试驾大众Arteon和起亚Stinger
特种车有自己的市场，在这个市场中，通常的竞争规则很难奏效
旗舰级大众汽车现在看起来是这样的：一个没有侧玻璃框的五门车身，蹲下的轮廓和非常丰富的外部装饰。 Arteon在俄罗斯已经等待了两年多，而现在看来似乎是一个人，因为几乎不可能直接将这种昂贵的汽车与其他细分市场的车型进行比较。 起亚斯汀格（Kia Stinger）曾经在市场上一视同仁-在大众品牌框架内的时尚跑车，事实证明它并不是展示它的旗舰。
这绝对是我过去几年开过的最亮的车。 没有梅赛德斯、宝马或宾利能像这辆金色的 Arteon 那样在街上引起如此大的兴趣，因为即使在被宠坏的莫斯科，来自德国的新奇事物看起来也与众不同。 其他大众汽车的车主，他们确定这是一辆“新帕萨特CC”，并确定它“非常昂贵”，尤其热衷于看一看。
如果德国人不拖延汽车的撤回，那么本来非常昂贵的模型的形象可能会被软化，但是今天的现实是，Arteon将必须以有条件的基本配置支付近3万美元，当然不少于3项。高级版中的XNUMX万美元，在这里看起来很合乎逻辑。 问题是，Arteon几乎没有出现在俄罗斯，但它设法在欧洲进行自我更新，以某种方式购买预造型的版本并不容易。
我不知道 Arteon 作为一个家庭是什么感觉，因为我什至没有尝试在里面放儿童座椅。 但是，从设计来看，没有任何禁忌：后排座椅有足够的空间，即使考虑到低车顶，还有 Isofix 支架，其后备箱与参考斯柯达 Superb 相当。 推出一款采用掀背式外形的时尚汽车的想法似乎是一种军事伎俩，因为这是一种让漂亮汽车变得更加通用的简单方法。 嗯，无框门不仅时尚，而且相当昂贵，至少在视觉上是这样。
大众帕萨特汽车的内饰正常，这并不令人感到尴尬（前帕萨特CC的面板具有无限大的陈旧性），但是经过多汁的外观后，内部几乎没有颜色和大胆的线条。 设备和媒体系统的图形在某种程度上有所帮助，但是在这里您会遇到一个事实，即Arteon不会自动完成所有操作。 3万辆的汽车没有停车场，也不想轮流转动方向盘，但是美丽的矩阵大灯可赎回所有这些信息，大灯照亮道路，使您始终可以在远处行驶一，不打扰别人。 的确，Superb可以做到相同，因此，当您直接比较修整级别时，您了解到3万美元主要用于设计。
您甚至可以排除驾驶性能，因为在这里它们似乎有点次要。 最低水平为190力量，但您需要更多力量。 正确的处理方法到位，但又没有什么杰作-普通的坚固大众汽车，它知道如何完美驾驶，但没有热情。 在这里，您只需要后轮驱动之类的东西，这样就可以使它更加令人兴奋，良好或至少完整，但不是，也不会用于任何额外的付款。
事实证明，在两辆非常不寻常的起亚Stinger汽车中，关于驾驶和情感的更多信息，但Arteon凭借一个目标赢得了一场观战，我们正在谈论外界的观点。 如果有人梦见无聊的大众汽车，那么这是完全相同的选择，此外，它看起来也很有代表性，可以合理地称为旗舰。 他绝对不会变得庞大的事实只在他手中，因为真正的旗舰不应出现在城市的每个角落。
在我们的第一次会面中，斯汀格从字面上震惊了，但由于一些原因，我们的相识却是如此激动。 首先，这辆汽车的试驾是在具有传奇色彩的Nordschleife上进行的。 其次，这辆车是由一位创造者亲自提出的，同样具有传奇色彩的阿尔伯特·比尔曼（Albert Bierman）。 三十年来，这个人向宝马M车型灌输了礼貌，然后决定彻底改变生活，并与韩国人进行了一次实验，结果证明是成功的。
最后，起亚（Kia）品牌在过去的十年中一直在制造非常漂亮但特性平平的汽车，并通过推出具有这种驾驶习惯的模型以友好的方式令我惊讶。 但是，当欣喜若狂过去时，开始冷静地进行头脑清醒的分析。 在某个时候，即使在实际的，有时是无聊的斯柯达精湛的背景下，朝鲜的撤退也似乎不再是唯一的。
