试驾更新后的UAZ爱国者

家用SUV发生了什么变化以及它如何影响其行驶特性-为了找出答案，我们去了遥远的北方

如果看照片不了解Ulyanovsk SUV发生了什么变化，那么这是正常现象。 更重要的是它的技术灌装，它已经被彻底现代化。

在爱国者的外观上，几乎没有什么变化：现在可以订购鲜艳的橙色，以前只能用于探险版，还可以尝试使用配备18/245 R60轮胎的新设计的18英寸合金轮毂。 ，比越野更适合在沥青上行驶。

内饰也没有任何特别的发现。 装饰的设计和材料保持不变，但机舱的侧立柱上有舒适的扶手，便于下船和着陆。 现在第五扇门的密封也有所不同，这意味着希望像以前一样，在底漆上行驶后，您的行李箱将不再被均匀的灰尘覆盖。 但是，正如公司代表自己说的那样，为了感受汽车上最重要的变化，您需要跟上方向盘，继续漫长的旅程。

莫斯科附近的另一条高速公路可以使通过摩尔曼斯克通往挪威边界的R-21高速公路上的沥青质量令人羡慕。 完美平坦的道路蜿蜒曲折，蜿蜒在科拉半岛的丘陵之间。 这是到达Rybachiy半岛和俄罗斯欧洲部分最北端的地方-德角（Cape German），这是我们路线所在的唯一途径。

从更新后的爱国者（Patriot）驾驶开始的最初几分钟，您将了解驾驶它的便捷性和乐趣性。 舒适性几乎在所有方向上都得到了加强。 我压紧离合器，确保踏板力确实减小了。 我打开了第一档-我注意到操纵杆的行程已经缩短，并且由于带有阻尼器的预制结构，传递给操纵杆本身的振动也要少得多。 我转动方向盘，意识到爱国者变得更加机动。 由于使用了“ Profi”型号的带转向节的前桥，转弯半径减小了0,8米。

更新后的SUV还从“ Profi”借来了带有更硬梯形和减震器的转向系统。 后者的设计旨在减少越野行驶时方向盘上的振动，重新设计的方向盘可在平坦的表面上提供更精确的操纵。 方向盘接近于零的位置的游隙也大大减少了，但是，当然，无需谈论它在无框汽车上的完全缺失。 运动轨迹仍然需要定期调整。

爱国者的底盘也彻底震动了，这不但影响了它的操控性。 将后部的三叶弹簧替换为两叶弹簧，并且稳定杆的直径从21毫米减小到18毫米。 自然地，这些变化导致更明显的转弯。 但是现在，前爱国者的车主经常抱怨的转向不足，甚至被过度紧张所取代。 即使方向盘稍有转弯，汽车的后轴似乎也会断裂，并且汽车会向转弯方向急剧俯冲。 对于爱国者队来说，对方向盘动作的这种反应完全不是典型的，因此那些熟悉旧车的人将需要一些时间来适应清晰度。

在蒂托夫卡地区，在第一个边界管制站之后（与挪威接壤的边界已经有五个），我们的路线即向北弯曲。 在这一点上，光滑的沥青让位于破碎的底漆上。 更进一步-它只会变得更糟。 前方有100多公里的越野和崎terrain地形。 但是更新的爱国者队根本不会为这种前景感到尴尬。 这是他的元素开始的地方。

首先，更新后的爱国者的整个专栏都非常小心地驾驶，在出现下一系列障碍之前要放慢速度。 与沥青相反，各种口径的矿坑被迫下意识地减速，但是对于Ulyanovsk SUV而言，这种警告是没有用的。 借助新的减震器和经过重新设计的后悬架，UAZ的骑行比以前更加柔软，即使在非常恶劣的道路上，UAZ也可以让您认真起步，而不会显着降低乘客的舒适度。

傍晚时分，地形变得更加困难，速度不得不降低到最低限度。 爬上光滑的石头和松散的地面，您可以感觉到引擎变得更有弹性了。 根据Profi模型，更新后的Patriot配备了ZMZ Pro装置，这也是我们熟悉的。 不同的活塞，气门，增强的气缸盖，新的凸轮轴和排气歧管使得略微增加动力和扭矩值成为可能。

但更重要的是，推力峰值已从3900 rpm移至2650 rpm的中档区域。 越野条件无疑是一个加分项，并且在城市中行驶已变得更加舒适。 而且，新发动机习惯于使用95号汽油，以符合欧5环保标准。 但是他们并没有完全放弃第92辆-仍然允许使用它。

帐篷营是在半岛中部过夜的唯一机会，半岛是我们实现目标的中间地点。 除了海湾另一边的温和的露营地（明天将要去的地方）外，没有其他选择可以阻止方圆100公里之内的停顿。 在冷战期间，这里有几个军事单位和一个军事小镇。 今天，仅此留下的废墟，只有一个临时驻军在此领土上。 黎明时分，他在APC中的一名工作人员刚刚停下来告诉我们，我们的路线穿过射击练习区，需要进行更改。 可以肯定的是，这个论点很重要。

大约从我们走替代路线的那一刻起，真正的地狱就开始了。 道路完全消失了，方向出现了。 巨大的巨石被浸湿的泥浆所取代，深深的福特将尖锐的石头藏在它们的下面。 但是在这里，更新的“爱国者”也没有失败。 仅在某些地方才需要连接前轴，而在轴壳下方210毫米的位置使得冲进障碍物成为可能，几乎无需考虑选择轨迹。 如果只有基本的16英寸车轮在这里高调显示。 它们本身已经较软，因此您也可以降低它们。

应付沉重的越野UAZ变得越来越好。 与其说舒适性，不如说它的耐力。 例如，与“ Profi”模型相同的前轴，用拳头张开，不仅提供了更小的转弯半径，而且还提供了更均匀的负载分配-现在两个枢轴都将其自己承担。 从理论上讲，这样的设计迟早会导致CV接头罩破裂。 但是在实际条件下，即使您驶过非常锋利的石头，也几乎不可能损坏它。

离德意志角（Cape German）极端越野赛更近的地方被一条相对平坦的土路所取代。 现在该喘口气，打开泥泞的侧窗，欣赏壮丽的景色。 在这里，尽管不是在地球的最北端，而是北冰洋，但距离热水淋浴，移动互联网和其他文明优势都只有数百公里，您可以了解到一切并没有白费。 而且，即使并非没有缺陷，更新后的Patriot还是一台功能强大的机器。

乌里扬诺夫斯克SUV车主经常使用的一种或另一种调整原因的理由肯定已经变少了。 制造商会倾听消费者的需求，并尽最大努力做到这一点，以免失去对品牌的信心。 计划为汽车配备自动变速器。 据传闻，各种制造商的几种变体已经在接受一次测试，带有“自动”功能的汽车应该会在2019年上市。

类型	越野车
尺寸（长/宽/高），毫米	4785/1900/1910
轴距，mm	2760
离地间隙，mm	210
行李容量	650-2415
整备重量，kg	2125
发动机型号	四缸汽油
工作容积，立方米厘米	2693
最大限度。 功率（转速）	150/5000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（转速）	235/2650
驱动方式，变速箱	完整，MKP5
最大。 速度，km / h	150
加速度从0到100 km / h，s	没有信息
油耗（平均），升/ 100公里	11,5
价格从$美元起。	9 700