1970 年代最好的摩托车是过去的爆炸

1970 年代是新摩托车联盟的起点。 在 1970 年代，买家和骑手开始看到我们今天所知道的一些摩托车种子。

1970 年代的一些摩托车趋势包括复古风格的回归以及高度专业化的摩托车。 1970 年代是当时赛车手人数激增的时期之一，甚至随着汽车和其他交通工具的流行，在后来的几年中出现了一些下降。 这里有一些 1970 年代最好的摩托车。

这款即将面世的川崎可以在 1 秒内行驶 4/12 英里。

川崎 H2 750

排在首位的是 H2 Mach IV，一款配备 750cc 3 缸发动机的量产摩托车。 并改进了其 Mach III 前身的操控性。

在 2 年代后期 H1 Mach III 取得成功后，川崎受到启发，创造了 H1960 Mach IV。 H1 有一个 500 cc 的引擎。 CM，转速为 3,500 rpm，红线为 7,500 rpm。

这款普通的意大利摩托车自 1937 年开始生产。

摩托莫里尼 3

Moto Morini 是一款意大利摩托车，由 Alfonso Morino 于 1937 年生产。 几十年来，莫里尼经历了多次车身和发动机升级。

Moto Morino 3 1/2 是一款采用新型 Morini V 型双缸摩托车的车型，更强大、更具侵略性。 即使在今天，Moto Morini 3 1/2 仍然是粉丝的最爱，需求量很大。 在发布时，Morini 3 1/2 的价格与本田 CB750 相同。

这款即将上市的自行车的名字意思是“长得更高”。

穗高超级鼠

在其存在期间，全球将售出数十万只 Hodaka Super Rats。 制造 Hodaka 的公司位于俄勒冈州，在 1960 世纪 1970 年代中期至 XNUMX 年代后期期间曾为壳牌石油公司所有。

公司的使命宣言是：“骑摩托车很有趣。 没有人需要紧张他们的预算来享受这一点。” 考虑到这一点，该公司制造了简单、低维护的自行车，这样任何预算的人都可以享受骑行的乐趣。

这是第一辆 Moto Guzzi 摩托车。

铃木RE-5

铃木 RE-5 于 1974 年至 1976 年销售和生产，配备液冷单转子汪克尔发动机，以其独特的设计而闻名。

汪克尔发动机具有平稳的转子发动机等部件，通常重量轻但功率大，即使排量较小也能产生更大的功率。 RE-5 中的 Wankel 发动机在当时很少见，现在更罕见，几乎没有在其他摩托车上使用过，今天使用得更少。

这部即将上映的音乐视频在世纪之交首次亮相。

MV 阿古斯塔 350B 运动版

MV Augusta 350B Sport 在世纪之交首次亮相，由 Agusta 在 1970 年代初期生产。 它采用了运动型的新外观和设计，以及更大更快的发动机。

虽然今天并不太令人印象深刻，但在 1970 年，当 350B 被制造和测试时，它的最高时速为 96 英里/小时。 在随后的几十年里，阿古斯塔升级了发动机并测试了各种车身样式。

这个铃木是 GS 系列的一部分。

铃木GS750

铃木 GS750 是铃木 GS 系列的一部分，该系列拥有全系列的 4 冲程公路自行车，此前 2 年仅销售 1970 冲程自行车。 铃木开发的第一款配备四冲程发动机的摩托车是 4 年的 Colleda COX，配备 1955cc 和 125cc 发动机。

经过更多的研究，铃木开发了 GS 系列，改进了 4 冲程摩托车，同时继续销售流行的 2 冲程摩托车。 与 GS750 一起出售的是 GS400，它于 1976 年首次亮相。

这辆 1970 年代的自行车由 Alejandro de Tomaso 设计。

Benelli 900 Sei

Benelli 900 Sei 由 Alejandro de Tomaso 设计，于 1972 年至 1978 年间销售和生产。 Benelli 900 Sei 是一款意大利自行车，由于其速度和设计，在 1970 年代中期在市场上的其他意大利自行车中脱颖而出。 .

