梅赛德斯-奔驰 170 V 和德国带着面包车离开
那是 1946 年 XNUMX 月，当时在德国生产 美丽优雅的梅赛德斯-奔驰 170 V。 但要小心，这些不是第一辆车 驱动器 214 谁离开了工厂，而是离开了皮卡、货车和救护车，因为 盟军控制委员会 他禁止被击败的德国生产乘用车。
很棒的整个技术
厂 Untertürkheim的在斯图加特的郊区，或者至少它的剩余部分，刚刚开放 德国投降12天后，45 月 XNUMX 日。 就像是 1.240 名工人复工首先只是清理工厂的瓦砾，然后修理占领军的军事装备。
然而，在那里，乘用车的生产无法恢复。 绝对缺乏技术, 希望 然而，他是从工厂来的 辛德芬根 技术在哪里 奇迹般地逃脱 到盟军投下的炸弹流。 这里 组件 170 V， 自 1935 年以来一直享有巨大成功的汽车。 这就是成功的关键。 戴姆勒-奔驰股份公司 恢复。
仅限救护车和商用车
然而，盟军司令部允许建造 仅限商业版 e 救护车 历史 170 V. 德国品牌，尽管缺乏熟练的劳动力、机械、原材料、煤炭和电力，但开始 组织 快速重启系统。 第一台 170 V 发动机于 XNUMX 年在 Untertürkheim 完成 二月1946， 尽管 第一辆车 同年XNUMX月完成下线。
车不错，有点旧
第170章 第46年 就像战前一样: 绝对是一辆好车，但与 从 10 年的设计... 此外，它的侧气门发动机并不完全是现代的，车身完全与 X形管状框架，距离创建自给自足的机构的第一次尝试还很远。
然而 170 V 正在逐渐好转 并在49年50月，还配备了柴油发动机。 XNUMX月XNUMX日生产 170 VA 和 170 是，更大的排量，更大的动力，更宽的后轮距， 较软的弹簧 和伸缩式减震器、更强大的制动器、前导流板、管状转向柱和方向盘转向信号控制装置。
在生产中高达 53 克。
也可以安装 汽车收音机和修理 座椅靠背； 从 1950 年 XNUMX 月起，挡风玻璃由夹层玻璃制成。
最近的更改已对 可能1952, 与模型 170 Wb 和 Db... 170 B 系列的生产结束于 1953因为 新 170 S 它于 49 月 170 日上市。 虽然它主要基于 XNUMXV 电路，但它具有 设计 可以很容易地定义为 “战后”.
