快速测试：大众高尔夫 2,0 TDI DSG 风格（2020）// 仍在设定标准？

首先，让我提一下，新的第八代高尔夫不再是新的。 我们第一次见到他是在 05 月的正式演讲中的编辑部，然后他在 20 月的测试中出现（测试发布于 AM XNUMX/XNUMX），就在家庭演讲之后，然后配备了汽油发动机。 但是，尽管我们正处于客户越来越多地关注使用替代燃料或至少是汽油发动机的车辆的时代，但我仍然认为，至少在未来一段时间内，仍有大量客户会发誓使用柴油。

同时我认为它是平的 容量为 110 千瓦的两升版本，这是高尔夫产品的中心，最适合他的那个。 没错，这是带有 EVO 标签的著名大众发动机的最新版本，我们已经在新款 Škoda Octavia 上对其进行了测试，在本期中，您还将在新款 Seat Leon 的引擎盖下找到它。 首先让我承认 我本人并不完全站在那些不惜一切代价保护柴油机的人的一边，但近年来我对它们的热情确实有所减弱。

尽管如此，在测试过程中，测试车中的变速箱竟然是直的，我可以完全正确地将其称为汽车中最亮的地方。 以更果断的加速，似乎大众汽车除了登记证上记载的150匹“马”外，在最终发布时还藏了一辆智利人和几辆健康的利比萨。所以四缸发动机运转平稳。 我自己没有找到它们，但即使是那些可用的似乎也不需要食物。 正常圈显示流量 每 4,4 公里 100 升，以及在高速公路上开得更快，油耗没有增加到五升以上。

很明显，使用这样的发动机对其他部件来说是一项艰巨的任务，首先受到影响的是变速箱。 这是一个自动的，或者更确切地说是一个有两个离合器的机器人， 它使用新的 Shift-by-Wire 技术连接到电机，取消了杠杆和变速箱之间的机械连接。 基本上，我真的不能责怪他，因为他粗略地完成了他的工作，但他仍然知道如何在压力下屈服，这意味着他可以在禁食期间保持一两分钟的低档位。 开始，但在某些地方它有点令人困惑。

在驾驶时，新高尔夫设法说服并满足车手的所有或至少大部分期望。 汽车的转向机构是准确的，但有时驾驶员不知道前轮下面发生了什么。 此外，它还配备了灵活的 DCC 阻尼系统，但对乘坐体验没有显着影响。... 底盘比较硬，肯定会讨好动感的驾驶者，后排乘客会不太满意。 否则，后桥是半刚性的，因此运动版的感觉会更好，因为后桥将单独安装在那里。

我在引言中写道，为了赶上高尔夫，比赛还有很多工作要做。 发动机证实了这一说法，在我看来，内饰至少要小一点。 也就是说，工程师打算完全放弃经典的翘板开关，代之以触敏表面。

乍一看，系统运行得很好， 导航系统是透明的，同样的地图图像也可以在完全数字化的面板上查看. 甚至燃油状态显示也已数字化，毫无疑问，许多个性化显示选项值得称赞，因为一方面可以在油耗、速度等之间进行选择，另一方面可以检查辅助系统的状态。

高尔夫的一个特殊篇章是驾驶自动化。 新款高尔夫配备 雷达巡航控制，不仅可以在汽车接近较慢的车辆时刹车，还可以根据限速甚至选择的路线调整速度... 例如，他将能够估计出推荐的转弯速度，例如每小时 65 公里，并进行调整，即使限制是每小时 90 公里。 该系统的工作效率非常高，虽然一开始我对它的工作有点怀疑，但我很快发现它的评估是正确的。

该系统值得批评，但有条件的，只是因为轨道上的工作。 即，系统（可能）将一段时间前有效但不再有效的预设限制用作参考。 一个具体的例子是以前收费站的区域， 新高尔夫希望将速度大幅降低到每小时 40 公里... 既不方便又危险，尤其是40吨半挂车的毫无戒心的司机坐在后面。 标志识别摄像头在这里也无济于事，偶尔与离开高速公路相关的道路标志也会给系统带来问题。

使用信息娱乐系统时，我经常遇到这样的情况：在搜索正确的菜单时——由于元素的不合逻辑放置，这个过程有时需要更多的学习和浏览—— 不小心按下了虚拟界面音量控制按钮或虚拟空调按钮之一... 最重要的是，通过任何打开并将其动作清楚地投射到指定屏幕上的辅助系统，查找功能都可能变得困难和复杂。

我在测试过程中遇到了一些小问题，因为它在旅行开始时“冻结”了几次，因此我“注定”只能使用当前显示在屏幕上的那些功能。 需要注意的是，该测试模型是在第一个系列中制作的，因此大众汽车有望随着时间的推移解决问题并更新系统，就像在新实践中所做的那样，远程进行。

不， 然而，信息娱乐系统和仪表板是机舱的两个元素，但绝不是唯一的元素。... 我对安装在仪表板以及前后门上的照明感到惊喜。 内心的感觉变得更加舒缓和放松。

他们还照顾司机的健康。 电动可调式驾驶员座椅，系列中最好的，还具有按摩功能，以及出色的人体工程学，舒适的材料......其中一些物品是第一版装备包的一部分，但它们改善了驾驶体验，所以我向任何负担得起的人推荐它们。

后备箱呢？ 事实上，这是我最不能写的领域。 即，它仅比其前身多一升。 让我提一下，在测试期间，我们想着五个朋友一起去捷克打高尔夫，但后来我们决定乘两辆车离开，这绝对是正确的选择。 当然，Golf 绝不是一款可以带大家庭出海的旅行车或成熟的家用车。 您将不得不等待大篷车。

那么高尔夫仍然是C级车的标杆吗？ 假设您是汽车内饰数字化的支持者，情况就是如此。. 在这种情况下，他几乎肯定会给您留下深刻印象。 但是经典和物理按钮的爱好者会不太喜欢它。 但是，您仍然可以毫不犹豫地投注高尔夫的机械性能。

大众高尔夫 2,0 TDI DSG 风格（2020 年）

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥33.334万
带折扣的基本型号价格：	￥30.066万
测试机型价格优惠：	￥33.334万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	223 km / h
ECE消耗，混合循环：	3,7l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 时最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-360 rpm 时最大扭矩 1.600 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 7 速自动变速器。
容量：	最高速度 223 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,8 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.459 公斤 - 允许的总重量 1.960 公斤。
外形尺寸：	长度 4.284 毫米 - 宽度 1.789 毫米 - 高度 1.491 毫米 - 轴距 2.619 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	381 1.237

оценка

• 正如我们所指出的，新高尔夫在数字化方面向前迈出了一大步，这可能导致客户分为追随者和可能会失望的人。 但是当谈到发动机选择时，那些大多开车出城的人只有一种选择：柴油！ 与比赛相比，这通常可以帮助高尔夫调整对自己有利的比例。

我们赞美和责备

发动机

驾驶员座椅/驾驶位置

数字仪表板

LED矩阵大灯

信息娱乐系统操作

主动雷达巡航控制