试驾马自达MX-5 RF：驯服固执的人

驾驶标志性的targa硬顶跑车

马自达 MX-5 目前在市场上具有独特的地位。 仅仅是因为他的竞争对手已经不在了。 唯一一款定位在其价格类别中并且从技术角度来看具有几乎相同理念的汽车是......菲亚特124，它是日本小​​运动员的技术对应物。

从那时起，市场上所有其他敞篷跑车要么更大或更贵，要么更重，或者三者合而为一。 或者它们分别作为自组装套件出售，属于“爱好者异国情调”类别。

现代汽车业的现象

而且，马自达MX-5显然不会放弃其体积小，重量轻，敏捷，直截了当，最重要的是，要驾驶真正的汽车的原始哲学。 而且，如果有人认为推出硬顶版本而不是超轻的纺织品大师会把这款经典的清教徒跑车变成一辆在街上炫耀的被破坏的汽车，那么他们就深深地误会了。

实际上，基于上一代MX-5的类似模型的出现减轻了这些担忧，但是RF进一步强化了硬顶不干扰标志性模型整体概念的观念。

现在，该车不再采用传统的电动金属车顶，而是采用了非常有趣的设计，使其成为目标而不是“常规”敞篷跑车。 特别是在风格上，它被证明是前 XNUMX 名中的真正热门——无论是打开车顶还是关闭车顶，这辆车看起来都非常好，并且以一种古怪的方式脱颖而出，使它更接近最近的英国老式敞篷跑车和过去。

该模型具有一种姿势，尤其是从后面观看时，这将使著名运动员羡慕不已，价格要贵几倍。 另一个好消息是，当打开车顶时，行李箱容积为127升，这是不变的，最好的原因是与纺织大师相比，重量增加了40公斤，这是微不足道的。

1100 公斤，160 马力和后轮驱动 - 预计是一个很好的组合

甚至在您开始使用这台机器之前，您就已经知道两件基本的事情。 首先，如果您计划将这作为您的主车，那么这个想法并不巧妙——行李箱不大，车厢足够窄，尤其适合身材高大的人，而且几乎没有放物品的空间在里面。

其次，这是一辆真正的跑车，保证让您在行驶的每一公里都充满乐趣。 之所以如此，是因为 MX-5 清楚地证明，凭借运动型布局和相当精细的底盘和转向系统，即使 160 升自然吸气发动机“仅”提供 200 马力和 2,0 牛米的扭矩，您也可以获得极大的驾驶乐趣引擎。

笔直但又不过于尖锐的方向盘从字面上读懂了驾驶员的思想，坚固的悬架确保了在每次方向改变时都具有极其动态的行为。 即使是安装在测试车型上的六速变速器也非常符合MX-5 RF的原始特性，在不影响驾驶体验的前提下，增加了城市驾驶舒适性。

事实上，汽车行业的经典方法仍然比远见卓识的政治决策所产生的人为引入的趋势更有效，这可以从另一个相当雄辩的情况中看出——即使采用坦率的运动型驾驶方式，油耗仍然可以忽略不计——超过一百公里六升。

而且这还没有缩小规模，没有混合系统等。 有时，旧食谱仍然是最好的，无论是在有效性方面还是在它们带给人的愉悦方面。