玛莎拉蒂吉卜力。 Legenda z trojzębem 海王星

异国情调和迅捷，就像它命名的利比亚风一样。 首次亮相 50 年后，玛莎拉蒂 Ghibli 仍然能唤起人们的情感，并以尖端的设计给人留下深刻的印象。 为了减轻汽车的重量，轮辋是用镁铸造的。 没有什么能阻止您从选项列表中选择经典的辐条轮辋。 毕竟，风格是意大利汽车最重要的东西。

这就是玛莎拉蒂的秘密。 与众不同。 这在激烈的竞争中并不容易，而且可能很昂贵。 甚至生命。 然而，公司最糟糕的时期可能已经过去。 经过多年的快乐和非常不幸的事件，它现在归菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 所有，并继续制造不受人群掌声的汽车。 就像威尼斯家具一样，它们令鉴赏家们赏心悦目。

一直都是这样。 无论是得益于海王星标志性的宏伟三叉戟，还是得益于一群才华横溢的设计师和造型师，玛莎拉蒂脱颖而出。 有时，吃设计的野心会损害公司的票房表现。 1963 年的第一款 Quattro Porte（当时的车型名称）具有复杂且昂贵的后悬架，螺旋弹簧上带有 De Dion 轴。 在 1966 年的第二个现代化系列中，它们被传统的刚性琴桥所取代。

同年，吉卜力在都灵1963月车展上大放异彩。 这是第二款以风命名的玛莎拉蒂汽车。 第一个是 XNUMX 年的 Mistral，以在法国南部吹来的寒冷、阵风西北风命名。 对于利比亚人来说，“gibli”在意大利人的意思是“sirocco”，在克罗地亚人的意思是“jugo”：从南部或东南部吹来的干燥炎热的非洲风。

这辆新车像热气一样拥挤，像沙丘一样伸展。 坚强，勇敢，没有多余的装饰。 所有“装饰品”都在入口处展开

空气，窗框和深入两侧的尖形后保险杠。 直到 1968 年，才在前部添加了垂直的象牙。 前大灯隐藏在长长的发动机罩中，并通过电动机构升起。 所有这一切都取决于丰富的十二辐十五英寸合金轮毂。 最重要的是 - 三叉戟。 否则，沉默。 暴风雨前的寂静。

车身由当时 28 岁的 Giorgetto Giugiaro 设计。 他在短短 3 个月内创造了它们！ 这是他从 Bertone 搬到 Ghia 后的第一份工作。 尽管多年来和许多伟大的汽车，他仍然认为吉卜力是他最好的设计之一。 将玛莎拉蒂与其他同类产品、精湛但更精致的法拉利 365 GTB/4 Daytona 或宏伟而动感的 Iso Grifo 进行比较，可以看出 Ghibli 完全放纵的阳刚能量。

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该车的车身造型，结合整体设计方案，使其成为“摩德纳制造的最好的美国汽车”。 Ghibli 由 V-1968 发动机提供动力，并且与当年的 Mustang 一样，具有独立的叉骨悬架，前部仅带有螺旋弹簧。 带有板簧和 Panhard 杆的刚性轴安装在后部。 从 3 年起，可以选择订购博格华纳 XNUMX 速自动变速器。 基本变速器是五速手动采埃孚。 与当时的克莱斯勒汽车一样，Ghibli 有一个自支撑车身，带有一个副车架，发动机和前悬架连接到该副车架上。 只有刹车是完全“非美国的”：两个车轴上都有通风盘。

此外，前排座椅具有舒适、克制的形状，与美国人幼稚地称为“桶形座椅”的座椅有很大不同。 Ghibli 被设计成两人座，但量产版的后座有一个狭窄的长凳，可容纳另外两名要求不高的乘客。

仪表板被一个宽阔的黑色窗台覆盖。 下面是一组传统的“自动”但清晰的指示器。 一条巨大的隧道穿过汽车的中心，其中包括变速箱。 由于欧洲人不敢生产宽度接近2米的汽车（现在的吉卜力是1,95米），手刹拉杆的空间不够。 这是不自然的先进。