试驾路虎神行者和沃尔沃XC 60：不同血统的兄弟
对，是真的。 硬汉罗孚神行者和优雅的沃尔沃XC 60是平台兄弟。 这两款车型最近都进行了升级，现在都配备了最强劲的柴油发动机，可见即使是这样的近亲也能完全不同。
可能没有人梦想过这样的事情 - 然后，随着 Premier Auto Group (PAG) 的快速启动。 SUV 车型的开发在福特的支持下按时开始，今天从印度塔塔集团（路虎）和中国吉利（沃尔沃）旗下工厂的装配线下线。
但是，神行者和沃尔沃XC 60仍然是兄弟姐妹，因为即使更新后，它们也共享相同的平台，即所谓的福特C1。 扩展的C1系列中的其他同级产品包括Focus和C-Max，以及Volvo V40和Ford Transit Connect。 您不需要了解所有这些内容。 更为有趣的是，这两种SUV车型共有的平台是双传动系统，该系统包括Haldex离合器，但特性却截然不同。
沃尔沃XC 60成本更低
两兄弟中明显较大的沃尔沃 XC 60 的轴距超过 13 厘米，长度接近 60 厘米 - 几乎与两个不同级别之间的差异相同。 除此之外，神行者看起来几乎是时尚的，虽然它比沃尔沃 XC 1 更高更宽。而且更重 - 因为 C1866 的每个后代重近两吨，特别是因为这两款车型都配备了如此机动和装备精良的版本. 沃尔沃 XC 60 的重量为 69 公斤，比其竞争对手轻了 XNUMX 公斤。
去年冬天升级后，神行者有了新的装备线； 此比较中的实例是 SE Dynamic。 它的标准设备非常丰富，以至于很难在附加优惠列表中想到任何可以提及的东西，除了 3511 列维的硬盘驱动器导航。 然后是配备 2,2 升柴油发动机和 190 马力的版本的价格。 .s. 成为 BGN 88，包括六速自动变速器、011 英寸车轮和双色调皮革内饰。 沃尔沃 XC 19 的成本要低得多，确切地说是 81 列弗，而它是一款 970 马力的五缸 60 升柴油发动机。 它还在不太丰富的 Momentum 套件中结合了双变速器和自动变速器。
测试的沃尔沃XC 60配备了18英寸的轮毂（标配17英寸）和总计4331列弗的自适应底盘，以正确性的名义，在评估中将其考虑在内。 更贵但更弱的沃尔沃不如 27 马力。 性能优于 Freelander 的 190 马力四缸发动机，但 XC 60 的五缸发动机使这种差异变得无形 - 而且非常出色。 带着同情但总是清晰的咆哮，他以几乎相同的决心拉动瑞典汽车 - 至少根据主观看法。 秒表检测要高出十分之几，但它们对日常驾驶没有明显影响。
更重要的是，XC 60 的动力传动系统表现异常。 在加速时，路虎的自动变速箱有时会匆忙寻找合适的档位，然后猛烈地向前冲，而沃尔沃 XC 60 则省去了降档，并依靠之前可用的 500 rpm 最大扭矩（420 rpm 时为 1500 Nm）。 您可以使用方向盘后面的开关板轻松节省人工干预； 附加费 341 列弗对他们来说是完全可选的费用。
令人惊讶的是，更大的五缸发动机比四缸发动机显示出更少的燃油消耗。 在所有学科中，例如测试的标准，最小值和平均值，它记录的最佳值只有十分之几升，这使Volvo XC 60额定值具有优势。
在旅途中，XC 60表现出更好的动态性能。
在评估道路行为时，沃尔沃XC 60再次表现更好。 两种SUV都不是动态操控的奇妙之处，但是总的来说，沃尔沃XC 60的转向比陆虎更乐意和可预测，而陆虎通常在笨拙和草率的过度活跃之间没有选择。 这部分归因于转向系统，该转向系统对道路的反应不良，而对方向盘的中间位置的反应则不协调。 此外，由于设置较柔和，Landy的身体动作更加明显。
两种车辆在道路上都非常安全，因为它们的电子稳定系统在保持自我控制方面保持警觉并持久。 在神行者中，它们更快，更锐利，考虑到明显的摇摆趋势，这并不是一个错误。
两种车型都有不错的刹车，如果不是很好，神行者承认一个弱点：加热刹车，汽车需要 42 米才能以 100 英里/小时的速度停下来——尽管有 19 英寸的轮胎。
此外，当路虎不得不展示其越野才能时，这些轮胎是一大障碍。 这真是太可惜了，因为在这个学科上他远胜于他的瑞典亲戚。 标准的地形响应系统及其多种驱动模式，可在崎Free的地形中实现壮举，而大多数神行者客户都不太可能解决。
与这类车辆相称，这两款 SUV 车型都是很好的拖拉机。 因此，更令人难以理解的是，对于两者而言，牵引装置仅作为各自经销商安装的附件提供。 因此，沃尔沃 XC 60 移动牵引杆在德国的售价为 675 欧元，无需安装和注册费用。
沃尔沃XC 60有很多才能