发布时，Benelli 900 Sei 的最高时速为 120 mph。 900 Sei 给人留下的持久印象之一是出现了有棱角的自行车与圆形的趋势。

下一辆自行车的名字来自犹他州的盐滩。

1970 凯旋波纳维尔

尽管 1970 年的 Triumph Bonneville 不是一款出色的摩托车，但它是一款标准的平行二冲程摩托车。 Bonneville 花了 4 代人的时间来完善在 3 年 Triumph 中使用的引擎。

Bonneville 的名字来自犹他州 Bonneville 的盐沼，Triumph 在那里与其他制造商一起打破摩托车速度记录。 1970 年，Triumph Bonneville 配备了 650cc 直列双缸发动机。

它是最早的日本通用摩托车之一。

川崎Z1

川崎 Z1972 于 750 年在本田 CB1 之后发布，是一款日本摩托车，是最早被称为通用日本摩托车的日本车型之一。 通用日本摩托车是符合世界各地管理机构的规则和建议的摩托车。

Z1 也是量产摩托车上第一款配备双顶置凸轮轴系统的大吨位 4 缸摩托车。 川崎 Z1 为更多的进口自行车铺平了道路。

这种流行的雅马哈车型的第一个设计可以追溯到 1955 年。

雅马哈XS650

雅马哈 XS650 是雅马哈汽车公司制造和销售的中型摩托车，于 1968 年首次亮相，一直生产到 1979 年。 1970 年代中期。

XS650 的早期开发早在 1950 年代中期就开始使用 Hosk 单座悬架。 在几次所有权变更后，XS650 最终被雅马哈接管，雅马哈接管了它的设计，发动机升级为 650cc 双缸。 XS650 一直生产到 1980 年代中期。

这辆雅马哈最初是作为赛车而设计的。

雅马哈 YZR500

雅马哈 YZR500 最初是作为赛车设计的，代表雅马哈参加了从 500 年代到 1970 年代的各种 2000cc 大奖赛。 YZR500 引起了公众和摩托车爱好者的兴趣，他们正在寻找比市场上任何一款都快的自行车。

大多数赛车不遵守道路规则，但由于需求，雅马哈决定将 YZR500 投入批量生产。

这辆宝马生产了三种不同的车型。

BMW R69S

制作了三个模型； R69S、R69US 和 R69 买家对外观酷炫的豪华运动自行车感兴趣，在 1970 年代就有选择。 这三款车型均由宝马在德国慕尼黑设计和制造，均采用 594cc 双缸水平对置发动机提供动力。

从 1955 年到 1969 年，制造和销售了 15,000 多个模型。 BMW 设计为高压缩运动自行车，根据自行车在世界上的销售地点改变了一些组件。

这个雅马哈仍在生产中。

雅马哈 YZ250 И.

Yamaha YZ 250 自 1974 年在摩托车领域首次亮相以来，就是这份清单上仍在生产的摩托车之一。 这款自行车不仅非常受骑手欢迎，而且还是一款非常出色的赛车。

几十年来，雅马哈 YZ 250 赢得了无数赛车奖项和冠军，包括 5 个 AMA 国家摩托车越野赛奖和 9 个 AMA 国家超级越野赛冠军。 买家今天只需 12,000 多美元就可以买到它。

这个 1970 年代的模型被认为是雅马哈 XT400 的街头版本。

雅马哈SR500

雅马哈 SR500 单缸双座风冷摩托车自 1978 年起由日本公司雅马哈汽车公司生产。 这辆摩托车一直卖到 2000 年，被认为是雅马哈 XT400 的街头版。

在其整个生命周期内，这款摩托车将在全球范围内销售，并在从北美到欧洲和亚洲的各种市场上销售。 雅马哈 SR500 的设计师和工程师想要打造一款“易于使用”的自行车，尽管该摩托车于 1981 年在美国停产，但它在全球其他市场又销售了 18 年。

哈雷戴维森 FL

Harley-Davidson FL 是世界上最具标志性的摩托车品牌之一，其模型和灵感可追溯到 1940 年代初期。 名称中的 FL 来自适用于自行车尺寸的 Harley，其风格很大程度上类似于当前的 Touring 和 Softail 系列。

哈雷戴维森于 1977 年发布了 FLH Electra Glide 的联邦版，其中包括纪念油漆和贴花，尽管它是限量版，仅制造和销售了 44 辆。

Moto Guzzi V7 运动版

Moto Guzzi V7 Sport 是意大利制造公司 Moto Guzzi 生产的第一款摩托车。 Moto Guzzi V7 Sport，基于 V7 敞篷跑车，采用全新设计，包括夹式车把。

与即将推出的车型相比，V7 更轻，操控性更好，并且通常比其前身更受欢迎。 2008 年，Moto Guzzi 推出了“V7 Special”，向 1970 年代的车型致敬。

