马自达 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid：极轻型混合动力车 - 路试
我们尝试了马自达 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid：日本紧凑型 SUV 的“轻型”混合动力变体（真的很轻，因为它是轻度混合动力 24V）提供了很多但推动很少。
| 上诉 | 马自达在日本是一个“高端”品牌，但不幸的是，它在意大利还没有被这样看待。 |
| 技术含量 | 革命性的 Skyactiv-X 汽油发动机油耗极低，即使没有轻度混合动力系统的（微量）贡献，也几乎不会喝水。 |
| 驾驶乐趣 | 成功的设置与完美的变速箱相结合。 发动机，不是很活泼，而是显示出比实际少得多的马力（179） |
| 风格 | 马自达 Kodo 设计总是令人信服 |
La 马自达 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid 混合版本是“轻”的（确实，非常轻，因为系统 轻度混合动力 仅 24V 对抗 48 伏竞争对手） 紧凑型SUV 日语可以在 前轮驱动 o 积分.
在我们的 路试 我们测试了版本 独家2WD 日本跨界车，具有革命性发动机的汽车。 发动机 像柴油一样工作的汽油和承诺 消费 记录。 一起来认识一下他 优势 e 缺陷.
Skyactiv-X 引擎的工作原理
Il Skyactiv-X 引擎 集 马自达CX-30 由我们测试 - 2.0 a 直接注射 汽油 179 马力和 224 Nm 的扭矩，几乎像柴油一样工作，也就是说，压缩点火控制 蜡烛... 无系统 停缸另一方面，出现在 122bhp XNUMX 升 Skyactiv-G 上。
一切都与系统相结合 轻度混合动力 24V 减少（已经非常低） 消费 通过皮带驱动的 ISG 启动发电机将减速期间回收的动能转换为电能并将其存储在 电池 车轮之间安装了 24 V 锂离子电池，然后 DC-DC 转换器将这种能量转换为合适的电压，并在完全静音的情况下将其提供给汽车的电气系统。
马自达CX-30：丰富而安全
La 马自达 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive 我们的主角 路试 它有 价格 与竞争对手相提并论 33.950евро - 标准设备 非常丰富：
户外
- 车身同色保险杠和外部把手
- 复古。 东方。 机身颜色可调，加热。 并折叠。 电。 并自动
- 改造东部标准时间。 光致变色
- 光面黑色外架
- 18英寸铬合金轮毂
- 自适应全 LED 矩阵 (ALH) 大灯、LED 日间行车灯
- 带有专有 LED 的前后灯
- 黑暗的后车窗
- 电动尾门
- 电动车顶
室内
- 带镀铬装饰的内饰
- 黑色皮革内饰
- 带 LED 灯的室内照明
- 后排座椅可分 60/40
- 皮革多功能方向盘和换档旋钮
- 加热前排座椅
- 驾驶员座椅，电动调节
- 存储驾驶员座椅、HUD 和外后视镜的电气调整。
安慰
- 日间行车灯带退出/返回功能
- 前后电动车窗玻璃
- 带遥控和自动关闭运动 (ADL) 的中控锁
- 马自达按钮启动/停止发动机
- Mazda Harmonic Acoustics 音响系统，带 DAB 数字收音机、方向盘控制装置、2 个 USB 端口
- 带 12 个扬声器和数字放大器的 Bose 环绕声音响系统
- Mazda Connect 带 8,8 英寸 TFT 中央彩色图形显示器，蓝牙
- 卫星导航集成到仪表板中
- Apple CarPlay - Android Auto 界面
- 人机界面指挥官
- 带湿度传感器的双区自动气候控制
- 光/雨传感器
- 无框光致变色车内后视镜
- 前后停车传感器
- 智能钥匙
- 仪表盘中央有 7 英寸 TFT 显示屏
- 平视显示器 - 在挡风玻璃上显示信息
- 防盗
- 360°监视器
技术
- 天动科技
