雷克萨斯 LS 2021 概览
内容
雷克萨斯正在回归本源，并通过 2021 LS 更新来巩固传统优势，因为这家日本豪华品牌正准备很快推出全新的梅赛德斯-奔驰 S-Class。
旅行前的起价为 195,953 美元，这款改款带来了众多舒适、精致、操控和技术升级，旨在提供高端豪华轿车细分市场中最安静、最豪华的体验。
“眨眼就会错过”的改造包括重新设计的前灯、车轮、保险杠和尾灯镜片，以及不可避免的媒体屏幕更新、改进的重新设计的座椅装饰和提高的安全性。
除了完整的设备清单和无与伦比的所有权利益外，我们的目标是模仿 30 多年前 LS 与其主要是德国竞争对手之间存在的显着差异，帮助雷克萨斯提前几十年成为革命性的。 甚至被发明了。
MY21 系列将继续提供两个装饰级别——更具运动感的 F Sport 和豪华的 Sports Luxury——配备 LS 6 双涡轮增压 V500 汽油发动机或 LS 6h V500 油电混合动力系统，符合澳大利亚XF50一代于2017年底首次亮相。 .
问题是，雷克萨斯的旗舰豪华轿车已经走得够远了吗？
| 雷克萨斯 LS 2021：LS500H (гибрид) Sports LUX Camel Trim+премиум | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.5L |
| 燃料类型 | 混合优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.6升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $176,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
价值、精致和客户关怀是雷克萨斯品牌的传统支柱。
在 1990 年代初，雷克萨斯通过首先以低于 E 级的价格推出有吸引力、保守的 S 级轿车，然后增加了超自然的安静内饰、精致的制造质量、柔滑的 V8 性能，从而突破了经济衰退蹂躏的消费者，一个完整的厨房水槽，里面装满了小工具和闻所未闻的所有权特权，例如活动门票、在选定地点免费停车，以及在服务时获得家庭/工作车辆。
如果这样的策略当时奏效了，那么为什么现在扩展版本不起作用？ 毕竟，虽然 2020 年前在澳大利亚的销售起步缓慢，但它们对至关重要的美国市场的影响却是巨大的。 雷克萨斯最终在当地市场流行起来，但目前 LS 远远落后于领先的 S 级； 到 25.5 年，它的份额为 18%，而梅赛德斯为 163%，即只有 XNUMX 辆注册到 XNUMX 辆。
2021 年，12.3 英寸中央屏幕和 Apple CarPlay/Android Auto 连接的新环境照明和（最终）触摸屏功能将至少赶上行业的其余部分。
不幸的是，V8 发动机从未回归，但改款带来了更丰富的内饰和优质材料，以提高舒适度，并得到重新设计的座椅和重新设计的自适应悬架阻尼器的支持，这也有助于在不影响转向和操控性的情况下实现更柔和的行驶。 .
与此同时，12.3 英寸中央屏幕的新环境照明和（最终）触摸屏功能以及 Apple CarPlay/Android Auto 连接至少赶上了行业的其他厂商，更不用说它的直接竞争对手了。
这同样适用于该系列的新安全增强功能，其中包括数字后视镜、雷克萨斯互联服务（具有自动碰撞通知、SOS 呼叫和车辆跟踪）、交叉路口转向辅助（帮助驾驶员避免在道路上转弯）。 如果行人在转弯时穿过马路，则对面交通或制动车辆），自动紧急制动系统的功能更强大（包括更有效的后方交叉路口警报和干预），具有交通管理能力的 Stop/Go 全速自适应巡航控制，改进的交通标志识别、改进的车道保持和辅助技术，以及被称为 BladeScan 的下一代自适应远光灯技术，具有更强的照明和防眩光。
Blink and You're Missing 改造包括重新设计的前灯、车轮、保险杠和尾灯透镜。
除了标准的自适应减震器、高度可调的后空气悬架、前后交叉交通警报、天窗、手势激活的电动行李箱盖、软关闭门、水坑灯、带 23 个扬声器的高级音响系统，数字收音机。 、DVD 播放器、平视显示器、卫星导航、红外线人体感应气候控制、加热/通风前后外侧座椅、电动和记忆座椅、加热方向盘、电动后百叶窗和四摄像头全景监视器。
售价 195,953 美元的 F Sport 配备 201,078 美元的 Sport Luxury（均不包括旅行费用），配备 10 个安全气囊、深色 20 英寸合金轮毂和外部装饰色调、制动助力器、后转向、可变比率、独特的仪表和深色金属内饰主题以及加固的前排座椅，而 LS 500 则在前后增加了主动防倾杆。
Going Sports Luxury 改变了一点：两个额外的安全气囊（后座安全气囊）、特殊的降噪合金轮毂、后部气候控制、半苯胺皮革、前座放松系统、后座平板式屏幕。 ，带脚凳和按摩功能的加热/通风电动倾斜后排座椅，带触摸屏气候/多媒体控制的后排中央扶手，侧遮阳帘和 - 仅限 LS 500 - 后冷却器。