今天，它又有了另一个竞争对手——大众汽车 Arteon。 我也有几乎相同的想法。 如果我们彻底抛弃营销外壳，那么我们可以自信地说：Stinger 不是快背式豪华跑车，而是普通的商务级掀背式。 确实，具有明显的运动特性。 这意味着 Arteon 可以与高级奥迪 A5 Sportback 或宝马 4 系 Gran Coupe 一起成为他的竞争对手。 此外，尽管该品牌具有国籍，但大众汽车声称其价格可以与更高、更负盛名的细分市场中的汽车竞争。 而汽车本身，在保守派帕萨特的背景下，顺理成章地定位为更时尚的车型。
那些认为由于布局不同而无法比较的汽车只是部分正确。 通常，普通的购买者并不在乎发动机如何位于其汽车的引擎盖下以及扭矩传递到哪个车轴。 现在，人们选择汽车的原因不是出于某些特殊性，而是出于一系列消费者的品质：设计，动力，行驶中的舒适性，内部便利性和价格质量比。 从这个意义上讲，这两款车都非常接近。
但是起亚立即以其引人注目的设计着迷，甚至考虑到其图像中的某些不平衡会导致小细节造成车外拥挤的事实。 反光罩，塑料腮，衬里，鳍片和其他装饰物太多。 但是带有长罩和适当比例的动态轮廓很好，没有保留。
室内装饰是外观的逻辑延续。 毒刺的机舱类似于战斗机的驾驶舱。 同时，驾驶员的工作场所没有任何严重的缺陷。 贴合舒适，所有控件都近在咫尺。 中央控制台上的按钮块也按逻辑排列。 您几乎可以直观地使用它们。
在类似的尺寸下，就第二排布局而言，毒刺仍然略逊于Arteon。 这里有足够的空间，但是第三名乘客被一条巨大的中央隧道所阻碍。 另一方面，将三个人排在后排已经有很长时间了吗？ 同样，毒刺主要是驾驶员的汽车。 它可能不会像大众汽车那样精致，但它具有锋利而精确的方向盘，灵敏的油门踏板和完美平衡的底盘。
最主要的惊喜是超频动态。 具有247马力的两升涡轮增压发动机和四轮驱动的Stinger明显比190马力的Arteon快。 实际上，相差超过1,5秒到“数百”意味着在交通信号灯处非常有效的护理。 另外，朝鲜人有更多的赌博行为。 更有趣的是，它不是直线行驶，而是轮流行驶。 正是在这种模式下，布局的臭名昭著的特征才会受到影响。
好吧，支持毒刺的主要论据是价格。 即使使用最初的197马力发动机，也可以使用四轮驱动，这种车的价格还不到31美元；而我们配备556马力发动机的版本的起价为247美元，甚至是最丰富的GT-Line版本售价为33美元，Arteon的起价仅为198美元，而装备精良的汽车的价格则超过了39美元。
| 身体类型 | 后退 | 后退 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| 轴距，mm | 2906 | 2837 |
| 离地间隙，mm | 134 | 138 |
| 整备重量，kg | 1850 | 1601 |
| 发动机型号 | 汽油，R4涡轮 | 汽油，R4涡轮 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1998 | 1984 |
| 功率，马力和。 转速 | 247/6200 | 190 / 4180 - 6000 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速 | 353 / 1400 - 4000 | 320 / 1500 - 4400 |
| 变速箱，驱动 | AKP8 | RKP7 |
| 马克西姆。 速度，公里/小时 | 240 | 239 |
| 加速到100 km / h，用 | 6 | 7,7 |
| 油耗，l | 9,2 | 6 |
| 树干体积，l | 406 | 563 |
| 起价，美元 | 33 198 | 34 698 |
