试驾路虎发现运动版：再见，冬天！

第一公里驾驶全新 Land Rover Discovery Sport，神行者的继任者。

今年，冬天持续了很长时间，但它也有其优势。不仅是为了在冬季度假胜地赚钱，而且还例如是作为一个机会，在冰雪覆盖的皮林（Pirin）美女中尝试新的陆虎发现运动（Land Rover Discovery Sport）。

积雪覆盖的道路几乎未铺成路面，陡峭地爬到了小屋，这使我们怀疑到达最终目的地的可能性。我们不希望优雅的“发现运动”（Discovery Sport）的豪华皮革舒适性能够挖掘出卡住的车轮或在车轮上撒上沙子。但是，我们的担心是没有根据的。 “地形响应”指示器在2,2升190 hp柴油的湿草或积雪指示器上方点亮。稳固地拉动，功能完善的九速自动变速器ZF 9HP 48的第一档（请参见p ..上的“最大扭矩”一文）具有较大的传动比并成功地替代了缺少的档位。

Discovery Sport 取代神行者成为 Land Rover 阵容中的紧凑型车型，但其增加的尺寸（轴距增加 184，长度增加 89 mm，仅达到 4,5 m 以上）使其成为较小的车型之一。 Range Rover Evoque 与它共享一个平台，以及更大的 Discovery 4。该品牌的计划是让 Discovery 阵容更加实惠，并专注于日常需求，例如有孩子的家庭，而 Range Rover 则专注于终极奢华、动力和舒适。

但是，可访问性的概念是非常相对的，因为我们以4列弗的底价开着Land Rover Discovery Sport SD93 HSE，并增加了各种附加功能，例如黑色设计套件（800列弗），寒冷气候套件。 “（4267列弗。”，“便捷”（2195 2286列弗。）等成本超过110 000列弗。第三排座椅（BGN 2481）占据了附加设备中的特殊位置，这归功于多连杆后悬架的新设计。一方面，有能力携带额外的15岁以下儿童或成人（近距离），这是针对中上层中产家庭的，但另一方面，此选择施加了限制，暗示该家庭成员有望投降... 必须限制越野冒险（消除使用全尺寸备用轮胎和水传感器的可能性），燃油经济性（双驱动主动驱动系统），减少倒车次数（倒车时不监视盲区和交通状况）并且睁大眼睛四眼（没有系统相机以查看360度）。

路虎发现运动版现已在加里·麦戈文 (Gary McGovern) 的指导下开发，使其成为路虎揽胜运动版 (Range Rover Sport) 的公认对手，并因其极光 (Evoque) 造型赢得了多项奖项，提供一种汽油发动机（2 升，240 马力）和一种发动机柴油发动机。发动机，第二个容量为2,2升，功率为150或190马力。这些从属于福特公司时继承下来并由该公司位于瓦伦西亚和达格纳马的工厂提供的自行车将逐渐被新的 Ingenium 系列发动机所取代。捷豹路虎，在英国伍尔弗汉普顿制造。该车本身安装在利物浦附近的哈尔伍德工厂。

上面，我们简要提到了主动传动系系统，该系统出现在价格表中，与其他选项1908 BGN相比，价格适中。实际上，这是路虎及其制造公司GKN Driveline共同开发的另一种双驱动系统。它结合了转矩矢量的功能（使用两个片式离合器将推力分别导向每个后轮轴）和中断变速箱的动力返回。在时速超过35 km / h时，该系统可将PTO和后差速器隔离开，这与前轮驱动设计非常相似，可将双驱动器的寄生损耗降低75％。结果是降低了燃油消耗，因此可以理解该系统是Si4汽油版的标准配置。对于功能更强大的柴油版本（但仅适用于5个座位），应客户要求提供Active Driveline。

在皮林（Pirin）的雪地上表现出色之后，路虎发现运动（Land Rover Discovery Sport）驶向索非亚（Sofia），从容而自信地克服了普雷德拉（Predela）的弯道，没有不必要的车身侧倾以及完全看不见且设计不当的九速自动变速箱。更强大的柴油发动机的功率似乎足以应付汽车和乘客的重量，电子助手建议，如果汽车在您在盲区内的位置旁边，它也不会被忽视。

精心执行的内饰以及令人愉悦的皮革内饰，似乎想让我们回到久已被人们遗忘的无可挑剔的风格和坚固感，这是英国公司与外国业主共同努力在今天恢复的。本着这种精神，好的承诺是五年无限里程保修。结识新的Land Rover Discovery Sport是告别冬天的一种非常愉快的方式。

结论

与其他陆虎车型一样，全新的Discovery Sport将越野与优雅的风格和出色的奢华相结合。按照这个标准，汽车在同级车中排名第一。在基准测试中，当测量和比较多个指标时，结果可能会有所不同。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）