迈凯轮 540C 2017 年回顾
内容
信不信由你，迈凯轮 540C 是一款入门级车型。 但是你不会在这里找到任何与橡胶地板垫、钢轮或布座椅相似的东西。 这是一辆像其他人一样的“基础”汽车。
它于 2015 年推出，实际上是迈凯轮三层超级跑车金字塔的基石，是运动系列中最实惠的成员，拥有真正异国情调的超级系列（650S、675LT 和现在的 720S）和相当疯狂的终极系列（其中P1 Hypercar 的寿命不长）高耸于他之上。
那么，这家英国新贵是如何如此迅速地打造出全球超级跑车品牌的呢？
就在几年前，迈凯轮对于充满辛烷值的赛车运动世界之外的任何人都毫无意义。 但在 2017 年，雄心勃勃的跑车如法拉利和保时捷就在那儿，它们已经制造了近 70 年的公路车。
那么，这家英国新贵是如何如此迅速地打造出全球超级跑车品牌的呢？
回答这个问题所需的一切都在令人惊叹的迈凯轮 540C 中。
| 迈凯轮 540C 2017：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.8L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 25.5升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | 近期没有广告 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
2010 年真正开始了迈凯伦汽车公司最近的崛起（和崛起），当时其备受尊敬的设计总监弗兰克斯蒂芬森开始将事情推向一个引人注目的方向。
他说，迈凯轮是“为空中而生的”，540C 的造型中体现了复杂的造型、风洞驱动的超级跑车美感。
它的目标是所谓的日常超级跑车，如奥迪 R8 和保时捷 911 Turbo，同时仍然融合了定义品牌动态个性的所有微妙的空气动力学技巧。
一个严肃的前扰流板和鼻子底部的大进气口组合在下压力和冷却空气通道之间创造了一个微妙的平衡。
具有二面角设计的门，摆动打开到完全打开的位置，是一个拍照手机，可以吸引、下巴、停止运动。
主体上方的宽边条纹让人想起一级方程式赛车降低驳船两侧的湍流，而巨大的进气管以最清洁和最有效的方式将空气引导至散热器。
景色很壮观。 你可以在现代艺术博物馆挂上雕刻的门。
从主车顶线后部延伸的几乎看不见的飞扶壁对下压力、冷却和稳定性有很大贡献，同时阻力最小。
主甲板后缘有一个微妙的扰流板，一个巨大的多通道扩散器证明了汽车下方的气流与上方的气流一样受到精心管理。
但 540C 并非没有传统的超级跑车戏剧。 具有二面角设计的门，摆动打开到完全打开的位置，是一个拍照手机，可以吸引、下巴、停止运动。
具有二面角设计的门，摆动打开到完全打开的位置，是一个拍照手机，可以吸引、下巴、停止运动。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
内饰简单，华丽且以驾驶员为中心。 厚实的方向盘完全没有装饰，数字仪表晶莹剔透，座椅是支撑和舒适的完美结合。
垂直的 7.0 英寸 IRIS 触摸屏酷到极简，控制从声音和导航到媒体流和空调的一切，效率低下。
室内空间有多实用？ 6/10
在实用性上有一些表面上的让步……比如手套箱、中控台前边缘的一个仪表板下的杯架、座位之间的一个小箱子，可以容纳几个 USB 插头，以及其他存储选项。
后者在座椅后面的舱壁顶部有一个架子，上面标有“不要把东西放在这里”的特殊标签，但这更多的是在高速减速时向前飞行的物体。 在这辆车中更有可能是踩刹车的结果，而不是事故。
“大”惊喜是船头的 144 升行李箱。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
但“大”惊喜是 144 升前照式后备箱，带有灯和 12 伏电源插座。 他轻松吞下 汽车指南 容量为 68 升的中号硬质行李箱。
至于进出，请确保您进行热身，因为坦率地说，保持镇静并完成工作是一项运动挑战。 尽管我尽了最大的努力，但我还是撞了几次头，除了疼痛之外，值得注意的是，作为一个有毛囊问题的人，我被迫将擦伤展示给所有人看。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
McLaren 331,500C 售价 540 美元，我们认为它是一款很棒的超级跑车。 仅比法拉利 GTB 低 140 美元，它提供了同等的视觉效果，并且在速度和动态能力方面也不落后。
标准套件包括气候控制、警报系统、巡航控制、远程中控锁、LED 大灯、尾灯和 DRL、无钥匙进入和驾驶、限滑差速器、真皮方向盘、电动后视镜、四扬声器音响和多功能路线电脑.
