试驾沃尔沃XC60

近年来，沃尔沃一直致力于“Drive Me”项目——一种未来无需驾驶员即可行驶的汽车。 量产 XC60 不仅能够重复这一点，还能防止即将到来的碰撞。

“这是比以往任何时候都感觉更好的汽车的机会，”一位同事在讨论赤脚驾驶的前景时表现出耐力的奇迹。 他的鞋子刚在酒店被偷了。

我不了解腿，但是您可以在新的沃尔沃XC60中尝试双手。 大约三年前，我们去了哥德堡，观看了沃尔沃在Drive Me项目上的工作-将来，这些汽车将能够在没有驾驶员参与的情况下自行行驶。 该计划的要素之一是与沃尔沃司机的一次旅行，他在高速公路上从方向盘上松开了手，汽车本身也被转向，保持车道并允许对汽车进行改造。

对于成熟的自动驾驶汽车来说，它还有很长的路要走，法律方面的问题仍未解决，但是生产的XC60可以操纵，保持行驶方向等等。 但是，瑞典人会以斯堪的纳维亚的方式严厉对待他们的手在方向盘上的位置。 完全放开他-将会出现警告，有必要握住方向盘，如果您不收听，系统将关闭，并且魔力将消失。

新跨界车最先出现的地方是它能够以60至140 km / h的速度防止迎面而来的碰撞，前提是这些标记是可见的。 其工作方式如下：如果汽车驶入相邻车道，计算机会检测到迎面驶来的车辆，并且驾驶员没有采取任何措施消除危险，系统会发出危险信号并开始自行转向。 XC60正在缓慢返回其车道。

但是，如果您开始抵制它，请自己转动方向盘，尝试保持迎面驶来的交通，系统会中断转向。 另一个全新的系统-越野辅助系统-以类似的方式起作用：汽车开始自动转向和制动，从而使汽车保持行驶状态。

尽管XC60是沃尔沃所有产品中的第一款，但俄罗斯买家一年内只会在XC90上看到新系统。 “ 2018”将在XNUMX年初在俄罗斯出现（是的，还没有价格），尽管该公司俄罗斯办事处的代表承诺将尽一切努力使这辆车尽早到达。

现在沃尔沃的车型范围做得不错，但是九年前，当XC60首次出现在现场时，情况有所不同。 第一代XC60看上去非常现代，最终真正出手了：自生产该模型以来，已经生产了大约一百万份（上一代将在XNUMX月从装配线中移除）。世界上最畅销的沃尔沃汽车，以及最近两年-欧洲所有高级跨界车中最畅销的汽车。

因此，显而易见的是，公司的新颖性令人兴奋且重要。 同样显而易见的是，每个人都将在潜意识中将它与上一代产品而不是新XC90进行比较，后者已成为斯堪的纳维亚风格的标志。 这些型号的命运通常比同一个品牌的兄弟更紧密地交织在一起。

XC60的织造方法相同：如果在设计方面较早，则在汽车之间存在缝隙，并且可以在车流中沿不寻常的车身线条清楚地识别出紧凑的跨界车，现在很难区分年轻的车手。较老的型号。

两种跨界车均基于SPA平台（如S90轿车）构建，该平台是四年前开发的模块化可扩展架构，旨在集成电气化技术。 将来所有的沃尔沃模型都将基于此构建。

瑞典人承认，如果在XC90中公司将方向盘的舒适性和控制水平提高到一个新水平，那么在XC60中该公司将提供更加动态的驾驶感觉。 同时，沃尔沃（Volvo）感到客户对底盘设置过于僵化感到厌倦，并希望获得舒适感。

为了确保悬架满足这些要求，同时又使汽车能够主动操纵而不是倾倒在每个角落的侧面，沃尔沃测试了数百种不同的选择，从中选择了最佳选择并送去进行跟踪测试。

结果是一辆非常舒适的汽车。 加泰罗尼亚语的道路可能不是世界上最糟糕的道路，但它们也有汽车无法察觉的颠簸和坑洼。 我和我的同事甚至把这条路线转成一个小橄榄树丛，那条路看上去像搓板。 该悬浮液也很容易在该测试中幸存下来，不会造成任何不便。 即使在这部分过程中，机舱中也不会出现烦人的外来声音。