Sports Luxury 的后排座椅采用平板式屏幕。
车主福利方面，去年推出的“Encore Platinum”是在Encore常规服务的基础上，提供免费使用雷克萨斯商务或休闲旅行到澳大利亚和现在新西兰的精选目的地等福利（仅一侧，抱歉） . , 猕猴桃) 每年最多四次，在所有权的前三年内。 每年还有 XNUMX 次免费代客泊车服务在特定商场和其他地点、一些社交/名人活动和打折的加德士燃料。
将所有这些功能作为标准配置，LS 的成本比大多数竞争对手的全尺寸豪华轿车低数万美元，这些豪华轿车具有广泛相似的功能和选项，同等豪华选项高达 Encore Premium 特权。 然而，虽然雷克萨斯的 100,000 年/XNUMX 公里保修也优于大多数竞争对手的 XNUMX 年保修，但这是一个里程限制，而其他模式则没有，而且它们都没有超过 XNUMX 年/无限的梅赛德斯计划。
虽然价格上涨了近 2000 美元，但可以公平地得出结论，额外的套件和升级有助于弥补它，但也值得记住的是，雷克萨斯在去年年初将 LS 的价格提高到近 4000 美元，并且在 Encore 之前不久铂金公布了。。 …
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
XF50 系列又长又气势磅礴，但也可以说是历史上最像丰田的 LS，与该公司生产的大多数大型轿车甚至凯美瑞共享功能。 这与模仿 90 年代和 00 年代的梅赛德斯背道而驰。 如果最新的 S-Class 看起来像 CLA 大 200%，那为什么不呢？
最明显和最令人愉悦的变化是在前大灯打开时实现的，这揭示了 BladeScan 技术。 在 F Sport 中，重新设计的保险杠进气口明显更大，并具有更明亮的图案嵌件，这是在整个汽车中被视为“运动”元素的更广泛的阶级差异化练习的一部分。 主轴格栅的分裂主题仍然存在。
后面——也许是 LS 与丰田最相似的部分——是尾灯中的黑色嵌件，以区分新旧。
如果雷克萨斯代表了一种风格的演变，并带有细微差别以防止人口结构令人恐惧，那么 MY21 旗舰轿车就取得了出色的成功。
室内空间有多实用？ 10/10
这更像他。
虽然远离引人注目的室内设计的顶峰，仪表板再次明显符合丰田的现代思维方式，但 LS 的内部很大，具有标准的奢华感，并在几个关键领域痴迷地制作。
该品牌通过放置在车门上的浮动扶手及其明显昂贵的做工制造了很多噪音，但它引人注目且令人愉悦，细节在仪表板内和周围流畅地流动，持续流动，治愈主题。 雕塑多维形式。 1989 年，记者在最初的 LS 中传播了类似的陈词滥调。
改款带来更丰富的内饰和优质材料，以提高舒适度。
如果梅赛德斯 MBUX 或特斯拉的 OTT 平板电脑的技术过载让您感到寒冷，它会通过增加丰富、舒适、温暖的氛围来增强奢华感——尽管仪表板是熟悉的； 我们所看到的只是 250 年推出的第一款 IS 1999，带有一个类似表盘的模拟表盘。
在这里，当然，它是数字化和多配置的，以适应卫星导航、多媒体和其他与汽车相关的需求，但考虑到该品牌的第一个竞争对手 BMW 3 系列现在几乎被遗忘，这是一种奇怪的怀旧之情。 不过，有趣的是，这难道不是那些不想乘坐浮华庞然大物的陈词滥调的古怪富人想要的吗？
通过无限调节，座椅豪华到可以想象豪华轿车的程度，但由于它们增加了支撑，它们也可以被操纵以足够柔软地包裹你，以防止你在投掷时滑倒。 雷克萨斯充满乐趣 - 稍后会详细介绍。
它重新设计了座椅和重新设计的自适应悬架阻尼器，这也有助于在不牺牲转向和操控性能的情况下实现更柔和的乘坐体验。
毋庸置疑，它的合身性和饰面都令人赞叹，而奢华的包覆感一直延伸到后座。 一张客机式的 Sport Luxury 椅子足以让怀疑者变成坚定的信徒，以其舒缓、放松、缓解、提神和提神的方式——好吧，在某种程度上，没有存钱罐和棘手污渍的机场按摩椅可以，无论如何。 但事实仍然存在：深深地依偎在这种奢华的皮革中，睡眠在召唤。 合十礼！
这就是LS的精髓。 它至少与奥迪 A8、宝马 7 和 Merc S 的成本高出 50% 一样有效地为外部元素提供庇护。 沙龙宽敞、安静、安全。 在这两款 500 车型的长途驾驶中，在两次驾驶视觉上相似的 ES 300h 后，这一点变得非常清晰。
这辆车安静而精致，与其大哥的平稳沉默相比，这辆车听起来又大又粗。 任务完成，雷克萨斯。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
LS 由两个版本的 3.5 升 V6 汽油发动机提供动力。
