玛莎拉蒂莱万特 2017 年回顾

蒂姆·罗布森 (Tim Robson) 正在对新款玛莎拉蒂 Levante SUV 进行道路和赛道测试，评估其性能、油耗和在澳大利亚悉尼北部推出时的评价。

已经有很长一段时间了，但意大利豪华汽车制造商玛莎拉蒂终于发布了其首款高挂旅行车 Levante SUV。

高端 SUV 现象并不新鲜。 毕竟，路虎揽胜在 1970 年代开创了这一流派。 然而，当谈到自称运动和旅行车供应商时，它有点陌生，正如保时捷在 2000 年代初推出该公司的救生车 Cayenne 时发现的那样。

玛莎拉蒂本可以在 2003 年推出 Kubang 概念车并在 2011 年再次开发它，从而成为保时捷的旁边。 相反，该公司取消了从 2011 年开始基于 Jeep 平台打造其高端 SUV 的计划并重新开始。 .

价格和功能

Levante 的起价为 139,900 美元（不含差旅费）。 它不是最便宜的 Maser——这一荣誉属于 138,990 美元的柴油 Ghibli 基础车型——但它绝对定位为一个品牌的切入点，其最昂贵的汽车接近 346,000 美元。

它提供三个等级； 基本款 Levante、Sport 和 Luxury，后者售价 159,000 美元。

仅提供一种变速箱，包括 3.0kW、6Nm 202 升 V600 涡轮柴油发动机，搭配全轮驱动系统和八速自动变速箱。

选项列表与您的双手一样长。

标准设备包括皮革内饰、加热和通风的前排座椅、带卫星导航和八个扬声器的 8.4 英寸多媒体屏幕、雷达巡航控制、坡道下降控制、双区气候控制、自动雨刷和大灯、无钥匙进入和电动尾门驾驶。

Sport 增加了一个独特的格栅以及前后防滑板、车身颜色的后扰流板、钢制门槛、12 向电动运动座椅、电动方向盘、彩绘下半身、21 英寸轮辋、红色滑动。 制动卡钳、换档拨片、钢踏板和 Harman Kardon 音响系统。

同时，Luxury 拥有镀铬前格栅、钢制车门和行李箱门槛板、优质皮革装饰、车身颜色的下面板、20 英寸车轮、Harman Kardon 立体声系统、木质装饰、12 向电动座椅和全景天窗。 .

