导致更换转换器的严重驱动程序错误
司机经常犯错误，他们后来不得不为此付出高昂的代价。 这通常是出于无知。 AvtoVzglyad 门户网站回顾了主要错误 - 那些可能“完成”如此昂贵的中和器单元的错误。
催化剂 - 或转化器 - 用于清洁废气。 该设备只有在预热后才最有效。 这就是为什么工程师越来越多地将其放置在尽可能靠近发动机的位置。 一个例子是梅赛德斯-奔驰 E 级熟悉的 654 升 OM100 柴油发动机。 他有两个中和剂。 第一个安装在排气歧管旁边，另外一个带有 ASC 氨阻催化剂的安装在排气道中。 唉，这样的解决方案增加了维修成本，如果机器使用不当，可能需要在 000 公里时更换转换器。 因此，您必须要么将其更改为新的，要么聪明地施展“伎俩”。 那么是什么原因导致如此昂贵的节点过早失效呢？
用劣质燃油加油
节省汽油并在更便宜的地方加油的愿望可能会与车主开玩笑。 事实是，不是非常优质的燃料在发动机中燃烧不完全，并且烟灰颗粒会逐渐堵塞催化剂电池。 这会导致节点过热，反之亦然 - 导致其加热不足。 结果，蜂窝被严重堵塞或烧毁，车主抱怨汽车失去牵引力。 就像，就像有人握着后保险杠一样。
忽略油耗增加
通常，驾驶员认为“烧油”是正常的，每 3000 至 5000 公里向发动机添加一升半的新润滑油。 结果，油粒进入燃烧室，然后与废气一起排入转炉，逐渐开始破坏其陶瓷蜂窝。 这是一个严重的问题，因为陶瓷粉末会进入发动机并导致气缸磨损。
添加剂的使用
今天，货架上有很多产品，其制造商不承诺任何使用。 并降低油耗，消除气缸磨损，甚至增加发动机功率。 小心使用此类化学品。
即使药物真的清除了燃油系统中的污染物，这些污垢也不会在燃烧室中完全燃烧掉，而是会落入转换器中。 这不会增加它的耐用性。 如果变矩器堵塞，油耗会增加，发动机几乎不会旋转到 3000 转/分，汽车会非常缓慢地加速。
结论很简单。 不耽误汽车的及时保养要容易得多。 那么就没有必要购买神奇的添加剂了。
发动机过热
这也是转换器迅速失效的原因之一。 为最大限度地降低发动机过热的风险，请检查冷却系统是否泄漏，清洁散热器，更换泵和恒温器。 因此发动机将持续更长时间，转换器不会打扰。
