迈凯轮塞纳。 1吨车重，有668公里的动力！
没有其他汽车像它，也永远不会。 标题已保留，产量限制为 500 台。 这款超级跑车本应让一位，但实际上是两位传奇赛车手的记忆永垂不朽，但已经售出，尽管价格达到了 4 万兹罗提。
迈凯伦汽车公司应该为女士开设撒娇课程。 2017 年 2018 月，她在网上展示了迈凯伦塞纳，500 年 1 月，她在日内瓦亲手触摸它，并很快宣布“香肠不是给狗吃的”，因为所有计划的 32 辆都已经有了主人。 她也没有忘记摆脱竞争对手。 在汽车名称中使用这位巴西著名女性名字的权利是由圣保罗的埃尔顿塞纳研究所独家授予她的。 它由司机的姐姐 Vivian Senna da Silva Lalli 驾驶。 由于法律和营销方面的努力，创造了一辆独特的汽车，一种“荣誉纪念碑”。 主要是埃尔顿塞纳，但不仅如此。 迈凯轮和塞纳这两个名字的相遇，有着特殊的意义。 他们中的两位车手都有天赋，都成为了一级方程式的传奇人物，都死在了赛道上。 迈凯轮 34 岁，塞纳 1 岁。他们都以自己的方式表现出色，塞纳在 1988 年驾驶迈凯轮赢得了他的第一个 FXNUMX 世界冠军。
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三
迈凯轮汽车是迈凯轮集团的一部分。 它自 2010 年开始运营，一直在设计和制造跑车。 该集团中的其他公司包括 McLaren Applied Technologies，该公司不仅在汽车领域研究新技术并将其引入生产，还包括 McLaren Racing Limited，该公司经营着开创这一切的赛车场。 1963 年，布鲁斯·麦克拉伦 (Bruce McLaren) 将它变为现实。 布鲁斯是一个非凡的人物，一个“在最后一刻”出生的人。 他设想了一个由自学成才的人组成的衰落世界，他们自己制造汽车并为自己进行测试。 他在比赛前修补汽车，这就是他留下来的方式。 他不抱怨缺乏好主意，而且他选人很好。
大师二重奏
迈凯轮马厩与法拉利和威廉姆斯一起被认为是所谓的一级方程式三巨头之一。 他在车队中获得了八次世界冠军。 然而，在一级方程式赛车出现之前，该车队在 1 年代主导了 Can-Am（加拿大美国挑战杯）比赛。 1-60年，布鲁斯·麦克拉伦和他来自新西兰的同事丹尼·赫尔姆（Denny Hulme）在他们身上赢得了两个冠军头衔。 Can-Am是一所好学校。 当时，这些比赛的赛车比一级方程式赛车更快，Can-Am 赛车使用的是福特和雪佛兰的美国 V1968 发动机。 一级方程式引起了问题。尝试了几种发动机，但 1970 升 V1 福特考斯沃斯 DFV 被证明是最好的。 这是布鲁斯·麦克拉伦在 8 年比利时斯帕大奖赛上使用的 M1A 发动机。 他还驾驶过迈凯轮 M8，这在 7 年确保了车队在一级方程式中的第一场和双冠王。 与此同时，该公司在制造商中赢得了第一个世界冠军，而驾驶迈凯轮的 Emerson Fittipaldi 成为了飞行员中的世界冠军。 同年，迈凯轮首次在印第安纳波利斯 1968 强赛中取得领先，并在 23 年再次夺冠。
80 年代初见证了保时捷 TAG 发动机的诞生。 1988 年，车队改用本田发动机，开始了一个黄金时代。 迈凯轮连续四次赢得世界车队冠军，其颜色的车手曾四次获得世界冠军：1988 年、1990 年和 1991 年的埃尔顿·塞纳和 1989 年的阿兰·普罗斯特。 当本田于 1992 年从 1 年方程式赛车退役时，他们正在寻找新的发动机。 最终，迈凯伦转会到了梅赛德斯，但赢球并不那么容易。 2015-2017年，公司重回本田，2018年历史上第一次选择了雷诺发动机。
尖塔
70 年代末，迈凯轮从美国赛车退役，专注于一级方程式赛车。 该公司对公路汽车几乎没有兴趣。 例外的是 1 年迈凯轮 M6GT，配备 1969 马力雪佛兰 V370 发动机。 它本应每年生产 8 台，但布鲁斯的去世终结了这些计划。 “普通鱼子酱食客”的下一辆超级跑车不得不等到 250 年。然后轰动一时的迈凯轮 F1993 出现了，配备了宝马的自然吸气 V1 发动机，输出功率为 12 马力。
每个新的道路模型都是一个事件。 迈凯轮不是在“建立报价”，而是缓和紧张局势。 自 2015 年以来，该公司一直根据车辆的性能和创造惊人体验的能力对其车辆进行分类。 如标记所示，每个型号都是 Sport、Super 或 Ultimate 系列的一部分。 四舍五入的数字表示马力。 唯一的例外是 Ultimate 系列，它没有额外的部件。 就像克林特伊斯特伍德在塞尔吉奥莱昂内的美元三部曲中扮演的无名射手一样。 McLaren Senna 属于 Ultimate 系列。