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设计

Levante基于吉卜力四门轿车，从某些角度来看，两者之间的联系是显而易见的。

Levante 拥有高腰驾驶室轮廓以及被人造越野塑料装饰包围的大轮拱。 标志性的挡泥板通风口仍然存在且正确，还有一个突出的垂直板条格栅。

在内部，Levante 试图重振经典玛莎拉蒂奢华的精神。

然而，尽管有相当独特的 LED 尾灯和四排气管，但后端的区别不大。 在某些角度，四分之三的后视图感觉有点太满了，部分原因是轮拱过度凸出。

Levante 可以配备 19 英寸、20 英寸或 21 英寸的轮辋，这对汽车的外观也有很大的影响，尤其是结合汽车通过安全气囊悬架升高和降低的能力时。

在内部，Levante 试图捕捉经典玛莎拉蒂奢华的精神，皮革条纹、保守的座椅和大量的黑底黑和缎面银色饰边。

实用性

虽然可以公平地期望像 Maerati 的 Quattroporte 这样的东西在实用性方面受到限制，但人们可以合理地期望同一品牌的 SUV 不会遭受同样的命运。

莱万特长五米多，宽近两米，但它的内部空间似乎明显小于这些数字的总和。 由于汽车的高腰线和小温室，前排座椅略微位于车门内，而后排座椅似乎关闭。

高中央控制台给人一种低矮的莱万特的印象，但陡峭的前端让人在停车时向前看有点彩票。 座椅本身在长途旅行中足够舒适，但缺乏横向支撑。

后排座椅对于高个子乘客来说几乎不够宽，全长的天窗偷走了宝贵的头部空间。 对于这么大的汽车来说，门口也很小。

作为菲亚特克莱斯勒帝国的一员，玛莎拉蒂从该公司的其他品牌中抢购售后零件，不仅缩短了开发时间，而且将成本和最终价格保持在合理水平。

所以8.4英寸的多媒体触摸屏对于开过Jeep或者克莱斯勒的人来说都是耳熟能详的，一些开关设备也是从Jeep衍生而来的。

作为一艘巡洋舰，莱万特是一家伟大的公司。

这些部件运行良好，大多数 Levante 车主不会注意到 FCA 钻头的使用。 不必重新发明轮子也有助于降低成本。

580 升的后备箱空间与 BMW X6 等汽车相当，但远远落后于 Cayenne 的可用空间。 尽管行李箱地板很高，但下面没有备胎，也没有节省空间的空间。

两个杯架位于中控台上，中央冷藏室也有两个杯架。 在所有四个车门中都可以找到小瓶架，后排座椅上还有两个供乘客使用的杯架。

背面有两个 ISOFIX 儿童座椅支架，以及通风口和一个 12V 插座。

有一些符合人体工程学的烦恼，包括安装在内侧的主刮水器和指示器杆以方便使用，而设计奇特的扳机式换档杆使用起来很糟糕，操作不一致，塑料般的操作和换档点太靠近彼此。 并且没有很好的定义。

发动机和变速箱

VM Motori 的 3.0 升柴油发动机遍布 FCA 帝国，包括 Ghibli 轿车和 Jeep Grand Cherokee 的引擎盖下。

直接喷射单元在 202 rpm 时可产生 4000 kW 的功率，在 600-2000 rpm 时可产生 2400 Nm 的功率。 它在 0 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速达到 6.9 公里/小时。

它通过定制的排气系统接受了玛莎拉蒂的处理，该排气系统在后消音器中有两个执行器，可在运动模式下打开。

燃料消耗

玛莎拉蒂在联合循环中将 Levante 评为每 7.2 公里 100 升，其碳排放量为每公里 189 克。

在 Levante Luxury 行驶 220 公里后，包括几圈赛道，我们看到仪表板上写着 11.2L/100km 的数字。

主动

作为一艘巡洋舰，莱万特是一家伟大的公司。 空气弹簧悬架系统为汽车提供了舒适、减震良好的乘坐体验，即使在豪华车型的较大轮辋特征下也能安静且易于管理。

柴油发动机也低调而精致，与八速自动变速器搭配得很好。

小型越野工作已经证明空气悬架能够上升到令人印象深刻的 247 毫米。

“适当的”液压转向也是 Levante 易于长距离使用的关键因素。

短途旅行也显示出良好的平衡水平，90% 的后换档全轮驱动系统根据需要立即将离合器向前移动高达 50%，同时保持可以轻松调整的后换档感觉。 带油门。

一些轻型越野工作已经证明空气悬架能够爬升到令人印象深刻的 247 毫米 - 比库存高 40 毫米 - 以及坡道下降控制模式。 然而，越野探险的限制因素将是安装在车辆上的轮胎类别； 倍耐力的股票不会带你太远进入灌木丛。

至于柴油配乐？ 这对于柴油来说是可以接受的，甚至还不错。 然而，玛莎拉蒂以一些世界上最好的引擎评论而闻名，不幸的是，这并不正确。

安全

Levante 标配一系列主动和被动安全系统，包括车道偏离警告、前方碰撞和盲点警告以及雷达巡航控制。

玛莎拉蒂表示，Levante 还具有运动模式扭矩矢量控制和拖车摇摆控制（它还可以拖曳带刹车的 2700 公斤拖车）。

虽然 Forward Traffic Alert 会推动制动踏板并帮助驾驶员施加最大制动力，但它没有自动紧急制动功能。

还有六个安全气囊。 该车辆尚未获得 ANCAP 安全评级。

属性

玛莎拉蒂提供 100,000 年 XNUMX 公里保修，可延长至 XNUMX 年，但需额外付费。

其他玛莎拉蒂车型提供预付费服务计划，其中包括过滤器、制动组件和雨刮片等消耗品，但 Levante 的详细信息尚未确认。

其中一位与这个意大利品牌合作了近 XNUMX 年的发布指南不经意地说，在大型 SUV 上看到三叉戟标志是多么不寻常——我们同意他的看法。

高端运动和旅行车的制造商很难找到平衡来生产不损害其声誉的汽车。

由于起步价和品牌实力相对较低，玛莎拉蒂将售出全部运往澳大利亚的 400 辆汽车，这 400 人将享受到一辆漂亮、经济、舒适、驾驶乐趣的 SUV。

它是否能唤起情感并激发精神，就像一个好的意大利品牌一样？ 一点都不。 Levante 缺乏真正复制更传统的玛莎拉蒂的天赋或戏剧性。

您更喜欢 Levante Cayenne 还是 SQ7？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。