川崎 KR250

川崎想要开发一款不仅能在赛道上高效，还能让休闲骑手满意的自行车，于是想出了 KR250。 从 250 年到 1975 年，KR1982 在日本销售和制造了将近十年。

KR250 不仅在买家中很受欢迎，还在赛车领域赢得了世界冠军。 川崎 KR250 在 1978 年、1979 年、1980 年和 1981 年获得奖牌。

它是 5 世纪 1970 年代流行的 XNUMX 速摩托车。

雅马哈RD350

RD2是日本雅马哈公司于1973-1975年生产的一款二冲程摩托车，RD350是当时上市时流行的五速摩托车。 RDXNUMX 有一个活塞端口和一个前鼓式制动器。

它采用带 6 速变速器和簧片阀的并联二冲程发动机进行风冷，但最常被称为运动自行车。 售出的每款雅马哈 RD2 车型都配备了称为“Autolube”的自动注油装置，可消除汽油和机油的混合。 350年，RD1976升级为RD350。

它是 1970 年代最安全、最可靠的摩托车之一。

本田CG125

本田 CG125 是这份名单上最沉闷和最安全的自行车之一，对于那些想要一辆易于骑乘且可终生使用的自行车的人来说，它是一个安全可靠的选择。 本田当时和现在都以生产高品质摩托车和汽车而闻名，它想为那些对摩托车要求不高的日常骑手制造摩托车。

它于 1976 年至 2008 年在世界范围内的日本、巴西和土耳其生产，最高时速为 65 英里/小时。

下一辆自行车每年更新一次。

皇家恩菲尔德 750 拦截机

Royal Enfield 1960 Interceptor 是一款在 1970 年代初期和 750 年代之间制造和销售的英国摩托车，它是一款以 Constellation 为蓝本的改装摩托车。

Royal Enfield 每年都会升级这辆自行车，直到 1970 年，他们相信他们拥有一辆与 1962 年一样出色的自行车。 750 中推出的 736 Interceptor 采用全新的 XNUMX cc 双缸发动机。 增加扭矩以获得更大的功率。

这种超级运动在 70 年代非常不寻常。

摔倒超级运动

Tunturi Super Sport 是这份名单上比较不寻常的摩托车之一，它是一款从 1970 年代末到 1980 年代末销售和生产了十年的摩托车。

摩托车市场上的芬兰产品并不多，但 Tunturi 想制造一款可以在世界各地市场销售的摩托车。 Super Sport 为 Tunturi 带来了成功，该公司还生产自行车和其他健身器材。

它是最早配备水冷发动机的摩托车之一。

铃木GT750水牛

铃木 GT750 的名字源于日本第一款配备水冷发动机的摩托车。 GT750 是 3 年至 2 年生产的 1971 缸 1977 冲程摩托车，尽管它于 1970 年在东京国际车展上首次作为原型车向公众展示。

摩托车变得如此受欢迎，以至于在 1971 年，铃木 GT750 水牛被日本汽车工程师协会列为 240 项日本技术地标之一。

这是此列表中为数不多的印度摩托车之一。

耶兹迪路王

Yezdi Roadking 是这份名单上为数不多的印度摩托车之一，由 Yezdi 在 1978 年至 1996 年间制造和销售。 Roadking 在他参加的 9174 摩托车越野赛世界锦标赛中以接近第一的成绩成为亚军。

Yezdi Roadking 的发动机排量为 250 cc。 CM 带有双排气管和半自动离合器，自行车内置有 Jawa 标志，具有真实性和独特风格。

总共生产了约 5,721 辆此类摩托车。

Velocette 毒液

Velocette Venum 是伯明翰的 Velocette 制造的单缸摩托车，是一款 4cc 499 冲程摩托车。 见，在 1955 年至 1970 年间出售。 在这 15 年中，共生产和销售了 5,721 辆摩托车。

在一家自行车厂，一队车手与模型进行比赛，最终以 24 英里/小时的速度创造了 100.05 小时世界纪录。 当时，Venom 成为同类车型中第一款在 100 小时内平均时速超过 24 英里/小时的摩托车，直到 2008 年该记录被打破。