漫不经心地
尽管它适用于在公共道路上行驶，但设计师希望它能够在赛道上实现尽可能短的单圈时间。 塞纳这个名字是必须的。 因此，低整备质量和空气动力学改进的车身。 这辆车真的很吸路面。
McLaren Senna 的基础设计是 720S。
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它是自 F1 以来最轻的迈凯轮车型，也是迄今为止开发的最强大的车型，具有令人印象深刻的 668 马力功率重量比。 每吨。
碳纤维打造的自立车身基于Monocage III的中央空间结构，比之前使用的Monocage II轻18kg。 覆盖范围也尽可能减少。 前翼仅重64公斤！ 较重或较不耐用的材料是少数。 发动机位于铝制副车架上，前减震元件也由铝制成。
乍一看，表壳主要由孔组成。 它们中的大多数对于部件的冷却很重要，其他的则用于空气动力学并引导汽车周围流动的空气，使其紧贴路面。 这种情况发生得越快，就越困难。 凸起的门底部有切口。 它们充满了坚硬、抗冲击的大猩猩玻璃，以制造最好的手表而闻名。 玻璃确实增加了门的重量，但它使内部更轻，在赛道上，它让你看到我们离无法越过的边缘有多近。 该车的“通风”风格对应于可选的后玻璃，通过它您可以看到容量为800马力的强大“八”。 这只不过是权力的全部荣耀的展示。
迈凯轮不像过山车那样有弹性，但它非常接近。 在内部，一个方向盘和一个扁平的多功能中心面板脱颖而出。 一个狭窄的指标条目前仅显示关键信息。 没有什么能影响视野，设计师说直升机的驾驶舱成为了他们的线索。 一些开关位于屋顶下方，这也是从航空中借来的。 桶形座椅可以用皮革或 Alcantara 装饰。 根据要求，安装了饮料输送系统，就像在 F1 赛车中一样。 座椅后面有两顶头盔和两套西装的空间，但人们无法掩饰这辆车是围绕着司机建造的，主要是为司机设计的。 乘客是一种负担，尽管高兴或恐惧的尖叫会促使骑手加大努力并提高单圈时间。 我提到塞纳是有史以来最强的迈凯轮。 准确地说，这是配备传统变速箱的最强大的汽车。 混合动力 P1 的总功率为 903 马力，其中 727 马力。 用于内燃机和 176 马力。 对于电动机。 在一位深信不疑的生态学家看来，塞纳似乎只是倒退了一步。 设计师特意选择了一种电源来减轻车辆的整备重量。 Senna 比 P181 轻 1 公斤。
Renoma
在 Race 模式下，车身下降略低于 5 厘米。雄伟的后扰流板以更陡峭的角度倾斜，以获得更大的下压力，但当驾驶员想要在直线上达到最高速度时，它也可以“拉直”。 大灯下方的垂直可移动襟翼可稳定汽车，同时有助于冷却发动机。
带有碳陶瓷盘的 Brembo 制动器富含一种新材料，可增强其抗过热能力。 因此，设计师可以使用更小更轻的防护罩。 甚至轮辋也很薄，只有 9 个辐条而不是 10 个。迈凯轮选择了 Pirelli P-Zero Trofeo R 轮胎。
McLaren Senna 和 Bugatti Chiron 一样获得名誉加分。 但他承诺会如此出色，以至于他可能不必保持信誉并赢得自己的绰号，如“兰博”或“鸥翼”。
你知道的…
在 McLaren Senna 中，1 吨车重可产生 668 马力。 令人印象深刻的结果！
为塞纳买一套高性能轮胎，你需要花费大约 10 兹罗提 - Pirelli P Zero Trofeo R。
扰流板参与了汽车的“控制”。 它根据需要改变其位置：最大化接触压力或帮助在直线上达到尽可能高的速度。
车轮用“中央锁”固定，相当于过去使用的单个螺栓。
发动机启动按钮位于车顶下方的控制台上。 它与“Race”模式开关和 Windows 向下键相邻。
评论——Michal Kiy，记者
它充满了传奇的汽车。 有些人赢得了声誉，有些人最初被设计为“传奇”。 迈凯轮塞纳属于后者。 他利用一级方程式最有才华的车手之一的神话成为自己的神话。 营销大师杰克·特劳特（Jack Trout）有一本书的标题是一个原则：脱颖而出或死亡。 迈凯轮买不起不被谈论的汽车。 当然，卓越的技术“不言自明”，但在超级跑车的世界里，这还不够。 布加迪想起了在 1 年代取得成功的路易斯·凯龙 (Louis Chiron)，迈凯轮 (McLaren) 联系了一个记忆犹新的人。 塞纳是“年轻一代”的悲剧英雄。 由一家同样“年轻”的公司制造的汽车的赞助人适合他。