同时，不能指责XC60的柔软性。 在巴塞罗那，展示了XC60的两个版本：配备6马力汽油发动机的T320和配备5马力柴油发动机的D235。 两者都带有主动减震器-空气悬架（这是一个选择，库存-前部双叉臂，后部带有横向弹簧的横梁）。

当然，将提供更多的改装，除了高端（混合动力T8，功率407 hp）外，所有改装都将到达俄罗斯。 沃尔沃坚持2012年的发展路线，当时该公司宣布将专注于四缸发动机。 它们全部横向安装，并且动力通过第五代BorgWarner多片离合器传递到后轮。

尽管功率相差近100 hp，但我仍然能够骑乘的这两种变体彼此相似。 瑞典人不遗余力地注意到这样一个事实，即Drive-E系列的电动机在特性和推力方面与“六缸”相当。 加速是充满信心，清晰甚至从最底层开始的-在所有情况下都有足够的“涡轮增压器”。

在柴油版本中，使用PowerPulse功能实现了高效率-通过在涡轮增压器之前向排气系统供应空气，从车辆开始行驶的那一刻起就启动涡轮增压。

跨界车自信地沿直线行驶，行驶平稳，可控制，在急转弯时不会摇摆，但同时，两种行驶模式之间的差异（ECO，舒适，动态，个人）悬架，电动助力器和动力装置的设置已更改，实际上并不明显。 基本的变体似乎对任何类型的骑行都很棒。

XC90的另一个提醒-中央面板上的屏幕是新颖，明亮，整洁且非常舒适的内饰中最引人注目的元素。 它的尺寸与汽车的位置完全一致：仍然大而美观，但比旧型号要小（九英寸）。 它们仍然是品牌，但是手套箱中有一块特殊的布可以用来擦拭显示屏。 顺便说一句，如果您按住屏幕底部的键几秒钟，则将为此打开特殊的服务模式。

多媒体系统包括XC90所具有的所有功能。 对于那些熟悉老式SUV的人来说，所有应用程序的控制算法也将不是问题。 这里的设置是高档汽车的标准配置：导航，集成智能手机的功能等等。 Bower＆Wilkins音频系统值得特别赞扬。 此外，系统中还安装了Connected Service Booking应用程序，它将提醒您即将进行的维护，并且它本身也为预约提供了方便的时间。

新型XC60完全适合中国吉利拥有的斯堪的纳维亚公司的发展载体，该公司为沃尔沃的所有现代开发提供资金。 即使与当前的XC90相比，新颖性也朝着其目标迈出了一步-到2020年，沃尔沃汽车中的乘客不应被杀死或重伤。

新跨界车的需求量似乎很高。 当然，这在很大程度上取决于是否为舒适的沙龙增加了竞争力的价格，有时候人们想要赤脚坐着，不是随意地，而是随意坐着。 顺便发现了同事的靴子。 一位客人把他们与自己的困惑后，把他们带到他的房间。

身体类型	交叉	交叉
尺寸（长/宽/ 高度），毫米	4688/1902/1658	4688/1902/1658
轴距，mm	2865	2865
整备重量，kg	1814-2115	1814-2115
发动机型号	汽油，涡轮增压	柴油，涡轮增压
工作容积，立方米厘米	1969	1969
最大限度。 力量和。	320/5700	235/4000
最大扭曲度。 瞬间，Nm	400 / 2200 - 5400	480 / 1750 - 2250
驱动方式，变速箱	全速8速AKP	全速8速AKP
最大。 速度，km / h	230	220
加速度从0到100 km / h，s	5,9	7,2
燃料消耗 （混合循环），l / 100 km	7,7	5,5
价格从，美元	ND	ND