设置温度，您不会错过阅读和所有其他车内灯，因为有就足够了，这适用于抽屉和罐头支架。

酒店司机很快就会习惯这样一个事实，即推拉门是单一的，安全锁把它固定得更安全，但尾门很难关闭，乘客将不得不听很多噪音。 引擎在里面。

有趣的是，他还开着一辆中型 E 级轿车，但噪音并不大。 不过不得不承认，唯雅诺的做工非常的主动，同样得益于六速手动变速箱，它达到了非常不错的最终速度，消耗的时候也不会太贪吃。

只有当车轮下的地面真的很滑时，您才会知道新的维亚纳是由一对后轮提供动力的。 然后他想玩你的屁股，不是玩你的鼻子，而是无所畏惧。 所有内置的安全性，包括强大的 ESP 系统，都不会让他这样做。

但有些事情仍然存在：尽管鼻子上有三尖星，但维亚诺无法掩饰它是基于商用货车。 即使穿着“商务”套装，他也想尽可能靠近豪华轿车。

彼得·卡夫奇奇

起初我喜欢 Viano，因为它设计和谐，线条优美、沉稳，当我坐在卡车的方向盘后面时，第一次接触内饰时感到很失望。 座椅又硬又不舒服，塑料比梅赛德斯更适合其中一辆韩国汽车。 我不会在创作上浪费口舌。 只是座椅导轨中的塑料接头中有太多空气。 我什至无法想象一个女人是如何移动座椅的，因为这个动作需要她双手很大的力气和很大的聪明才智。 下一个细分是其他方面不错的引擎的体积，额外的隔音效果不会受到伤害。 他还对刹车踏板的感觉感到失望； 电子设备确实在做他们的工作（这个想法是为了帮助司机），但司机没有得到正确的反馈，所以他永远不知道他还需要踩多少刹车踏板。 以高价，我对这样的机器抱有更多期望。 鼻子上的这颗星星更适合装饰。

阿廖沙·姆拉克

我总是喜欢坐在豪华轿车小巴上，尽管这辆小巴已经和面包车接壤了。 我会取下后排座椅（是的，辛苦了！），轻松安装轮胎、帐篷和工具，并在后面放一辆赛车的拖车。 但是，虽然这对于鼻子上的三分球来说是一个很棒的引擎，但我仍然更愿意看看比赛。 价格和糟糕的构建质量是不相容的。

马特夫·科罗舍克

照片由 Sasho Kapetanovich 拍摄。

奔驰唯雅诺 2.2 CDI (110 кВт) Trend

基本数据

销售量：	交流互通门
基本型号价格：	￥31.276,08万
测试模型成本：	￥35.052,58万
计算汽车保险的费用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,0与
最高时速：	174 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷柴油机 - 排量 2148 cm3 - 110 rpm 时最大功率 150 kW（3800 hp） - 330-1800 rpm 时最大扭矩 2400 Nm。
能量转移：	后轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S)。
容量：	最高速度 174 公里/小时 - 0 秒内加速 100-13,0 公里/小时 - 平均油耗 (ECE) 8,6 升/100 公里。
运输和悬挂：	旅行车 - 4 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，斜轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却 - 后) 行驶半径 11,8 .75 m - 油箱 XNUMX l。
马斯：	空车 2040​​2770 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 1 °C / p = 1021 毫巴 / rel。 vl. = 36% / 里程表状态：5993 公里
0-100km加速：	12,7s
距市区402m：	18,5年（ 119 公里/小时）
距市区1000m：	34,2年（ 150 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,2（宽）p
灵活性80-120km/h：	13,7 (VI.) Ю。
最高时速：	175公里/小时 （我们。）
最低消费：	10,3l / 100km
最大消耗：	11,5l / 100km
测试消耗：	10,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	49,8 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	72dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	71dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	70dB
测试错误：	变速杆、装饰性转向柱罩中的“吱吱”声、折断的折叠桌罩（扶手）、驾驶员座椅扶手松动、玻璃支架之一组装不当。

总体评分 (323/420)

• 经过测试，Viano 不是适合家庭的豪华轿车，但最重要的是，它是专为机场、酒店或公司设计的舒适“小巴”。 这也很管用。

• 外观 (13/15)

  新奇确实更圆，因此更优雅，但不是每个人都喜欢新的维亚纳形状。

• 内饰 (108/140)

  入口和座位值得非常高的评价，但不是空间的灵活性。

• 发动机、变速器 (37
  
  
  / 40）

  最强大的柴油发动机和六速手动变速箱可以说是该系列中的最佳选择。

• 驾驶性能（70
  
  
  / 95）

  更换新驱动器后将驱动器移至后轮没有任何问题。 ENP完全应付了这个任务。

• 性能 (30/35)

  该设备已经几乎是运动型的，但不幸的是，这也适用于内部的噪音。

• 安全 (31/45)

  原则上，电子辅助设备足以保证安全骑行。 否则，安全由三尖星保证。

• 经济

  Simbio 包，体面的低油耗和不是很好的销售价格。

我们赞美和责备

坐在座位上

设计精美的内饰

室内照明

两种读取速度的方法

发动机性能

中等油耗

室内空间的有限适应

座椅和长凳的质量

有条件方便折叠桌（视座位安排而定）

只有一扇推拉门

沉重的尾门

发动机噪音

方向盘上只有一个（左）杆

最终产品（质量）