简短测试：铃木 Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

让我们首先列出 Jimny 没有的所有东西？ 好吧，说它有什么会更容易：加热前排座椅（我们只能同时打开两个），普通和两个日常里程表，电动可调挡风玻璃，电动可调和加热（大，优秀，但完全开启空气动力学的力量）后视镜，ABS 和（可切换的）ESC，齿轮指示，嗯......小时。 或多或少（现代？）设备的列举到此结束。 但你能想象坐在车里一切都一目了然是多么有趣吗？ 通风由三个旋钮控制，座椅设置带有经典杠杆......一切都在四秒钟内准备就绪。 引擎盖下的图像也是原始的：纵向定位的铝制发动机没有隐藏在塑料下。 一切都在眼前。 不仅仅是挡风玻璃清洗液补充塞......

让我们这样说吧：吉姆尼不应该被看作是一辆有很多缺陷的（现代）汽车，而应该被看作是带有车顶和加热座椅的工作助手（ATV = All Terrain Vehicle）。 那时许多优势就会显现出来：我们不仅可以看到汽车的所有角落，而且驾驶员甚至可以从驾驶座上触摸到它们。 很难理解这在 Gorensky 区是一种什么药膏：当您在暴风雨中撞到一棵倒下的树时，您将汽车沿着陡坡垂直向后推并转弯。 虽然，正如有人在我们的 Facebook 页面上评论的那样，真正的吉姆尼车主总是在后备箱里放一把电锯。 我们补充说：但是一支步枪。 或者一篮蘑菇。

越野性能也令人难以置信：变速箱接合后，1,3 升自然吸气式砂光机可以迅速超过怠速状态，而出色的（是的，新的）普利司通 Blizzak 轮胎在 XNUMX 月的第一场雪中发挥作用。

路呢？ 得益于短的变速箱，我们可以快速换到五档，其中120气门发动机在16转4.000转的情况下，声音仍然很大，在高速公路上行驶时，油耗明显增加。 这不仅是噪音，还有恼人的不规则不规则性，直接传递到驾驶室，违反了汽车的方向稳定性。

吉姆尼说再见今年。 你见过在东京亮相的铃木e-Survivor概念车吗？ 据悉，继任者将在2018年出现。 Jimny，代表一个狭窄的选区：感谢真实性。

铃木 Jimny 1.3 VVT 风格 Allgrip PRO

基本数据

基本型号价格：	￥16.199万
测试模型成本：	￥17.012万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.328 cm3 - 62,5 rpm 时最大功率 85 kW (6.000 hp) - 110 rpm 时最大扭矩 4.100 Nm
能量转移：	全轮驱动 - 5 速手动变速箱 - 205/70 R 15 S 轮胎（普利司通 Blizzak KDM-V2）
容量：	最高速度 140 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 14,1 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 7,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.060 kg - 允许的总重量 1.420 kg
外形尺寸：	长度 3.570 毫米 - 宽度 1.600 毫米 - 高度 1.670 毫米 - 轴距 2.250 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	113 816 升

我们的测量

T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：1.457 公里
0-100km加速：	14,5s
距市区402m：	19,4年（ 112 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	18,2s （IV）
灵活性80-120km/h：	26,8s （五）
测试消耗：	8,9 升/100 公里
油耗按标准方案：	8,6 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	43,3 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB

оценка

• 如果您将吉姆尼视为一辆不舒服的汽车，那么您就错过了重点。 对于林务员、猎人、护林员、山地医生（那些真正知道如何治疗 Franka 的坏牙以及 Lisk 有多少人）和野外电工来说，这是一个非常方便的工作工具——那是上个千年的末期，而且今天依然如此。 这些人的需求没有改变。

我们赞美和责备

现场容量

足够强大（变速箱！），安静，安静的引擎

发动机和内饰的快速预热

透明度、机动性——在城市或狭窄的森林小径上

迷人的永恒造型

模拟设计

宽敞（后排座椅和后备箱至少分开）

隔音效果差，尤其是后轨道

四个乘客的玻璃

对不规则处的急剧减震，特别是对后座的乘客

道路稳定性差（高速时的短颠簸）

新的难闻的气味

倒档间歇性卡死

缺乏现代（安全）设备