橙色制动卡钳从标准 Club Cast 合金轮毂后面露出来。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
“我们的”汽车提供了价值约 30,000 美元的选择； 亮点：“Elite - McLaren Orange”油漆（3620 美元）、运动型排气系统（8500 美元）和“安全包”（10,520 美元），包括前后停车传感器、倒车摄像头、警报升级和汽车升降机按下杆时，汽车的前部会额外升高 40mm。 很舒服。
标志性的橙色色调与从标准 Club Cast 合金轮毂下方探出的橙色制动卡钳和内部匹配的颜色安全带相得益彰。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
除了您和乘客之外，540C 车轴之间最重要的是 3.8 升 (M838TE) 双涡轮增压 V8。
迈凯轮与英国高科技专家里卡多合作开发，已在不同车型（包括 P1）的各种调校状态下使用它，即使在这种“入门级”规格下，它也能产生足够的电力来照亮一个小镇。
在 540C 上，全合金单元在 397 rpm 时提供 540 kW（7500 马力，因此是型号名称），在 540-3500 rpm 时提供 6500 Nm。 它使用干式油底壳赛车润滑脂和紧凑的平面曲柄设计，这是法拉利和其他高性能发动机所青睐的。
540C 的车轴之间最重要的是 3.8 升双涡轮增压 V8。 （图片来源：詹姆斯·克利里）
虽然减振可能是这种配置的一个问题，但与更常见的交叉平面布局相比，它提供了更高的转速上限，而且这款发动机的转速高达 8500 rpm，这是公路涡轮增压器的平流层数。
七速无缝换档双离合变速器专门为后轮提供动力，由意大利变速器专家欧瑞康格拉齐亚诺开发。 自 4 年首次出现在 MP12-2011C 中以来，一直在逐步改进和升级。
它消耗多少燃料？ 8/10
迈凯轮声称，综合（城市/城外）燃油经济性循环为 10.7 l/100 km，同时排放 249 g/km 的二氧化碳。
作为参考，这比法拉利 488 GTB（11.4 升/100 公里 - 260 克/公里）好 XNUMX%，如果您不浪费时间在高速公路上不断行驶，您可以进一步降低它。
但大多数时候，我们在城市、郊区和高速公路上行驶 14.5 多公里时，在行车电脑上平均 100 升/300 公里表现不佳。
开车是什么感觉？ 9/10
描述这辆迈凯轮驾驶体验的最佳词是编排。 540C 的动态元素无缝地相互融合，在充满活力的音乐会中将操作员转变为指挥精心打磨的机械管弦乐队的指挥。
并且（小心地）穿过铺有地毯的隔板进入驾驶座，就像踏入人体工程学大师班一样。 感觉就像你正在启动汽车，而不是进入它。
与目前所有的迈凯轮一样，540C 是围绕一个名为 MonoCell II 的碳纤维一体成型车制造的。 它非常坚固，最后但并非最不重要的是，它很轻。
迈凯轮将 540C 的干重（不包括燃油、润滑油和冷却液）列为 1311 公斤，声称整备质量为 1525 公斤（包括一名 75 公斤的乘客）。 不是轻量级的，但在头后几英寸处有那种力量，这并不多。
发动机听起来非常刺耳，大量的排气咆哮设法渗入涡轮增压器。
先进的发射控制系统意味着可以在瞬间实现零许可损失（0-100 公里/小时在 3.5 秒内），如果您决定探索 540C 的最高时速 320 公里/小时，您将面临牢狱之灾。 如果您想知道，它只需 0 秒即可加速至 200 公里/小时。
发动机听起来非常刺耳，大量的排气咆哮设法渗入涡轮增压器。 峰值扭矩在 3500-6500rpm 范围内的平坦平台上可用，并且中档冲击力很强。 然而，540C 根本就不是一招制式的小马，还是 540 小马？
双横臂悬架，配有自适应主动动态控制，以极快的转弯速度将所有牵引力向前推进。
在 Track 上的 Normal 和 Sport 模式之间切换让一切变得更加坚硬，完美的重量分布 (42f/58r) 确保了出色的敏捷性。
电动液压转向的手感令人惊叹，厚实的倍耐力 P Zero 橡胶（前部 225/35 x 19 / 后部 285/35 x 20）专为这款车设计，就像 Mr T 握手一样，以及标准的制动系统，扭矩矢量控制，它应用制动力来优化运动并最大限度地减少转向不足，充其量是无法检测到的。
控制台可换档的“变速箱控制系统”还提供三种设置，七速双离合变速箱在高档模式下的换档速度非常快。
方向盘上的拨片形状像真正的摇杆，因此您可以从方向盘的任一侧或单手上下改变齿轮比。
您会喜欢在车头灯的后视镜中瞥见发动机散发出的热气。
冲进一个狭窄的角落，令人放心的渐进式钢转子制动器全力以赴。 降档几个档位，然后接合，前部最终到达顶部，没有一丝戏剧性。 投入动力和厚实的后轮胎将使汽车保持在水平地面上并完美地中和中间角落。 然后踩下油门踏板，540C 将冲入下一个弯道……这还不够快。 重复并享受。
但是将所有东西都置于“正常”模式会将这个戏剧性的楔子变成一个温顺的日常驾驶。 平稳的油门响应、出奇的良好能见度和卓越的乘坐舒适性使 McLaren 成为令人愉快的城市骑行。
您会喜欢在车头灯的后视镜中看到温暖的薄雾从发动机上闪烁，而（可选的）机鼻提升系统使在笨拙的车道和减速带上行驶更容易管理。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
在主动安全方面，汽车的动态能力是一种巨大的碰撞防御，这得到了包括 ABS 和制动辅助（虽然没有 AEB）以及稳定性和牵引力控制在内的技术特性的支持。
但如果碰撞事故不可避免，碳复合材料底盘可通过双前安全气囊（无侧面或帘式安全气囊）提供卓越的碰撞保护。
难怪 ANCAP（或者，就此而言，Euro NCAP）没有对这辆车进行排名。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
McLaren 为 540C 提供三年/无限保修，建议每 15,000 公里或每两年进行一次服务，以先到者为准。 不提供固定价格维护计划。
对于如此优质的异国情调来说，这是很多积极因素，有些人可能不会在里程表上看到 15,000 公里……永远。
判决书
540C 在很多层面上都是可取的。 它的动态能力、令人难以置信的性能和令人惊叹的设计使入场价格便宜。 最好的部分是选择迈凯轮，它强调功能性和纯工程，避免了拥有“成熟”异国品牌经常伴随的愚蠢行为。 我们非常喜欢它。
您是否将迈凯轮视为普通超级跑车嫌疑人的真正竞争对手？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
