简短测试：标致 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
然而，回顾历史，508 自 2011 年以来一直在市场上销售，这似乎与有关老一代的说法有点不一致。 但这不是关于岁月，而是关于想法。 五百零八被视为属于尚未考虑现代连接性和数字数据显示设计的一代汽车。 中控台上方是彩色液晶，比你想象的要小（只有18厘米），多指手势控制只是一个愿望，仪表之间的屏幕只有单色，与智能手机的连接非常有限，因为508 不知道 AndroidAut 或 Apple CarPlay（因此必须从较差的标致商店下载应用程序，并在汽车系统上使用它们，而不是使用智能手机上的应用程序）。
整个体验更像是模拟而不是数字，而这是在一些竞争对手向前迈出数字一步的时候。 说 508 的另一个原因是绅士，即使用手机但尚未接受智能手机及其提供给您的一切的绅士。 既然我们已经澄清了为什么 508 的缺点是绅士，我们可以解决另一个问题——例如，出色的 180 升涡轮柴油机，它拥有 508 马力的动力，足以让 XNUMX 成为最快的在高速公路上，而另一方面，它提供了有利的低消费。
虽然动力是通过经典的自动变速箱传递到车轮上的（从油耗的角度来看比双离合技术差），但标准圈的油耗是有利的 5,3 升，测试是一堆高速公路公里，其中的508有宾至如归的感觉，7,1升也实惠。 同时，发动机（及其隔音系统）还具有平稳、平稳运行和传递到机舱的噪音量的特点。 市场上还有更响亮的竞争对手。 底盘主要侧重于舒适性，尽管配备了 18 英寸的额外车轮和适当的低断面轮胎，但还是堪称典范。
我们经常写到，如果我们继续使用标准的较小轮辋和较高边的轮胎会更好，但在这里外观（和道路上的位置）和舒适性之间的折衷是好的。 驾驶也是一样：这样的508当然不是跑车，但它的底盘和转向证明标致仍然知道如何在运动性和舒适性之间取得平衡。 只有在短而尖锐的横向驼峰上才能将振动传递到驾驶室，这也是由于我们在上面写了几行：额外的车轮和轮胎。 对于身高超过 190 厘米的驾驶员，驾驶员座椅的纵向位移可能会稍长一些，但总体而言，驾驶室的体验无论是前排还是后排都没有什么可抱怨的。 后备箱很大，但当然它有一个典型的豪华轿车限制 - 一个较小的开口和有限的放大倍数。 如果这困扰你，伸手去拿大篷车。
测试508的装备很丰富，除了标准级别的Allure还有真皮内饰、投影屏幕、JBL音响系统、盲点监控系统和LED技术的大灯。 后者也可以从设备清单中省略，因为它们的成本高达 1.300 欧元，而且司机，尤其是迎面而来的司机，会因非常明显的蓝紫色边缘而紧张（我们今年也注意到了这一点）在测试 308）。 它们在其他方面都很坚固且发光良好，但是照亮该边缘的所有东西都会反射蓝色 - 您经常会用例如紧急车辆的蓝色灯替换白色路边反射器或玻璃公交车站的反射。 当然，丰富的装备也意味着丰厚的价格，天下没有免费的午餐：这样的508按照价目表就在38万左右。 是的，又是先生。
文字：杜桑·卢基奇
508 2.0 BlueHDi 180 倾城 (2014)
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥22.613万 |
| 测试模型成本： | ￥37.853万 |
| 力量： | 133kW (180 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,2与 |
| 最高时速： | 230 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,4l / 100km |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 133 kW（180 hp），转速为 3.750 rpm - 最大扭矩为 400 Nm，转速为 2.000 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 由前轮驱动的发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 235/45 R 18 W（米其林 Primacy HP）。 |
| 容量： | 最高时速 230 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,2 s - 油耗 (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km，CO2 排放量 116 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.540 公斤 - 允许的总重量 2.165 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.830 毫米 - 宽 1.828 毫米 - 高 1.456 毫米 - 轴距 2.817 毫米 |
| 内部尺寸： | 油箱 72 升。 |
| 盒子： | 545 1.244 |
我们的测量
| T = 14°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 91% / 里程表状态：7.458 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,6年（ 136 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒 |
| 最高时速： | 230公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 7,1 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,3 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 36,6 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
事实上，你甚至不需要将车价从32元涨到38元的大部分附加费。 而这第二个价格听起来要好得多——但它仍然包含很多设备，包括导航设备。