- M-混合动力系统
- G-矢量控制增强版 (GVC-Plus)
- 轮胎修理包
- 3 年保修（或 100.000 公里）
肯定也完成 安全设备:
- АБС、EBD、EBA、DSC、TCS、ESS
- 正面和侧面安全气囊（驾驶员和乘客）
- 前后安全气囊
- 驾驶员前膝部安全气囊
- 坡道起步辅助 (HHL)
- 胎压传感器 (TPMS)
- 紧急呼叫系统 E-Call
- 带行人检测功能的智能城市制动系统 (SCBS)
- 带后方停车出口危险检测 (RCTA) 的盲点监控系统 (BSM)
- 车道保持辅助
- 远光灯辅助 (HBC)
- 交通标志识别系统 (TSR)
- MRCC自适应巡航控制（带全速和智能速度辅助）
- 智能自动刹车系统（SBS）
- 前停车出口危险检测系统 (FCTA)
- 后出口停车制动系统 (RCTB)
- 后部智能城市制动系统（Rear SCBS）
- 带有面部表情传感器 (DAA) 的驾驶员疲劳检测系统
- Функция 巡航和交通系统 (CTS)
写给谁
La 马自达 CX-30 Skyactiv-X 它主要是为那些正在寻找汽车的人准备的 混合动力 并且经常与乡村路线发生碰撞：我们测试的样本配备了出色的 速度 六速机械装置 - 提供 消费 非常有趣，尤其是在国道上以恒定速度行驶时，同时保持大约 80-90 公里/小时的速度。不可能达到广岛规定的值（在不切实际的 NEDC 循环中为 21,7 公里/升），但在冷静的驾驶方式下，您可以每升行驶约 18 公里。
驾驶：先打
La 马自达CX-30 由于 设计 流线型的特点是长发动机罩和不太宽的后窗（这两个元素实际上对机动没有太大帮助）。 幸运的是我 驻车电子 正面和背面以及 360° 显示器都是标准配置，外壳底部覆盖着未经处理的塑料，以防止“震动”。
乘客和行李可用空间（车厢容积为422升，后排座椅放倒后为1.398升）为该段平均水平，而水平 装饰 内在非常高。 一款在各方面都采用优质材料和近乎完美工艺的优质汽车：唯一不一致的评论涉及显示屏，它不是触摸敏感的，仅由直观的轮子控制。
距离方向盘仅几公里 马自达CX-30 了解我 优势 （安静的发动机和隔音良好的驾驶室）ei 缺陷 （有点兴奋，尤其是在低转速时）日本运动实用工具，这款车辆还拥有平衡的转弯行为和成功的转向/制动套件。
驾驶：最终成绩
La 马自达 CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid 我们的对象 路试 不是战争的闪电：亚洲跨界车没有展示它拥有的马匹（179），更注重效率和 消费.
如果你经常在城市里开车，最好转向完全混合动力的竞争对手，如果你正在寻找一种技术汽油车，它对于出城通勤来说不是很耗油，它可能适合你.
它怎么说你
您是一位见多识广的驾驶者，喜欢复杂的技术解决方案，对外观不感兴趣。 您正在寻找未来几年不会遇到交通拥堵的忠实旅伴，您不能放弃舒适性和多功能性。
Спецификация
| 发动机 | 轻度混合动力汽油，直列 4 缸 |
| 排量 | 1.998厘米 |
| 效力 | 132 kW (179 HP) @ 6.000 重量 |
| 夫妇 | 从 224 Nm 到 3.000 输入 |
| 没有司机的整备质量 | 1.368公斤 |
| 累积0-100公里/小时 | 8,5与 |
| 最高速度 | 204 km / h |
| 行李箱 | 422 / 1.398 升 |
| 消费 | 19,2 / 23,3 / 21,7 公里 / 升 (NEDC) |
| 奥迪 Q3 35 TFSI S tronic | 像马自达 CX-30 这样的轻度混合动力汽油发动机，功率较小（150 马力 vs 179 马力），但有两个不容低估的加分点：涡轮发动机和更“完整”的混合动力系统（48 V 代替） 24 V）。 一款用途广泛的高级跨界车。 |
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