小而运动 - 购买指南
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从 Abarth 595 Competizione 到 Suzuki Swift Sport:十辆长度不到 4 米的车辆,从 9,5 到 0 公里/小时的加速时间不到 100 秒。

Le 小型车 e 好玩的 它们正逐渐从流通中消失:在一个绝大多数“B级”车长都超过四米的世界里,越来越难在榜单上找到超紧凑、机动性强的汽车。

在这种 购买指南 你会发现十个有效的报价 不到4米长 从 9,5 到 0 公里/小时的加速时间不到 100 秒。

十辆小型跑车 这些主要是英国汽车和“B 级”车型,尽管不乏来自其他国家(意大利和日本)和其他类别的产品。

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Abarth 595 竞赛

La Abarth 595 竞赛 它是共享平台的 Fiat 500 的“强化”版本,并且 发动机 (1.4 HP 180 T-Jet 涡轮增压汽油发动机)与 695.

La 城市汽车 Scorpio 在 0 秒内从 100 加速到 6,7 公里/小时,售价为 28.200 欧元。

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Abarth 595 C 竞赛

La Abarth 595 C 竞赛 它是 595 的“开放式”变体(固定支柱和软顶),并且与其“姐妹”一样,从 6,7 到 0 公里/小时的加速时间为 100 秒。

当以 30.200 欧元的价格出售时,它将地板和 发动机 T-Jet 涡轮增压 1.4 马力 695.

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阿巴特695

La 阿巴特695 这是目前市场上菲亚特 500 的终极运动表现: 发动机 涡轮汽油 T-Jet 1.4 马力180和地板一样 595 竞争,但外观更具侵略性(有一个 剧透 带有可变装饰的后部)。

仅制作 1.949 份并由 价格 34.600 € 6,7 需要 595 秒(相同功率的 0)从每小时 100 公里加速到 XNUMX 公里。

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本田和Advance 16

La 本田和Advance 16 最贵的版本(38.500 欧元) 小电 日本人。 零排放段 B 为较高的后排乘客提供充足的头部空间。

转弯时不太灵活,尽管 后驱 (由于重量大),加速时噪音小,安装 电动机 154 马力落后并在“8,3-0”宣布 100 秒。

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马自达 MX-5 运动版

La 马自达 MX-5 运动版 这是 蜘蛛 日语 a 后驱 精心打造,价值 36.100 欧元。 实用性不是他的强项: 行李箱 它很小,在头部区域的驾驶舱里有点局促。

Il 发动机 2.0 马力的自然吸气 184 汽油发动机- 扭矩较差(205 Nm)并且在低转速时不太准备好 - 允许日本发现在 0 秒内从 100 加速到 6,5 公里/小时。

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迷你 John Cooper Works GP

La 迷你 John Cooper Works GP 这是本文分析的最快的汽车 购买指南 (0秒内“100-5,2”,最高时速265公里/小时):优点 发动机 强大的 2.0 涡轮增压汽油发动机(306 马力)

昂贵 – 45.900 欧元以上环境税 由于二氧化碳排放量高​​ – a 两个干燥的地方 (但舒适)没有后座:减轻重量的解决方案,让您拥有 行李箱 巨型(612 升)。

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迷你库珀 5 门

La 迷你库珀 5 门 它是不到四米长的最快选择。 英式五门(Cooper S 超过此阈值):8,3-0 时 100 秒归功于 发动机 三缸 1.5 涡轮增压汽油发动机,功率为 136 马力。

售价 23.900 欧元,这是本文分析的报价中最麻烦的报价。 购买指南 (长度 3,98 米),还有一款为坐在后面的人提供更多腿部空间。

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John Cooper Works 迷你敞篷车

La John Cooper Works 迷你敞篷车 这是打开孩子最大胆的选择敞篷车 英国人

价格 40.650 XNUMX 欧元和 发动机 2.0 涡轮增压汽油,231 马力,允许 体育 英国人在 0 秒内从 100 加速到 6,5 公里/小时。

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Mini Cooper SE S

La Mini Cooper SE S 这是“初始”版本 迷你电动: 英国零排放成本 33.900 欧元,在 0 秒内从 100 加速到 7,3 公里/小时并设置 电动机 da 184 简历。

La 标准设备 坏:变道警告等重要配件, 自适应巡航控制、盲点监控、交通标志识别和 驻车电子 它们甚至不能作为一种选择。

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铃木斯威夫特运动

La 铃木斯威夫特运动 在我们看来 小运动型 最完整的分析在此 购买指南... 尽管驾驶B段很有趣 发动机 不是很强大 - 1.4 turbo 轻度混合动力 汽油 129 马力(“9,1-0”为 100 秒)- 引擎盖下:由于车身重量轻。

来自日本的环保小辣椒,价格实惠。 价格/ 设备:价格便宜(23.850 欧元)并警告变道, 自适应巡航控制、盲点监控、交通标志识别和 驻车电子.

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