总体而言，沃尔沃XC 60虽然行李箱空间较小，但比两款车实用性稍强。 它的后排座椅靠背可以向下折叠，形成一个平坦、易于使用的表面，当需要携带小负载时，一个特别有用的盖子将行李箱隔开。 此外，尽管需要支付额外费用（962 列弗），您仍可以为后盖订购电动驱动装置 - 神行者无法提供的一切。
另外，英国人对他的乘客不是很友好。 的确，这会在道路上发生相当长的颠簸，但短的颠簸会不断导致车身不停运动，尤其是在高速公路上，这非常烦人，并且可能是大而宽的车轮造成的。 沃尔沃XC60可以更好地处理所有这些问题，至少可以在舒适模式下使用自适应悬架。 这样，即使满载时，汽车也不会失去其良好的举止。 同时，前排和后排座椅的质量更高，更舒适。
沃尔沃XC 60赢得兄弟之间的对决，也为稳固的领导地位做出了贡献。
文字：Heinrich Lingner
结论
1.沃尔沃XC 60 D4 AWD
493点
XC 60 是两款车中较为平衡的一款。 它赢得了更经济的发动机、更丰富的安全设备和更好的动态驾驶性能。 但是，模型中的空间较小。
2，路虎神行者SD4
458点
在此类SUV车型中，神行者凭借其宽敞的内部空间和非凡的越野驾驶才能而处于独特的位置。 因此，他的支持者显然准备宽恕他在动力领域的弱点。
技术数据
| 是否提供样品 | 沃尔沃XC 60 D4 AWD | 路虎神行者SD4 SE动态 |
| 发动机和变速箱 | ||
| 汽缸数/发动机类型： | 5缸排 | 4缸排 |
| 工作量： | 2400cm³ | 2179cm³ |
| 强制填充： | 涡轮增压器 | 涡轮增压器 |
| 功率：: | 163千米 （120 kW）在4000 rpm下 | 190千米 （140 kW）在3500 rpm下 |
| 最大限度。旋转。片刻： | 420 Nm在1500 rpm下 | 420 Nm在2000 rpm下 |
| 感染传播： | 加倍 | 加倍 |
| 感染传播： | 6速自动 | 6速自动 |
| 排放标准： | 欧元5 | 欧元5 |
| 显示CO2: | 169克/公里 | 185克/公里 |
| 燃料： | 柴油机 | 柴油机 |
| 价格区间 | ||
| 基本价格: | 81 lv。 | 88 lv。 |
| 尺寸和重量 | ||
| 轴距 | 2774毫米 | 2660毫米 |
| 前/后轨道： | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| 外形尺寸 | 4627×1891×1713 mm | 4500×1910×1740 mm |
| （长×宽×高）： | ||
| 净重（实测）： | 1866公斤 | 1935公斤 |
| 有用的产品： | 639公斤 | 570公斤 |
| 允许的总重量： | 2505公斤 | 2505公斤 |
| 迪安 转弯： | 12,10米 | 11,30米 |
| 尾随（带刹车）： | 2000公斤 | 2000公斤 |
| 身体 | ||
| 类型: | 越野车 | 越野车 |
| 门/座椅： | 4/5 | 4/5 |
| 试验机轮胎 | ||
| 轮胎（前/后）： | 235/60 转 18 伏 / 235/60 转 18 伏 | 235/55 转 19 伏 / 235/55 转 19 伏 |
| 车轮（前/后）： | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 |
| 促进 | ||
| 0-80公里/小时： | 7,7与 | 6,6与 |
| 0-100公里/小时： | 11,1与 | 10,1与 |
| 0-120公里/小时： | 16,1与 | 15,3与 |
| 0-130公里/小时： | 19与 | 18,6与 |
| 0-160公里/小时： | 32,5与 | 33,7与 |
| 0-180公里/小时： | 49,9与 | |
| 0-100 km / h（生产数据）： | 10,9与 | 8,7与 |
| 最大值。 速度（实测）： | 190 km / h | 190 km / h |
| 最大值。 速度（生产数据）： | 190 km / h | 190 km / h |
| 刹车距离 | ||
| 100 km / h空冷制动器： | 38,6米 | 39,8米 |
| 100 km / h带负载的冷刹车： | 38,9米 | 40,9米 |
| 燃料消耗 | ||
| 测试中的消耗l / 100 km： | 8,7 | 9,6 |
| 分钟 （关于ams的测试路线）： | 6,5 | 7,2 |
| 最大值： | 10,9 | 11,7 |
| 消费量（升/ 100 km ECE）： | 6,4 | 7 |