这辆自行车是专门为大奖赛制造的。

本田 NR500

本田制造和开发的另一款赛车，本田 NR500 专为大奖赛而设计。 只生产了几个例子，它们没有为更多休闲司机批量生产。

大约在这个时候，本田已经发布了一系列速度更快的自行车，因此 NR500 纯粹是为赛道设计的。 虽然这辆自行车的目标是赢得所有比赛，但当本田 NR500 参加 1979 年英国大奖赛时，没有一辆自行车到达终点线。

这辆凯旋摩托车以一场可怕的风暴命名。

凯旋 Kh-75 乌拉甘

这份名单上的另一款 Triumph 自行车 X-75 Hurricane 被认为是工厂特别款，因为它是由 Craig Vetter 设计的。 它包括一个玻璃纤维车身、一个 3 加仑的油箱、一个低速齿轮，甚至在右侧还有一个三重排气系统。

可以说，飓风开创了一个新的摩托车类别，它启发了并且仍然激励着摩托车爱好者和设计师。 凯旋 X-75 于 1969 年推出，并于 1972 年至 1973 年间由凯旋制造和销售。

它是十年来最受欢迎的轻便摩托车之一。

本田MB50

本田 MB50 是一款非常受欢迎的轻便摩托车，是本田在 1970 年代和 1980 年代生产的最慢、最实惠的摩托车之一。 随着人们寻找成本越来越低的不同交通工具，轻便摩托车在 1970 年代越来越受欢迎。

本田已经为其他车型及其销售的产品所熟知和喜爱，借此机会推出了自己的轻便摩托车，不仅在美国而且在欧洲都取得了巨大的成功。

它可以轻松地称为“/6”系列的旗舰摩托车。

BMW R90S

BMW R90S 是一款 900cc 的运动型自行车，由 BMW 在 1973 年至 1976 年间生产和销售。 很容易将其视为“/6”系列的旗舰摩托车。 R90 之间的区别之一是双色油漆工作和新羽毛。

在三年的生产过程中，BMW R90S 售出了 17,455 辆。 宝马于 100 年发布了 R90S 以取代 1977S，它具有相同的油漆风格和设计，但还包括一个额外的 1,000 cc 发动机。 查看更快的旅程。

这款 BMW 车型由 Hans Muth 设计。

宝马R65

1970 年代对于宝马来说是一个伟大的时期，因为他们一个接一个地发布摩托车并取得了巨大的成功。 1978年，宝马R65发布，这也成为了公司的一大胜利。

R65 是梅赛德斯设计的 R 系列自行车的变体，速度更快，适用于更有经验的骑手。 BMW R65 的最高时速为 109 英里/小时，这在 1970 年代和 80 年代令人印象深刻。 R65 还配备了由 Hans Muth 设计的三角整流罩。

这是此列表中为数不多的哈雷之一。

本田CY50

本田 CY1979 是本田在 1983 年至 50 年间制造和销售的日本车型，是一款受欢迎的轻便摩托车。 本田抓住了当时的轻便摩托车炒作，将 CY50 设计为价格实惠且可靠，就像其所有产品一样。

在发布时，本田 CY50 的最高时速为 25 英里/小时，并作为不需要燃料/机油混合物并使用汽油运行的清洁发动机摩托车销售。 今天，CY50 是一种流行的收藏品。

这是第一款配备川崎动力装置的摩托车车型。

比莫塔 KB1

Bimota KB1970 由 Bimota 从 1980 年代到 1 年代初期销售和制造，是第一款配备川崎动力装置的摩托车车型。 针对对现有自行车不满意的 Kawasaki 车主，Bimota 提出了升级解决方案，其中还采用了新技术。

Kimota KB1 主要作为套件出售，最终在仅售出 1982 台后于 827 年停产，成为 Bimota 迄今为止生产最多的车型。

它是雅马哈于 1976 年推出的多功能摩托车。

雅马哈XT660

雅马哈 XT1976 于 660 年首次亮相，作为一款可以在公路上和公路外骑行的多功能摩托车推销给消费者。 它作为雅马哈 XT600 的替代品发布，比其前身更轻、更快。

这辆摩托车在道路上的操控非常好，以至于美国军方也决定将其用于各种目的。 虽然 XT600 也很受欢迎，但 XT660 因其多功能性而受到更好的欢迎。

这是本田的旗舰车型。

本田CBX

本田 CBX 是本田在 1978 年至 1982 年间制造和销售的运动自行车之一，由 1047cc 直列 6 缸发动机提供动力。 厘米和 105 马力的功率。

在 1970 和 80 年代，CBX 为买家提供了当时本田最新最好的产品，因此它成为本田的旗舰摩托车。 尽管它受到媒体和媒体的喜爱并且在当时卖得很好，但本田 CBX 最终还是被本田 CB900F 超越。