大约 75% 的买家选择 500 车型，该车型使用 35 cc 雷克萨斯 V3445A-FTS 汽油发动机，双顶置凸轮轴，24 气门双涡轮增压 V6 发动机，310 rpm 时 6000 kW 和 600– 范围内的 1600 Nm 扭矩4800转通过采用 AGA0 变矩器和自适应驱动技术的更新的 10 速自动变速箱为后轮提供动力，它可以在 100 秒内从 5.0 加速到 250 公里/小时，最高时速达到 XNUMX 公里/小时。
对于改款，它采用了重新设计的、减少滞后的双涡轮增压装置、新的活塞和更轻的一体式铝制进气歧管，以在保持现有动力的同时减轻重量并降低噪音。
500h 使用 8GR-FXS 发动机，这是一款具有更高压缩比的自然吸气 3456 cc 版本，在 220 rpm 时可提供 6600 kW 的功率，在 350 rpm 时可提供 5100 Nm 的扭矩。
与此同时，500h 正在获得软件更新，以在较低的转速下提供更多的电动助力，从而获得更强的加速时间和感觉。 它使用 8GR-FXS 发动机，3456 cc 的自然吸气版本，具有更高的压缩比（13.0:1 与模型 500 中的 10.478:1），在 220 rpm 时产生 6600 kW，在 350 rpm 时产生 5100 Nm。
作为一款串并联混合动力车，它配备了132 kW/300 Nm的永磁电机和650伏的锂离子电池，总功率输出高达264 kW。 现在它可以在纯电力上运行更长时间——最高可达 129 公里/小时，而之前为 70 公里/小时。 通过 L310 无级变速器将动力传递至后轮，配备四速换档机构和 10 速模拟换档控制，以模拟更自然的自动响应。 达到 5.4 公里/小时需要 100 秒，并且它管理相同的最高速度。 速度，与其对应的 500 一样。
顺便说一句，这两款车都有更激进的 Sport 和 Sport+ 换档软件，并且在 M 手动模式下有换挡拨片。
整备重量从 2215 公斤（500 运动豪华）到 2340 公斤（500 小时运动豪华）不等。
它消耗多少燃料？ 8/10
LS 500 每 10.0 公里的总产量为 100 升，或城市内为 14.2 升/100 公里，城外为 7.6 升/100 公里。 因此，二氧化碳的总排放量为每公里 227 克，但可以在每公里 172 至 321 克之间变化。 理论平均飞行距离为820公里。
转向混合动力，LS 500h 在城市内的综合油耗为 6.6 升/100 公里或 7.8 升/100 公里，而在城市外则达到了令人印象深刻的 6.2 升/100 公里。 所以它的二氧化碳总排放量为 2 克/公里，可以下降到 150 克/公里，然后攀升到 142 克/公里。
混合动力车的平均续航里程应该在 1240 公里左右。
两种型号至少需要优质无铅汽油 - LS 95 为 500 RON，混合动力车为 98 RON。
主要目标是在高速行驶时减少 500 小时汽油发动机的启动和停止频率，以改善行驶和响应。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
ANCAP 和 Euro NCAP 都没有对这一代或前几代的 LS 进行碰撞测试。 而且，就此而言，由于销量低，美国 NHTSA 和 IIHS 都没有。
标准安全功能包括 10 到 12 个安全气囊（取决于具有双前、侧和侧元件的型号）、带行人和骑车人检测的 AEB、前方碰撞警告、驾驶员注意警告、车道保持系统、前侧警告传感器。 防撞系统、主动转向辅助、基于雷达的自适应巡航控制、停车制动、交通标志辅助（检测特定速度标志）、四摄像头全景监视器、盲点监视器、雷克萨斯互联服务、电子稳定控制、牵引力控制、防具有电子制动力分配和紧急制动辅助的锁定制动系统，以及周边的停车传感器。 还安装了具有眩光保护功能的 BladeScan 自适应 LED 大灯。
AEB LS 以 5 公里/小时至 180 公里/小时的速度运行。
此外，还提供了两个用于后排座椅的 ISOFIX 点以及三个上部安全带电缆。
保修和安全等级
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
雷克萨斯提供 100,000 年 XNUMX 公里保修，由于数量少，被认为是业内里程数最差的保修之一。 大多数竞争对手提供无限里程，在某些情况下甚至更多年。
然而，它附带一个为期三年的计划，涵盖在授权服务中心完成的标准飞行日志服务，LS 的前三项服务每年/15,000 公里，每项费用为 595 美元。
提供在家或工作场所的免费接送服务，以及在维护期间的汽车租赁、外部清洗和内部吸尘。 所有这些都是雷克萨斯安可车主福利计划的一部分，该计划为期三年，包括 XNUMX/XNUMX 全天候路边援助。
最后，Encore Platinum 在澳大利亚和新西兰提供上述的免费雷克萨斯旅行汽车计划（一年四次，为期三年），以及每年仅限于几次的众多代客泊车和活动特权，以及参与门店的燃油折扣。 . .
