试驾奔驰 B 级、宝马 Active Tourer：别忘了我们

一系列的SUV车型使对紧凑型货车的需求减弱，但隧道内光线充足

与 BMW Series 2 Active Tourer 的比较让人想起这些车辆的优势。

统计就像揉面团——你总能根据自己的需要调整它。 你在这里和那里按压，你伸展得更多，所有的颠簸都被抚平了。 如果我们从我们的统计数据中减去我们目前需要的东西，我们会发现今年有 57 名读者将第一次或下一次成为母亲和父亲。 并且大约 000 名新的和现有的祖父母将合乎逻辑地添加到他们中。

当然，这些数值本身并不是很重要，但所描述的两个统计组实际上是本次对比测试中涉及的汽车的目标。 自 2014 年以来，BMW 2 系运动旅行车一直为家庭生活带来活力。 就梅赛德斯 B 级而言，它已经是第三版了。 虽然它与A级车长宽相同，技术骨干相同，但这款车不仅仅是它的衍生车型，座椅高出十厘米，行李空间更大。 与以前相比，B 级轿车在更大程度上被定位为独立且独特的梅赛德斯。 它是——这里许多传统主义者会反对——T 型 W 123 的真正继承者。当然，该车的许多技术质量都集中在功能上。 这方面的一个例子是行李箱容积为 445 至 1530 升，最近变得更加灵活，包括三段式后座。 还可以选装可在 14 厘米范围内移动的安装在轨道上的后排座椅，以及供驾驶员倾斜的乘客靠背。 想要在维修时移动圣诞树或衣柜门的冲浪者或家庭成员可以讲述这种事情的好处。

Active Tourer的后排座椅偏移量为13厘米，许多调节选项不是新的。 您可以以最小的费用订购远程释放的后排座椅靠背（倾斜度可调节），该靠背使用张紧的弹簧自动折叠。 由于所有这些，在现阶段，宝马车型在功能方面获得了优于奔驰的优势。 但是，这两款车辆均提供舒适的空间和充足的存储空间。 宝马强调谨慎的稳固性，而B级则显得现代而高品质。 借助自动版本的方向盘上的变速杆，车门插入件，较宽的软垫座椅和两个座椅之间的大型百叶窗控制台可简化此操作。

两个大的仪表板屏幕都非常适合现代主义场景。 信息娱乐和座椅控制功能可在右侧屏幕上的菜单中找到。 方向盘上的两个触摸按钮可用于调整其后方的仪表显示以及在触摸屏显示器上操作菜单。 是的，座椅之间有一个非常敏感的触摸板。 可以使用语音控制来激活许多功能，例如仪表显示器的颜色或平视显示器的禁用，该功能通过按下按钮或命令“ Hello Mercedes”来激活

事实上，丰富的管理选项并没有简化任务。 梅赛德斯的新 MBUX 系统具有先进的功能和多种菜单。 有些功能听起来很棒——比如前置摄像头图像出现在导航地图旁边，带有指向目的地的箭头，让驾驶员更容易操作。 但由于显示器上方没有遮阳板，明亮的阳光下往往难以看清。

宝马保留了手动和手动的速度表和转速表配置，而平视显示器则在一个小的有机玻璃屏幕上显示信息。 尽管iDrive中集成功能的数量已显着增长，但是它们的结构易于浏览，并且对于其中某些功能（例如，用于操作帮助系统的功能），还有单独的按钮可直接访问。

值得注意的是，两个浴缸都提供了良好的能见度和能见度，儿童座椅很容易连接到 Isofix 元件 - 在 BMW 中，包括驾驶员座椅。 另一方面，巴伐利亚车型的后座不如梅赛德斯沙发舒适或精确。 所以，不管怎样，终于到了出发的时候了……

伟大的驱动器

通过按下B 200 d上的启动按钮，我们激活了一个全新的驱动器。 在这里，横向安装带有q指数的两升OM 654柴油发动机的变体与全新的两盘变速器相结合。 与用于较弱汽油发动机的七速变速箱不同，该装置具有八个齿轮。 前七个提供良好的汽车动力，而超长的第八个负责降低高速行驶时的燃油消耗。 干燥润滑的变速箱可承受520 Nm的扭矩，比前一个减轻了3,6 kg的重量，并且由于优化的控制而使变速更快，更准确。 虽然在200升汽油1,3版本的A级轿车的首次测试中，我们对七速变速箱的变速方式没有特别的印象，但现在我们印象深刻。 欧6d发动机转速均匀且稳定，并且在320 rpm和1400 hp时达到150 Nm的最大扭矩 在3400 rpm的转速下，变速箱可以提早升档并精确地定位到位。 因此，骑行不但不着急，还提供了镇定和平衡，并安静，自信和舒适地加速行驶。

气流系数为 0,24，汽车在空气中平稳滑行而不会发出太大噪音，这有助于保持安静。 得益于自适应阻尼器，B 200 d 可以毫无问题地克服颠簸，即使在运动模式下也能保持相对良好的舒适度。 工程师将 B-Class 设计为更舒适的 A-Class 版本，并较少直接调整悬架和转向（后者的传动比为 16,8:1，而不是 15,4:1）。 然而，这并不影响转向反馈，B 200 d 转弯几乎与更大的后轮驱动车型一样准确 - 不像挑衅性的自发，而是平稳和平衡，具有精确测量的所述反馈剂量和微调的准确性. . 尽管梅赛德斯比宝马更倾斜，但它在弯道中保持空档的时间更长，驾驶更安全，停车也更有说服力。

家庭运输

Active Tourer 具有更锐利、更活跃的特性。 这在处理中尤为明显。 转向系统更加灵敏、即时，需要更多动力来转动方向盘并提供更多有关道路的信息——事实上，正如您对 BMW 的期望。 在长途道路上，转向系统和动态负载变化时后部更不稳定的运动使转弯行为更加敏捷。 然而，坚固的悬架似乎适合 BMW，但实际上，甚至在您打开自适应减震器的运动模式之前，舒适度就会提高。 在高速公路上长途旅行时，高难度和高动态设置令人厌烦，转向感觉很忙乱，并且向所需方向的运动不稳定。 尽管测得的噪音值相同，但 Active Tourer 在空气中的主观声音更大。

马达的存在也让声音表现更加亮丽。 符合 Euro 6d-Temp 标准的发动机可加快心脏速度并激发信心。 较小的汽油版和 218d 版配备七速双离合变速器，而更强大的车型则配备八速爱信自动变速器。 它也能自发地做出反应，轻柔而准确地移动，但在舒适度方面没有任何好处。 并且在油耗方面 - 耗油量为 6,8 l / 100 km 的 BMW 的油耗比梅赛德斯高 XNUMX%。

后者在驾驶员辅助系统方面也具有优势，其中一些不包含在更高端的汽车中。 毕竟，梅赛德斯车型也在这里获胜，填补了另一项重要统计数据的历史——据称，新款 B 级轿车在其参加过的所有道路和运动车辆测试中 100% 获胜。 对父母不好！

结论

1。 奔驰

最近，B级轿车更加灵活，可提供卓越的舒适性，高度的安全性，有效的行驶和更好的连接性。 功能控制稍微复杂一些。

2.宝马

与往常一样，极具动态性却又足够灵活的实用模型却忽略了舒适感。 落后于帮助系统。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：Ahim Hartmann