这台雅马哈的功率重量比几乎是完美的。

雅马哈XT500

Yamaha XT500 是从日本静冈县制造和运输的，是 1970 年代销售的另一款 Yamaha 流行摩托车。 雅马哈XT500是日本极受欢迎的摩托车，也是在北美销售的摩托车，在北美也很受欢迎。

XT500 的最佳特性之一是其功率重量比，这在当时已接近理想值。 直到今天，XT500 的创造仍被认为是激发自行车动力速度比的原因。

它是杜卡迪超级运动系列的一部分。

杜卡迪750SS

杜卡迪 4SS 是 750 冲程风冷 V 型双缸摩托车系列的一部分，于 1973 年发布，开启了 SuperSport 系列。 原型车型 750 Sport 和 750 GT 的造型仿照 Imola 摩托车，并且具有相似的车身风格。

在 750SS 生产运行期间，750SS 与杜卡迪 900SS 一起生产，因此只有少数 750 被运送和销售，使得原版摩托车在今天变得稀有。

这款 Ducati 手机壳的灵感来自折叠纸。

杜卡迪 860 GT

由 Fabio Taglioni 设计并由 Giorgetto Giugiaro 设计的杜卡迪 860 GT 于 1974 年向公众展示。 发布后，杜卡迪 860 GT 经过测试并达到了 109 英里/小时的最高速度。

Giugiaro 将自行车的外观归因于他从折叠纸中获得的灵感，并希望它具有直线和清晰的边缘。 这种外观随后被 192 Lotus Espirit 和大众高尔夫等采用。

这辆英国摩托车在全世界都非常受欢迎。

诺顿 850 突击队

诺顿 850 Commando 是一款英国顶置气门摩托车，由诺顿摩托车公司于 1967 年至 1977 年生产。 在其10年的生产过程中，突击队在世界范围内广受欢迎并畅销。

Norton 850 Commando 将连续 5 年荣获 Motor Cycle News 颁发的“年度最佳机器”奖。 Norton 850 Commando 的灵感可以在 1940 世纪 7 年代后期开发的 Norton Model XNUMX Twin 中找到。

这款本田车型仅上市一年。

本田CL200

本田 CL200 在十年内仅销售和制造一年，是一款经常可以与 CB200 相提并论的摩托车。 CL200 有一个安装在变速箱上方的排气系统，它的两个管道都与左侧对齐。

本田发布 CL200 的时候，小型自行车正逐渐失去人气，销量也在放缓，因此 CL200 从一开始就几乎注定要失败。 由于销售不佳和兴趣下降，CL200 在仅一年后就停产了。

这辆哈雷摩托主要是为土路而建。

哈雷戴维森 XR750

1970 年代的摩托车 Harley-Davidson XR750 主要是为泥地和公路赛车以及 XRTT 变型而制造的。 一些骑过这辆自行车的著名车手是马克·布雷尔斯福德、卡尔·雷伯恩、杰伊·斯普林斯汀，甚至埃维尔·克尼维尔。

XR750受到赛车手的喜爱，价值一路飙升，如今已成为收藏家的必备单品。 1998 年，XR750 被列入摩托车艺术展和史密森尼国家美国历史运动博物馆。

这辆自行车在 Imola 200 比赛中获得第一名和第二名。

杜卡迪超级跑车

Ducati Super Sport 生产于 1972 年至 1981 年，是一款流行的运动自行车，为随后的 Ducati Super Sport 车型铺平了道路。

主要用于 Imola 200 比赛，Paul Smart 和 Bruno Spaggiari 驾驶这些自行车获得第一和第二名。 杜卡迪 SuperSport 900 采用双缸发动机，改进了操控性以更轻松地进行比赛和日常驾驶，并采用了全新的车身造型。

本田已售出超过 640,000 辆。

1975 年本田 GL1000 金翼

本田于1975年推出的这一系列旅行摩托车，于1974年在科隆国际摩托车展览会上首次向公众展示。 1975 年的本田 GL 1000 金翼也进入了 240 个日本汽车技术地标名单。

