简短测试：福特 S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 公里。

我们这次测试的S-Max实际上已经在路上了。 但仅在理论上涉及汽车或计算机设备的“机械”部分时。 然而，Vignale 标签为福特汽车增加了舒适性、便利性和更好的外观。 好吧，尽管有上述所有情况，但人们相信它并不是为了你自己对邻居的赞美或愤怒，而是为了你自己的需要或收获。 具体来说，这意味着被测试的 S-Max 上实际安装了或多或少的有用设备，因此总数或价格略高于 55 万并不令人意外。 事实上，许多人已经受够了已经配备的 S-Max Vignale，它的价格约为 45 欧元，但在经过测试的一台上，他们增加了大约 12 件。 其中最引人注目的是带记忆功能的电动可调方向盘、按摩座椅、可调底盘和索尼导航系统，以及一个非常有用的前置摄像头，驾驶员可以通过它在 180 度停车时跟踪前方发生的事情。 可视角度。

当然，发动机设备是福特所能做的最多的——一台210马力的两升涡轮增压柴油发动机和一台带有Powershift标志的双离合自动变速器。 这种组合提供了足够的力量，但它并不真正贪婪。 这款福特汽车似乎非常适合长途旅行，事实证明它非常舒适，尽管达到了很高的平均速度，但平均油耗在相当可接受的范围内。 即使仅在德国高速公路上可以提高速度，也不会影响增加的油耗。 由于可调节悬架，即使是 18 英寸车轮和极低断面轮胎 (234/45)，在崎岖路面上行驶时也不会影响舒适性。 否则，其余设备也能很好地完成驾驶员压力较小的任务。

批评家只应得一些小事。 对于那些试图让乘坐更舒适的人来说，即使使用巡航控制，巡航控制按钮也太模糊了，方向盘左侧辐条下也太模糊了。 最让我担心的是，我们很少通过简单的触摸就能找到正确的按键，每次我们还要用眼睛检查手指是否找到了正确的按键。 然而，这并不能提高驾驶安全性。

S-Max 还为其增加的尺寸提供了空间，尤其是宽度。 司机在正常驾驶时根本不会注意到这一点，更有用的是所有停车配件，让司机更容易找到停车位，因为它们大多不适合这么大的车。

在其最强大和最丰富的版本中，S-Max Vignale 也给乘客留下了深刻的印象，尽管它的价格标签看起来很咸，但与高档汽车相比，它的价格最终只能用于其他人。 因此，福特似乎已经找到了一种合适的方法，并具有某种替代设计。

文字：Tomaž Porekar

照片：Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

基本数据

销售量：	Summit Motors 卢布尔雅那
基本型号价格：	￥45.540万
测试模型成本：	￥57.200万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 154 kW（210 hp），转速为 3.750 rpm - 最大扭矩为 450 Nm，转速为 2.000–2.250 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速双离合变速器 - 235/45 R 18 V 轮胎。
容量：	最高速度 218 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,8 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.766 kg - 允许的总重量 2.575 kg
外形尺寸：	长度 4.796 毫米 – 宽度 1.916 毫米 – 高度 1.655 毫米 – 轴距 2.849 毫米 – 行李箱 285–2.020 70 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：3.252 公里
0-100km加速：	12,6s
距市区402m：	16,6年（ 141 公里/小时）
测试消耗：	8,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	45,7 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	57dB

оценка

• S-Max 是那些想要的人的绝佳选择
  
  
  漂亮的外观和灵活性和宽敞性
  
  
  在一。 有了 Vignale 硬件，您就可以做到。
  
  
  到现在为止似乎你有一辆更高的车
  
  
  高级班。

我们赞美和责备

发动机

消费

灵活性

丰富的装备

主要司机的驾驶位置

米

后视摄像头很快变脏

正常尺寸外的汽车宽度

方向盘上巡航控制按钮的位置