开车是什么感觉？ 7/10
无论徽章上说什么，LS 首先是一款又大又重、气势磅礴的豪华轿车。 他的运动能力是相对的。
考虑到这一点，MY21 版本的升级很受欢迎，因为雷克萨斯最大的乘用车非常安静和精致，正如您所期望的那样。 骑行质量在内部基本上是柔软且无颠簸的，在大多数路面上都具有滑行般的感觉，就好像它们没有光滑一样。
我们更喜欢 Sport Luxury 版本，尤其是 500h，因为它可以在电动模式下安静地运行一段时间，并且在某种程度上感觉更加豪华和柔软。
无论徽章上说什么，LS 首先是一款又大又重、气势磅礴的豪华轿车。
这是心身还是真实存在争议，因为 500 和混合动力车本质上共享相同的多连杆前后平台、自适应减震器和后空气悬架设置，但感觉这门课是那些想要的人的选择感受绝对的奢华与宁静。
在纸面上，500 F Sport 应该是驾驶员的选择，因为它具有更加赛车的外观和感觉，以及 600Nm 的树干拉力扭矩。
问题是，它不一定看起来那么运动，也许那是因为这个模型的整个存在都是基于尽可能舒适地隔离它的乘员。 这不是批评，LS 肯定会像一辆好的豪华轿车一样把每个人都包起来，但不要指望奥迪 S8 的转向精度或灵活操控水平。
MY21 版本的升级很受欢迎，因为雷克萨斯最大的乘用车非常安静和精致。
无论哪种方式，如果您需要在 Kombi 的后座感觉像一个流放的公主用火箭筒逃离恶棍，LS 在保持 2.3 吨重的重量移动、安全和精确通过弯道方面做得非常出色。 指出这一点，而不会在狭窄、快速的弯道中失去控制或牵引力。 事实上，这是一项了不起的壮举，因为一辆大型雷克萨斯可以像一辆小得多的轿车一样穿过狭窄的通道，沿着山路疾驰而下，并且仍然保持原状并保持原状。
同样，对于全面的性能，500h 感觉更强大，尤其是在高速前进时，因为与常规 500th 的双涡轮增压 V6 相比，电动助力是显而易见的。 两者显然都非常非常快并且对油门踏板的触感非常敏感 - 这是该品牌工程实力的标志，它们内在的宁静意味着在您查看速度表之前速度并不明显 - 但甚至没有混合动力车有一丝滞后。 但是，在旅途中，这款 6 中的双涡轮增压 V500 会飙升。
LS 在保持 2.3 吨重的质量在运动的同时安全准确地转向它所指向的位置方面做得非常出色。
在这种情况下，您不得不说 MY21 LS 是一款极其豪华和精致的豪华轿车，具有速度、安全性和保障性，并且能够将您从 A 点带到 B 点而不会产生戏剧性或噪音。
或者，就此而言，兴奋。
判决书
有些人可能会惊讶地发现，在没有参加最新的 S 级轿车的情况下，与之竞争的大型豪华轿车一直在努力将舒适性和精致与敏捷性和速度相结合。 即使在这个自适应阻尼器和空气悬架的时代。 尤其是德国人，有时会很挣扎。
然而，最新的雷克萨斯 LS 以令人印象深刻的自信和沉着踏着赛道，既支持前者又不放弃后者。 请记住，500h Sports Luxury 在平衡方面做得最好。
随着斯图加特畅销书 XNUMX 月的到来，标准可能会提高，但即便如此，凭借其广泛而完整的规格、出色的效率/性能混合动力组合以及卓越的制造质量和外观，日本首屈一指的豪华轿车值得在这个国家找到更多买家.
干得好，雷克萨斯。