本田在当年晚些时候进入美国市场之前开始在欧洲销售 GL1000。 在生产期间，本田售出了 640,000 多辆 Gold Wing，其中大部分仅在美国销售。

它是您在 1970 年代可以买到的最平稳的摩托车之一。

雅马哈TX50

雅马哈在 50 年代初开发了 TX1970，并从 1972 年到 1975 年出售了三年。 它于 1972 年发布前几个月在东京国际汽车展上首次推出，受到媒体和公众的积极评价。

Yamaha TX50 的最佳特性之一是其平稳的操控性，媒体和车手在评论这款自行车时经常提到这一点。

它被认为是有史以来最伟大的摩托车之一。

本田CB 750

探索频道将本田 CB750 评为有史以来最伟大的摩托车之一。 本田 CB750 配备风冷横向直列 4 缸发动机，经过多年对原始发动机型号的修改和更改，该发动机得到了改进。

CB750 通常被称为第一款全能日本摩托车之一，为世界各地的制造商设定了标准，并受到买家、骑手和媒体的欢迎。

这辆本田是一款两用运动自行车，既可以在公路上行驶，也可以在公路上行驶。

本田CL100

4 冲程单缸本田 CL100 是一款相当普通的自行车，但很受欢迎，因为它易于获得且价格合理。

CL100 采用与其他本田车型相同的技术制造，配备 99cc 发动机，最高时速为 50mph。 CL100 的突出特点之一是它是一款两用运动自行车，因此无论在公路还是越野都很好。

这辆哈雷从来没有打算用于大规模生产。

哈雷戴维森 XLCR

Harley-Davidson 在 1970 年代后期制造的赛车式摩托车被称为 Harley-Davidson XLCR。 由 Willie G. Davidson 基于现有的 XLCH Sportster 设计，有传言称这辆自行车最初是供 Davidson 个人使用，从未打算大规模生产。

Harley-Davidson XLCR 从 1977 年到 1979 年销售，在此期间售出 20,000 台。 收藏家今天可能会发现一些可供拍卖的模型。

它是您在 1970 年代可以买到的最快的 BMW 之一。

1973 宝马 R90C

作为 90 年代的另一款 BMW R1970 车型，R90S 是 R90 车型中速度最快的车型，具有最高的最高速度和功率。 作为“/6”水平对置发动机旗舰系列的一部分，R90 车型由 Hans Muth 设计，是当时本田最好的车型之一。 吨

R90S 的规格包括 67 马力，最高时速 124 英里，R90S 可以在 1 秒内行驶 4/13.5 英里，并在 0 秒内从 62-4.8 英里/小时加速。

这辆摩托车有一个风冷二冲程发动机。

1971 扬基 Z.

Yankee Motor Company 在纽约斯克内克塔迪创立了 Yankee Z 摩托车，该摩托车由风冷二冲程发动机提供动力。

它由 Eduard Gier 于 1970 年代设计，由位于西班牙巴塞罗那的 Ossa Manufacturing 制造。 但是，某些组件是在美国制造和组装的。 Yankee Z 发动机是两个近 500 cc Ossa 气缸的组合。

它被认为是当时生产速度最快的摩托车之一。

1977 川崎 KZ1000

川崎 KZ1977 摩托车于 1000 年发布，被认为是当时生产速度最快的摩托车之一。 川崎 KZ1000 有一个直列 4 缸发动机，该发动机配置并与一个产生约 5 马力的 90 速变速箱配对。

在 1977 年发布时，川崎已经在研究将在自行车上市后发布的模型，包括 Z1300，它具有 6 缸发动机配置并且速度更快。

这辆摩托车以流行的年度法国比赛命名。

1976 年 Moto Guzzi 850 勒芒

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 是意大利公司 Moto Guzzi 生产的第一款运动自行车。 24 以每年在法国举行的 850 小时耐力赛命名，也是一款非常适合长途骑行的自行车。

它有车把夹和鼻锥，最后，Moto 添加了四分之三的整流罩。 多年来，勒芒经历了多个名为 Mark I、Series I 和 Series II 的系列赛，尽管总共生产了不到 10,000 辆。

这辆摩托车因发动机尺寸而得名。

1975 拉维达 750GT

Laverda 750 GT 的名字来源于 750cc 发动机的尺寸。 Laverda 650 的继任者，在 750 GT 发布后，650 的销售结束并停止。

尽管 750 S 和 750 GT 这两个术语是在 1969 年这个十年开始之前创造出来的，但这些术语的使用最终导致了在 1970 年代起飞的自行车的最终发现。